Strano rumore vespa

[+ Fazio78]

25 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Considerando la z48 che dovrebbe aiutare, mi aspettavo un motore intorno ai 7500-8000 rmp.

Ma se il motore massimo arriva 7000 giri perché è la sua massima potenza per come è stato fatto cosa gli deve fare la z48? Niente. Se stava la z46 sempre 7000 giri faceva impiegando più tempo però arrivavi a 100 all ora

[+ Ale1509]

9 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Ma se il motore massimo arriva 7000 giri perché è la sua massima potenza per come è stato fatto cosa gli deve fare la z48? Niente. Se stava la z46 sempre 7000 giri faceva impiegando più tempo però arrivavi a 100 all ora

Pensavo che fosse un motore, anche configurato così, che almeno 7500 rpm li avrebbe fatti.

[+ Fazio78]

Si ma l albero è poco anticipato, la valvola è poco ritardata, l accensione è quella che è. Lo sai che accensione hai. La marmitta è giusta per il motore che hai. Tutto qui. 

Modificato 26 Marzo da Fazio78

[+ Ale1509]

42 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Si ma l albero è poco anticipato, la valvola è poco ritardata, l accensione è quella che è. Lo sai che accensione hai. La marmitta è giusta per il motore che hai. Tutto qui. 

Ok, quindi per avere quel qualcosa in più dovrò aprire, non lo faccio adesso poiché ormai è tardi

[+ Fazio78]

Fai solo un ultima prova giusto così per vedere se va meglio con anticipo di accensione misurato con la strobo a 17-18 gradi

[+ blaps_85]

Non aumentano i kmh variando l'anticipo (a meno che non è totalmente errato). Basta che sta tra i 17 e i 21°. Specialmente con la quarta corta. 

Il problema è il poco ritardo dato alla valvola 

Modificato 26 Marzo da blaps_85

[+ Ale1509]

53 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Non aumentano i kmh variando l'anticipo (a meno che non è totalmente errato). Basta che sta tra i 17 e i 21°. Specialmente con la quarta corta. 

Il problema è il poco ritardo dato alla valvola 

Volevo provare questo:

soltanto che su un forum tedesco ho letto che aveva:125 e 75 gradi di ritardo, che mi sembrano troppi.

Modificato 26 Marzo da Ale1509

[+ Ale1509]

In questo momento, Ale1509 ha scritto:

Volevo provare questo:

soltanto che su un forum tedesco avevo letto che aveva:125 e 75 gradi di ritardo che mi sembrano troppi, il ritardo intendo.

Questo è un confronto con il mio:

[+ blaps_85]

Il ritardo di fa essenzialmente allungando la valvola. comunque non è troppo 75

[+ Ale1509]

Su un elelaborazione come la mia, con il mio scarico, non avrei rifiuto dopo?

Modificato 26 Marzo da Ale1509

[+ Fazio78]

2 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Non aumentano i kmh variando l'anticipo (a meno che non è totalmente errato). Basta che sta tra i 17 e i 21°. Specialmente con la quarta corta. 

Il problema è il poco ritardo dato alla valvola 

Non costa nulla fare qualche prova. Se riesce a beccare il giusto anticipo può darsi che spinge un altro po più forte l' altalena

[+ blaps_85]

In tal caso direi di mettersi sui 19/20°. Non succede niente e se dovesse avere la tendenza a sedersi (cosa che non penso), il motore avendo più forza sotto tirerà un po' di più 

[+ Ale1509]

Salve ragazzi, una domanda: è normale che il cuscinetto lato frizione entra a mano così? 

 

 

[+ Fazio78]

In questo momento, Ale1509 ha scritto:

Salve ragazzi, una domanda: è normale che il cuscinetto lato frizione entra a mano così? 

 

IMG_0866.mov  

 

Non si riesce a vedere il video

[+ Ale1509]

1 ora fa, Ale1509 ha scritto:

Salve ragazzi, una domanda: è normale che il cuscinetto lato frizione entra a mano così? 

 

 

 

 

 

Modificato 22 Giugno da Ale1509

[+ blaps_85]

No, non direi

[+ Alogeno]

1 ora fa, Ale1509 ha scritto:

Salve ragazzi, una domanda: è normale che il cuscinetto lato frizione entra a mano così? 

No, non esiste proprio,
I casi sono 2, o cuscinetto skf falso (e sì, girano anche quelli e non sono precisi) oppure sede cuscinetto allargata. Puoi tamponare o con carta spagna o con lamella d' acciaio 0,15, 0,20.
i carter li hai magari lasciati al sole, al caldo di oggi ? Chiedo, non si sa mai.

Modificato 22 Giugno da Alogeno

[+ Ale1509]

16 minuti fa, Alogeno ha scritto:

No, non esiste proprio,
I casi sono 2, o cuscinetto skf falso (e sì, girano anche quelli e non sono precisi) oppure sede cuscinetto allargata. Puoi tamponare o con carta spagna o con lamella d' acciaio 0,15, 0,20.
i carter li hai magari lasciati al sole, al caldo di oggi ? Chiedo, non si sa mai.

No sono dentro. Il cuscinetto è uno che avevo (non è nuovo), ma non penso possa essere il problema.

Modificato 22 Giugno da Ale1509

[+ Ale1509]

In questo momento, Ale1509 ha scritto:

No sono dentro. Il cuscinetto è uno che avevo (non è nuovo), ma non penso possa essere il problema.

 

[+ Fazio78]

Ma il cuscinetto che c'era prima chi l ha tolto? 

[+ Ale1509]

 

13 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Ma il cuscinetto che c'era prima chi l ha tolto? 

Io.

[+ Fazio78]

1 minuto fa, Ale1509 ha scritto:

 

Io.

E andava a pressione quello vecchio? O come hai tolto il seeger è caduto come una pera matura? 

Modificato 22 Giugno da Fazio78

[+ Ale1509]

Sì sì è tolto con un colpetto.

[+ Fazio78]

Secondo me è solo rovinato allargato l imbocco. