filipporace

Non conosco quell'albero,se puoi illuminarci.

E usare abbinata all'espa una camera"" Helmholtziana"" per simulare una marmitta piu lunga? Magari come erano sulle Giannelli Record sul collettore e non come i Dr.

Non si può nemmeno avere un accenno sul perché dici che un'espa lavora bene dai 180° in poi? Giusto pour parler,perché spesso le tue teorie mi affascinano.

Sul Malossi non ci va il collettore maggiorato della Proma. Usane una per c51 e se vuoi adegui la porta uscita di scarico con il collettore originale Proma.

A meno che non si sia allentato il carburatore o crepato il collettore é difficile che il 19 risenta cosi tanto del cambio stagione. É tutto fuorché metereopatico. Fosse anche scarburata e mi sta bene che faccia vuoti,o ratta,fuma o altro,ma la vibrazione non penso possa prudurre tale difettosità di vibrazioni. Comunque inutile fasciarsi la testa prima di averla rotta,quando potrai farla controllare si vedrà cosa ha causato il problema,insisto nel consigliarti di non usarla,magari é una stupidaggine che non crea uteriore danno,magari é un cuscinetto o la gabbietta che ha ceduto e usandola ti ritrovi il motore frullato. Ciao,tienici aggiornati.

Ciao Luca,giusto negli ultimi tempi mi é capitato di provare quel gt e devo dire di esserne rimasto favorevolmente colpito. Pensavo fosse di altra cilindrata. Quando mi ha portato la Vespona montava un phbh 28 e marmitta Jl che poi ho sostituito con vhsh 30 e Polini original. L'albero originale Piaggio é la prima cosa che pensavo fosse poco adatta ed invece parlando con amici largisti mi é stato consigliato di utilizzare proprio alberi dedicati al valvola perché quella termica richiede volume nel carter pompa che non ci sarebbe utilizzando uno spalle tonde. Riporto a te quindi lo stesso consiglio...un originale o simile o un ritardato purché sia per valvola. Non mi é piaciuta la Jl,scenografica espansione che fa solo del gran fracasso e che viene tranquillamente surclassata da una padella a coni su tutto l'arco di utilizzo.

Ah....vedo gia una maggiorazione d55😂😂😂

La prima cosa da fare é individuare il difetto. Non é legge scritta cio che ipotizzo/amo partendo da uno scritto di poche righe. Ci possono essere altri 10 motivi per cui vibra e va meno bene che appena revisionata. Sfere di cristallo non ne abbiamo,siete Voi utenti che dovreste mettervi di buona lena e quando si manifesta un problema( sui vostri motori) smontare e controllare. Dovesse essere un problema dell'albero si certo che puoi segnalarlo; non pensare di essere rimborsato o che qualcuno si prostri chiedendo scusa. Se hai di fronte persone e aziende corrette almeno verrà considerato il tuo feedback.

Per correttezza verso il marchio e per conoscienza dello stesso vi informo che a forza di segnalazioni da parte di svariati utilizzatori del componente sopracitato: i tecnici si sono informati presso rivenditori ed utilizzatori per porre rimedio ad una difettosità ormai conclamata. Segno,questo,di attaccamento e passione al mondo Vespa; denota inoltre la volontà di rimediare e livellare le lacune. Poi magari non é colpa dell'albero eh,ma io ci tenevo ad informarvi della situazione.

Si é il colpevole. Ti sconsiglio di utilizzare la Vespa, sfila il cilindro e guarda se ci sono segni sulla spalla lato valvola. Hanno interferenza spinotto poco corretta e si girano.

Che albero hai utilizzato un anticipato?

Io torno a dire che le velocità son quelle....non va di piu con un 100dr; i giri son gli stessi del 50 originale e probabilmente é stata sfilata la Piaggio e infilata la Dr lasciando tutto originale. Gia se fa i 40 sei al di la delle piu rosee aspettative. Quello che fa strano é che comunque il motore dovrebbe avere più forza e coppia e dovrebbe cavarsela meglio in salita.

Con la ruota da 9" se ti accorgi esser corta di finale puoi sempre tentare un pignone da 28. Certo é che con la 10" hai piu possibilità di scelta degli pneumatici e un briciolo di sicurezza in piu nella guida,frenano anche meglio se utilizzi tamburo e piattello delle Special/et3/pk

Dai va bene. Cerca di curare un po' meglio le sacche di travaso dei carter.....sei ancora lontano dal forarli e il bordo superiore lo puoi fare meglio.

