McKenzie

In teoria è giusto... nel senso che per equilibrare in genere si vede la parte più leggera (dove il cestello ha i denti larghi in genere)

E' un gran bel lavoraccio... van via ore e il lavoro se lo fanno pagare proprio per quello... Yena diceva che Tormena è molto bravo in quei lavori.... Prova a sentire YenaGT

Ovviamente un cambio completo dedicato ha un costo più elevato di un cambio originale adattato...

Dipende dalle tue tasche... Yss non sono poi così male... prova ad informarti anche di quelli

Come si dice sempre... fai in base alla marmitta che hai... nel tuo caso meglio sopra.... Ma come nella gran parte dei casi monti senza niente, misuri lo squish e poi decidi

Cerca di non riuppare discussioni che hanno molti anni...

Come ti han detto se adatti una polini a banana va già bene... Altrimenti dalle esperienze di Aplus la padella piaggio per le PK 125 (difficile da trovare) va meglio delle padelle sito... Andando a memoria si potrebbe prendere la padella della PK automatica e farci un collettore home made... (Lauro mi sembra ne avesse una ad arruginire)

comunque sia la misura cordale la prendi facendo i segni sul bordo del pistone e poi col calibro Così sei più preciso... Bello affumicare la casa.... non saprei come scioglierla proverei a scaldarla col phnon da carrozziere sempre dentro un pentolino...

Qualcosa non qualcosa.... Perchè non hai messo un paio di mini uniball per fare da rinvio e usi il foro della leva originale?

Non sempre... avete interpellato il Lucone?

Boh servirebbe esperienza... a me sembra strano pieghi in quel modo nella parte bassa il condotto di scarico... sembra quasi abbia un piccolo restringimento prima di arrivare alla luce... Per il resto non zo... Butta via tutto

Prendi del costruttore e dovresti essere a posto....

Per me hai fatto un bel lavoro... Vedremo come dici tu... ma in tanti si sono trovati benissimo stuccando anche aprti che sono soggette a dilatazione tipo il cilindro nei travasi.

Se ti serve una qurta più corta prendi l'ingranaggio da 47 o 49 e sei a posto per di più con la dentatura migliore come dice Yena perdi meno potenza

Di solito puzza di olio cambio il fumo... può esserci miscela nell'olio cambio... Come mai 20° la flytec? Dove sta scritto?

Su un 100cc non molto spinto in genere i parastrappi delle campane commerciali tengono... se vuoi un rinforzato senza spendere molto RSP non è malvagio... a motore aperto misuri il diametro della parte sporgente di carter verso la campana e sai la misura che ti serve di conseguenza... Ricorda di fissare bene con frena filetti, di controllare che non tocchi da nessuna parte, che le molle lavorino bene (se ti servono mav o drt hanno molle rinforzate) e poi che non tocchi nemmeno nel mozzetto o sul disco più basso della frizione... e che l'ingranaggio della primaria non abbia strani giochi... insomma cerca di fare un buon lavoro senza dare nulla per scontato e così non avrai problemi e non dovrai riaprire

Controlla benissimo l'isolamento di tutti i fili e che le masse siano perfette... su ste cose non si scherza. Quando poi hai controllato tutto l'impianto e con tutto dico tutto qualunque filo, devio, utizzatore, statore, bobina, cavi centraline e/o regolatori.... Allora regola l'anticipo da guida tecnica con la pistola stroboscopica.

Davvero sono notizie che portano tristezza e dispiacere e purtroppo per alcuni di noi hanno riguardato anche persone conosciute. Senza dilungarmi troppo in retoriche e moralismi io stesso sono vivo per miracolo per avere fatto una cazzata senza casco... tutt'ora non uso molte protezioni, ma sono molto più riflessivo e prudente. Cerchiamo di divertirci nel modo che riteniamo più sicuro è tutto quello che posso dire. Dispiace Tralascio il fatto che poi se succedono queste cose tante manifestazioni non si possono più fare, ma questo è un aspetto del tutto secondario quando si perde una vita.

Ottimo, aspettiamo ansiosi

Ottimo, poi col laser vedi anche l'asse centrale se sei dritto Io avevo capito male, ma un disegno quotato risolve sempre un sacco di dubbi, grazie

Io dico che se devi scegliere.... gomme e antiaffondo li monti quando vuoi... parastrappi bisogna aprire il motore

Informati di Faio, Benelli, Falc, MAV.SP intanto..... Se poi abbini anche l'ingranaggio della quarta migliore come dentatura dell'originale in modo che si abbini bene al 20 e non un po' "forzato" come il 46 originale (che un po' di potenza la assorbe per attriti) anche meglio

Si parlava dell'asse fra le viti che tengono la sella... e bordo del montante del telaio credo

Senza dubbio, ma appunto come dici in alcuni casi se il motore ha buona coppia e un'erogazione "giusta" non serve mettere mano al cambio... e a mio avviso sui motori semplici sarebbe quasi un obiettivo da raggiungere sempre. Poi ci sono i casi in cui accorciare la quarta aumenta il gusto alla guida e quelli in cui è necessario per l'erogazione appuntita del motore.

Il pistone non lo toccare che è delicato e si rompe... Se allargare e raccordare e limare serve o meno... dipende da cosa vuoi ottenere... Magari ci metti un po' di ipotesi e cosa andresti a montare... Poi se cerchi fra i miei interventi trovi gli esempi senza dubbio... se non trovi te li rimetto qui magari domani pomeriggio