claudio7099

è propio diverso l'atttacco del bullone ,và modificato con un pezzo di bandella saldato ,io le marmitte non le prendo a martellate perchè manca 2 cm al bullone ,rifaccio la staffa

così si fà 👍

non so io sono sempre su una ruota se parto a tavoletta con la moto ....vorrai mica paragonare una moto a una vespa per caso ,anzi visto che le hai sai benissimo che è più importante la ciclistica che l'ammo di sterzo se sto telaio non lo fai vedere come facciamo a capire

sei tu che la guidi ,se ti senti sicuro così ottimo 👍

sui lamellari al gt si può anche alzare se il pacco è a ridosso della canna del gt ,in questo caso non è propio vicino ma si potrebbe fare ,abbiamo diversi cilindri commerciali con il 5°travaso più alto dei primari ,in genere abbinati a una valvola sullo scarico ,quindi le soluzioni potrebbero essere diverse ,non entro nello specifico perchè ancora non è stato acceso e le teorie possono essere troppe

dunque partiamo dal presupposto di sapere a cosa serve l'ammortizzatore di sterzo su una moto ,non serve a basse velocità ,non serve a impennare ,non serve nei tornanti o curve non veloci (per non veloci intendo sotto i 120kmh ),dunque a cosa serve ??è presto detto serve nei curvoni veloci sopra i 120kmh fino a 250 kmh ,quindi inutile su vespa se non per fare il figo o lo sborone al bar secondo me è più importante la ciclistica vespa ,forcella-mono ant e post ,gomme e cerchi ,barra di rinforzo magari regolabile ,freni a disco davanti e dietro

è l'unico bullone che tiene la pancia della marmitta ,cè solo quello non ti puoi sbagliare ,la leovinci è solo per special o primavera-et3 ed è diversa in quella zona

molto simili

un meccanico furbo qui da me ha pensato bene di inserire i cuscinetti con un pezzo di tubo in morsa ,peccato che ha crepato il carter lato volano ,solo quando ho smontato il volano mi sono accorto del fatto ,carter da buttare ,roba scooter non vespa ,roba da ammazzarsi con l'aspirazione d'aria che faceva

la testa pinasco ha molto materiale ,si può tranquillamente fare l'incasso per il pistone se serve ,senza spessori

il pic up difficile si consumi ,di solito o funge o non funge ,più probabile la centralina faccia le biffe

cè anche la faco come padellame e costa perfino meno

io su pk adatto le leovinci a banana con silenziatore ,in pratica accorcio il tubo dritto sopra la ruota e rifaccio la staffa sul braccio motore ,ci stanno perfino le gomme 3,50

anche la simonini d&f tocca in due ,bisogna piegare un po la paratia e comunque sempre ammo più lunghi di qualche cm

succede solo con la basetta sotto il cilindro qualche problemino di altezza ingombri ,di solito su cilindri 130 come potrebbe essere un polini o un dr problemi non ne ho mai avuti ,su altri cilindri non so

è li l''inghippo ,ti rifilano la prima sullo scaffale ,è per 125cc non per 50cc te ne accorgi anche dai fori per i prigionieri cilindro ,m6 per 50 e m8 per quasi tutti gli altri e i fori sono diversi

ma come mai è così bassa

ma sai ,ogni produttore tira acqua al suo mulino ,se chiedi a fabbri il suo 180 è il miglioe che ci sia ,se chiedi a egig ti dirà che il suo è il migliore che ci sia ,se chiedi a barone ti dirà che il suo e il migliore che ci sia in commercio ,e via così con tutti ,quindi se hai un idea di base portala avanti senza fare troppo miscuglio di pezzi anche perchè per montare motori del genere devi sbragare il telaio per poterli montare ,quindi parti con le idee chiare se no sei fregato

si ma se moli quei mm poi il disco tocca sul biscotto ,non so prova anche senza montare il freno e vedi subito ,se togli una mano dal manubbrio e tira da un lato lo vedi subito

pensavo peggio a dirti la verità ,quanto cè secondo te di differenza cera un post del ragazzo dall'india che ha fatto la modifica ,non lo trovo più ,qualcuno mi aiuta grazie.........mi ricordo che in pratica ha spostato tutto il biscotto lungo sul fulcro dove ci sono i due cuscinetti a rulli ,di che misura non lo so ,se trovi il post trovi le info

bello il bareno guidato ,io ho fatto lo stesso da puro agricolo ,ma meno raffinato ,vedo un inserto nel tuo e già un lusso pe me

non ascoltare quello che senti in giro ,prova a montarlo e ti renderai conto da solo ,poi se mi metti le foto del tutto ti dico come fare

prima di fresare prova ,come ho scritto sopra non sono 2mm ,ma sono minimo 2cm di disassamento ,secondo me conviene adattare tutta la forca px al pk

ma prova a infilare nel perno tutto il mozzoe ruota ,vedi subito la differenza ,se adesso hai un cm tra gomma e forcella ,infilando tutto noterai non un centimetro ma tre cm non mm

aggiungo che non è solo il peso volano ma l'efficacia delle puntine a fornire una bella scintilla a bassi giri se tutto in ordine