claudio7099

ma che pistola hai ,io ho quella con i gradi impostabili e segno solo il pms

si le gomme me le monto da solo anche sulla macchina ,ma ho scritto cerchi scomponibili FA non ci vuole il gommista si parlava di tamburi o no

questo è sempre lo stesso sbaglio di misurare con il calibro da bordo superiore cilindro ,non sei il solo ma pazienza ,mi pareva di averlo già spiegato il perchè le misure di fasatura non coincidono con la realtà

due filetti m6 sono sufficenti ,la ventola più economica credo sia la polini o la vmc ,la più performante in raffreddamento è la parmakit che ha più palette ,mi hanno però detto che la nuova malossi sia una via di mezzo tra le due anche se ha meno pale non puoi fare altri fori ci sono i magneti ,già devi usare viti amagnetiche tipo inox per non disturbare

il grafico la paragona alla proma che è la peggior marmitta in commercio ,ma te ne accorgi solo se provi altro ,il costo la rende universale per corsacorta e lunga fino a oltre lunga ma non è così mi chiedo perchè non l'hanno paragonata al suo predecessore

molti cilindri lamellari hanno questa peculiarità ,probabile che abbiano cercato di copiare dal passato

secondo me cè una grossa distinzione da fare ,montato di scatola o "lavorato" parola che piace tanto ma inutile ,io la cambierei in "ottimizzato"

è la nuova polini ,ha preso il posto delle banane varie ,non ho idea di come sia all'interno visto che credo sia stata presentata al salone eicma non molto tempo fa ,avranno studiato e provato credo una forma del genere tanto sono sempre semi-espansioni cè anche questa per px

domanda stupida il pistone è montato giusto

allora cè qualcosa che non quadra nell'assemblaggio ,si parte da 80 di getto con filtro per arrivare anche oltre i 90 con i filtri vuoti polini ,accensione andata con fili marci ,bobina ,candela con la r ,testa che sfiata ,carter che perdono ecc... le cause possono essere molteplici

e poi sono io l'antiquato o il "giurassico" come mi chiama mio figlio ,ripeto portare il 47 a 50 al giorno d'oggi non serve a una mazza ,butti solo gli sghei

non sono d'accordo ,credo che qui dentro almeno 5000 utenti abbiano sfondato un 102 me compreso dai dr al polini al pinasco e grippati altrettanti ,ma pochi utenti si sognano di portare un d47 a 50 per cosa poi per andare di meno di un 102

hai il link di ebay o chi altro sia che vende il kit

si blaps non siamo più negli anni 80 ,ci sono una marea di cilindri al giorno d'oggi ,ognuno ha le sue caratteristiche di coppia e potenza-giri max ,io personalmente l'ho già fatto in passato ma per necessità ,oggi non butterei sghei per portare un 75 a 90 o 100cc ,compro direttamente un 102 e lo modifico o 130-144 ecc e spendo meno alla fine della fiera

ma perchè buttare soldi inutilmente su un ghisa ,non vedo l'utilità di portare un 47 a 50 ,spendo meno con un 102 se voglio rimanere su corsacorta

ma lo zuera rr non è lamellare al cilindro ,è aspirato al carter ,qualcosa non mi torna nella configurazione ,la campana pinasco evita come la peste bubbonica ,meglio una rms

io ne ho montati parecchi in d50 ,ma la cilindrata non si batte in coppia sopratutto su ape dove ne serve parecchia ,come il 75 non mi ha mai entusiasmato o forse non ci ho studiato abbastanza sopra ,io preferisco il d55 su vespa e ape

no nessun problema ,dovrebbe funzionare tutto anche senza batteria ,anzi io lo ho usato apposta su 2 moto 125

auguroni vespisti vecchi e nuovi🍻

mi pareva strano il piaggio ,questo lo uso parecchio ,carichi batteria e hai tutto in continua https://www.amazon.it/Maso-regolatore-raddrizzatore-universale-tensione/dp/B07PDLT28H/ref=sr_1_1_sspa?crid=2OK0P216384VA&keywords=regolatore+di+tensione+moto+universale&qid=1640330333&sprefix=regolatore+di+tensione+mot%2Caps%2C114&sr=8-1-spons&psc=1&smid=A39L1H72X5UGS8&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyNEdHQ1IwM0RNMjg1JmVuY3J5cHRlZElkPUEwNjY0NTA4Mk4wMVhGUjVDM0FJViZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNjAxNjAxM0lYSlFKTDVJSklNSCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU= naturalmente i colori sono cina e non corrispondono a quelli europei ,ma basta leggere

ma non ho capito se stiamo parlando di cilindro nuovo e carburatore nuovo o roba usata

quella nuova si è fatta bene

Ah sì travasi da fighetto 😁😂

si ne ho montati parecchi ,diciamo che se montati di scatola si equivalgono ,forse un pelino di coppia in più sul malossi ma poca roba concordo sul potenziale ,senza toccare i travasi ma togliendo la guarnizione in testa in rame e mettendo una guarnizione più spessa sotto diciamo 0,7 il malossi cambia carattere e solo una pulita allo scarico

per la sacca così ci vanno carter saldati o stuccati ,su originale non si riesce