McKenzie

Se trovi un piatto ganasce anche usato sei già a buon punto poi vedi cosa fare con paraolio e perdite. Per il tamburo puoi montare quello PK se ti piace "frena" un pelino meglio per le ganasce che può montare... La qualità dei nuovi con prigionieri non di qualità o che si ovalizzano non la conosco.... un buon usato vecchio originale magari a cui dare una leggera tornita (usando per il centraggio sul torino un albero ruota) credo sia sempre una buon soluzoni

Dai sistema sta frizione e poi vediamo come va... Mettersi in gioco è la cosa più importante... Si apprezza di te la vogli di fare e sporcarsi le mani comprandosi un fresino e magari facendo gli errori che han fatto in tanti prima di te... pochi giovani fanno queste cose. Vedrai che pian piano applicandosi magari avrai risultati anche migliori... se così non fosse non deluderti, basta divertirsi in fin dei conti il legame fra noi è il mezzo in se e non importa se il mio va di più o di meno o se manco lo uso come faccio io

Ecco avendo tu un motore modestissimo, hai imitato un minimo quello che fanno i "professionisti" e come vedi ci sei riuscito... Ricorda che tante partenze non fanno bene alla frizione che si usura facile e cambiare senza frizione da delle belle botte alla crociera, ingranaggi, parastrappi.... Senza voler fare il bacchettone. Divertiti e se magari un giorno vorrai o potrai farti una vespa bella potente continua a leggere e chiedi info

Interessante... in pratica un 60x53 al carter fatto in modo non convenzionale. Bhe com dice roberto il gruppo termico è una novità. Dell'espanzione non si sa gran che... Della rapportatura del cambio se si fa un motore con molta coppia un bel ravvicinato con primaria molto lunga non è del tutto sbagliata, anche se un ingranaggio Z49 o Z49 sulla quarta ci starebbe tutto a sto punto La frizione se ne è parlato molto e in effetti esiste si molto meglio e più morbide da azionare, se vuoi leggi un po' come fare per migliorarla e soprattutto per farla tenere se non l'hai ma utilizzata... Albero anche qui una scelta non convenzionale e molto particolare, in effetti è sempre sembrato un buon albero, ma è risultato poco appetibile nel tempo perchè gli alberi più testati dalle varie persone e di ottima quelità costano meno. Per quanto riguarda il lamellare sarebbe bello capire un po' come è satato realizzato e che pacco monta, inoltre il 37 è grandino come carburatore, ma potrebbe anche starci senza dubbio Che accensione andresti a montare?

Provi anche il pignone da 27 sulla primaria dopo?

Bel lavoretto... proprio proprio come dice braga manca un nulla

Non ne sono certo ma in teoria le molle falc dovrebbero andare bene.... comunque sia se cerchi dovrebbero esserci delle molle per frizioni large frame o della cosa che vanno dentro alle originali e ti aiutano ad aumentare il carico... fai una ricerca perchè non ricordo bene... Poi probabile ti serva il carterino hp se non lo hai già e dai un'occhiata anche alla nostra guida tecnica sulle frizioni monomolla così da controllare le stesse cose anche se la tua è una 6 molle, inoltre controlla bene che non tocchi sulla campana o parastrappi

Ciao mi sa che per delle informazioni a riguardo puoi chiedere a McBraga Vedi anche la discussione sul suo motore ghisa, valvola, girato con espansione home made.

Secondo me scegli in coscienza prendendo il miglior prodotto che puoi in base al budget che hai (cerca di infromarti e leggere il più possibile riguardo ogni ipotesi)... non per forza devi fare una cosa monomarca

24/72 ma dice che è cortina per i suoi gusti... Poi i gps magari da telefono e se non aspetti molto tempo stando a velocità stabile magari non sono nemmeno loro precisissimi, ma di sicuro oltre i 90Km/h reali ci va

un 100cc polini racing, proma, albero corsa45, e 24 a valvola... primo motore fatto interamente da se senza esperienza e curandolo con il materiale che aveva a casa elaborazione leggera ma fatta bene

Il fatto che i forgiati della quattrini sono forniti da quattrini alla tameni che esegue la lavorazione... quindi potrebbero avere qualche caratteristica non standard, ma questo non ho modo di poterlo sapere