Ciao non é che per caso il problema sia inverso,cioe svitandosi il dado asse ruota si presenta il problema della marcia che scappa? Come fa a svitarsi quel dado che deve essere ben serrato e con copiglia di sicurezza? I'accoppiamento dei 2millerighe tamburo e asse ruota é ok?

Ps. Non saprei come fare con il drt,penso sia piu o meno la stessa cosa,con meno fascia perché se non ricordo male quell'albero ha gia spalla tenuta larga.

Sulla lavorazione carter dici? Ho fatto scavare l'anello o incavo del carter lato frizione per tutta la circonferenza. Riporto sul bordo valvola lato volano,riportato tutto a misura barenando la valvola. Stucco ....un pochetto l'ho messo😊

Io ho usato un Mazzuchelli con biella a coltello e ho fasciato 1.2mm anche l'interno della spalla,tutta la circonferenza esterna della spalla ripresa al tornio. Solo vederlo girare mette paura da quanto la biella é vicina alla spalla😂😂 da qualche parte ci dovrebbero essere delle immagini. Comunque va bene cosi come hai mostrato,fai gia un bel valvolone.

Non saprei allora. Non credo ci siano in commercio ventole che migliorano il raffreddamento da sostituire ai volano originali con ghiera. O tornire il volano originale e applicare una ventola ma non l' ho mai fatto per dirti si riesce o no.

Alto di gamma valuta questa che monta anche con gt dai travasi importanti tipo gli aluhttps://www.teamthr.com/prodotto/accensione-thr-ape/

Devi mettere questahttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=6582&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc se cono compatibile ovvio. Sulla quale non monta la ventola Malossi.......n'do l'hai sentito che la ventola flytec non pompa?

Cosi si capisce meno ancora. Parli di puntine... Se metti tutta la flytec ok comprensiva di statore e rotore e bobina at e regolatore etc etc. Usare solo il rotore volano / ghiera/ ventola su accensione originale Piaggio non funziona. I volani di cui parlavamo,quelli che non raffreddano,non appartengono alla flytec....erano Andrea Pinasco adattabili a statori originali piaggio.

Intanto ti ringrazio per la stima. Se ne hai possibilità saldalo certo é comunque una cosa in più. Il problema nell'adottare certe fasature di aspirazione é il forte squilibrio che assume l'albero; certo si può riequilibrare,ma per far cio si tende a rimuovere ulteriore peso e materiale dalla spalla lato opposto. Inevitabile saltan fuori quegli alberi da 1300gr...1200sui Mazzucca o gli ets. Io consiglio ove possibile di riequilibrare appesantendo le spalle magari rivolgendosi a Siamesi o chi per lui esegue tali lavorazione con perizia. Nel fasciare un albero la difficoltà non é la lavorazione dell'albero stesso,ma sta nella valvola il cui labbro di tenuta va riprodotto e spostato. Se fai la fascia almeno parti da 21. Io ne ho fatto uno 24mm per valvola 22 perfetta con un 34mm di carburatore,anche un pelino di più.

Guarda io credo dipenda molto a quale livello si spinga la fase di ritardo sull'albero per considerare il saldarlo o meno. Sicuramente quoto il laser. A quell'albero drt,che conosco bene,ne ho combinate d'ogni e su un ghisa é quasi impossibile metterlo in crisi.....pur bene che lo fai cosa potresti tirar fuori da un classico ghisone? 18-20cv( 20cv devi essere un mago di quelli veri neh....non a parole o bancate del cuggino) Il fasciato ehhhhh😂😂 hai menzionato una di quelle cose che assieme al doppia alimentazione hanno farcito intere pagine.

Se intendi ventole idm di qualsiasi tipo non le puoi mettere su volano per accensione a puntine. Se stai usando il volano Pinasco che fu dedicato alle puntine la plastica della ventola non é amovibile e hai scoperto perché non raffredda. Erano tanto belli e leggeri quei volani,ma alettatura pessima non pompano aria. Se invece hai una flytec idm Pinasco( e la ventola originale va benone) e vuoi sostituirla con una ventola Malossi 4 fori idm ci sono degli aggiustamenti da fare perché non proprio compatibili.