claudio7099

indubbiamente il polini

continui a tirare fuori discussioni di 10 o più anni fà ,perchè mi domando ????questa è già la terza o la quarta ma perchè ???hai un problema o più problematiche apri un tuo post ,non è vietato anzi

ho incominciato ad usare la proma nel 1985 con il mio primo doppia a 15 anni e le modificavamo già allora perchè non andavano ,ora mi dici nel 2022 che la proma è la marmitta ideale ,ma allora mi prendi in giro

io sono contrario a queste false marmitte ,già la proma è un ces.o di marmitta ,ora gli paragoniamo un ces.o di padella dalle prestazioni mirabolanti ,ma dai non ha senso ......purtroppo io vedo solo del marketing e nulla di più e mi dispiace per questo

ricordiamo anche chi non cè più ,non riguarda il mondo vespa ma era un appassionato di motori

BUON ANNO a tutti

concordo

ma nel motore ape 750cc non sono troppi ,mi ricordo 350 o 450ml ,una cosa simile

tra l'altro cè anche la marmitta

mi ricordavo 2mm ,invece 5mm ......allora ci vuole biella 110 per montarlo sui quattrini

ma il cilindro è nativo corsa 54 biella 105 quindi non bisogna basettare niente ne su carter originale se su sip ,bisognerà invece spianare il cilindro se usiamo carter quattrini che da quanto ne so il carter è più alto di 2mm ,quindi o spiano o uso biella più lunga (esiste 107 per carter c1 ??)

potremo mettere una soglia di 18 forse 20cv su carter piaggio originali per non incappare nello slabbro delle sedi cucinetto albero ....secondo me

con il parmakit devi barenare i carter ,puoi farlo

io farei full malossi ,albero ,cilindro,marmitta ,collettore e carburatore ,accensione ,crocera e ganasce ,campana 27-69 rinforzata e cambio originale ,solo da decidere se mhr in alluminio o ghisa a seconda delle lavorazioni che può fare al carter ,così si evitano barenature varie per cilindro e albero con ghisa cluster originale ,con mhr alluminio sarei propenso per il cluster malossi seconda lunga e 21 finale dimenticavo la frizione ,di sicuro o parmakit o plc plurimolla

è sempre una cosa soggettiva secondo me ,se dico quanto spendo per le vespe mia moglie mi disereda e mi caccia di casa ,io direi che il costo di manutenzione è adeguato al motore che uno ha fatto ,se ho un dr130 in ghisa spenderò solo in olio benzina e dischi frizione insieme a qualche cavo che con il tempo si rompe ,se ho un m200 quattrini le spese saranno più sostenute ,anzi non si smette mai di spendere a dir la verità

io mi sono trovato bene con i pwk motorforce

tante pistole se non si utilizza pipetta e candela schermati fanno il cazz che vogliono

tanto non ce nè una che combina come misure ,io mi trovo bene con il kit cif che ci assomiglia ,tranne il cavo-guaina gas che naturalmente se non monti il 16 o 19 non serve

questo

ma la pistola come la alimenti ,con batteria esterna ??

bipetalo

hanno fatto perfino una marmitta dedicata al vmc

ma che pistola hai ,io ho quella con i gradi impostabili e segno solo il pms

si le gomme me le monto da solo anche sulla macchina ,ma ho scritto cerchi scomponibili FA non ci vuole il gommista si parlava di tamburi o no

questo è sempre lo stesso sbaglio di misurare con il calibro da bordo superiore cilindro ,non sei il solo ma pazienza ,mi pareva di averlo già spiegato il perchè le misure di fasatura non coincidono con la realtà