Mi chiedo cosa costi aggiungere un po' di plastica alla fusione (ovvio uno stampo nuovo per un pezzo non di enorme produzione) e fare delle guide lunghe da forare per le viti

Tu cosa usi di bello? Dacci qualche pillola di esperienza su come farci sto vespone come il tuo

Aspetta un po' che venga commercializzato e vedi come è messo il pinasco d60 al carter, se sei diposto ad essere uno dei primi a testarlo e magari a provare se monta in corsa 54 (valuta anche la biella 110) con un albero falc per lamellari al carter

Ma tu non usi un raddrizzatore... vuoi solo regolarla in alternata... per cui tieni un capo a massa ed usi il regolatore che hai

Bhe due decimi fuori centro non mi sembra poco dopo una saldatura... manco gira nei cuscinetti

Fa comunque sorridere il fatto che un motore così modesto ti dia dei problemi... quando esistno bravi piloti che "domano" cose mostruose in confronto... comunque sia è solo questione di allenamento e di fottere un po' di dischi frizione a provare e riprovare senza spingere subito tutto rischiando di farti male, poi impari anche a cambiare veloce e non sfollare

Il discorso della quarta corta è un po' complicato... Nel senso che i motori bene fatti e con molta coppia non necessitano di rapporto corto... ma anche se lo tirasse senza problemi in molti preferiscono il cambio ravvicinato per puro piacere di guida... quindi se il motore permette di tenere il cambio originale (in genere le configurazioni da coppia di grande cilindrata o simile agli originali senza espansione, o con espansioni da coppia e fasi non molto alte) la scelta è di gusto personale. Oggigiorno le possibilità sono davvero tantissime... Si parte dall'ingranaggio Z48 da usare sul cluster originale e che in genere è raccomandato su motori non troppo spinti, e non accorcia molto il rapporto finale Se si parla di cluster equivalente allla Z48 esiste il cluster con finale z21 Poi esistono le soluzioni più ravvicinate e interessanti come il cluster finale z20... ora questo ingrana anche sulla Z46 originale, ma è fortamente consigliabile l'ingranaggio Z47 per non avere problemi ed avere meno usure ed attrito dissipando potenza. Da lì si possono avere cambi ancora più ravvicinati da poter usare con primarie molto più lunghe... Oppure esistono anche soluzioni per cui poi si spendono cifre grosse che prevedono cambi completi con dentature molto differenti dall'originale piaggio Fino ad arrivare ai 5 o 6 marcie. Questo per darti una minima infarinatura.

Se fai l'occhio gli alberi fatti fare alla tameni si assomigliano un po' tutti... Un sacco di produttori fanno fare alberi in tameni (anche perchè di ditte che fanno alberi su specifica non ce ne sono tante) e ogniuno di loro spesso si scosta un pochino dallo standard cambiando alcune lavorazioni o forme.. Ad esempio gli alberi DRT sono sì fatti in tameni ma su specifica DRT e venduti poi da DRT...

Oddio posso anche capirlo... pure un 75dr su un motore originale se non sai partire butti la prima e col gas a martello ti metti la vespa per cappello... e non è questione di cavalli

Prevedo bestemmie con le viti lunghe del coperchio... o ha delle guide che le portano circa sulla sede per cui si avvitano facile? Frena filetti e via sul resto

E' il posto dove puoi andare a vedere le vespe che corrono, in sicurezza e cronometrate, nel campionato e che hanno dal doppio al quadruplo dei cavalli rispetto alla tua In altri casi ci sono delle ragazze succinte e la cosa è ancora meglio

Alcuni statori danno picchi di 60V anche... il regolatore dovrebbe avere un picco di potenza in genere da cui poi volendo ti puoi ricavare la corrente... comunque sia se tieni l'impianto come è e spegni le luci il regolatore scarica a massa tutta la corrente generata dallo statore... motivo per cui si usano impianti normalmente aperti con i regolatori di corrente... in modo che se spegni tutto non venga messo a massa ma resti a vuoto

Ok che un DR buco non dovrebbe averne e neanche cavalloni da paura... Che primaria, cambio e gomma monti? La frizione cosa è?