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  1. vittovio

    Vari Ricambi Vespa 50

    This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Usato

    Vendo i seguenti ricambi per smallframe: Simonini d&f sottopedana uscita laterale lato pedale messa in moto,silenziatore rigenerato in kevlar----150 Camapana 27/69 marca cif anni 90-----35 carterino frizione leva corta----60 collettore proma corsa corta,diametro imbocco 28mm----30 filtro aria shbc 19.19 originale d'epoca vespa 125 primavera---20 testata 130 polini + prigionieri nuovi,cupola rovinata ottima per esperimenti----20 Prezzi inclusi di spedizioni e ragionalmente trattabili

    € 300,00

  2. 130 polini 7t Polini a banana vecchio tipo Travasi di base aperti Carter raccordati/lucidati/asportara valvola 27/59/frizione polini 24 phbl/lamellare polini Albero Drt corsa 53 spalle piene, assieme mi vien dato l'inserto per la testata, secondo voi meglio basettare sottoil cilindro o sotto così configurato? Alzerei troppo le fasi messa sotto il cilindro? Aiutatemi, devo ordinare lunedì grazie
  3. Ciao a tutti! Apro un nuovo post perchè il precedente era diventato lungo e obsoleto, ed il mio problema è nuovo Dunque, la mia configurazione precedente era la seguente: 130 polini rettificato 2 volte, testa classica; albero Mazzucchelli anticipato cono 19; carburatore PHBL 24 BD, max 96 senza filtro; accensione ET3 con volano alleggerito fino a 2,3 kg; primaria 27/69; carter VM1BM raccordati; marmitta SITO a siluro. Con il senno di poi, il motore non andava male, era brillante, tirava la quarta, slittava un pelino la frizione forse a causa dell'olio sbagliato, ma probabilmente aspirava aria dal collettore di aspirazione e la carburazione era magra, per cui alla prima tirata dopo il rodaggio, a 90 km/h, ho grippato. Ora ho messo in strada questa configurazione: 130 polini nuovo in ghisa con testa evolution, montato senza modifiche; il medesimo albero Mazzucchelli; carburatore PHBL 24 AD (min 50, max 98, spillo sulla seconda tacca, filtro in spugna RAMAIR) accensione Polini ad anticipo variabile 12 volt con volano da 1,2 kg; la medesima primaria 27/69; carter V5X1M raccordati; marmitta Proma vecchia; Ora, il problema è che non tira la quarta. Il motore è brillante và in moto al primo colpo quasi senza tirare l'aria, la seconda và su bene, la terza è più che sufficiente ma la quarta un disastro... bisogna addirittura togliere gas senno fà rumore cupo. L'albero motore anticipato è il medesimo di prima quindi tendo ad escludere che sia lui il problema; la carburazione la leggete sopra; la proma dovrebbe migliorare la situazione quindi non credo sia il problema; lo squish non lo conosco ma spero che un vespista della domenica come me non debba arrivare a tanto; mi rimane solo il volano che ora è più leggero di 1 kg rispetto a prima. L'anticipo di accensione è stato regolato come da istruzioni Polini senza stroboscopica; ci ho anche giocato un pò muovendo il piatto statori di qualche grado... si apprezzavano migliorie o peggioramenti, ma sostanzialmente la situazione non cambiava. A detta di molti la mia configurazione dovrebbe mangiarsi la 27/69, ma anche con un volano così leggero? Appena possibile, a livello sperimentale, mio fratello metterà l'accensione ET3 con volano da 2,3 kg e vi faccio sapere. Ma se non fosse il volano, cosa mi sfugge?
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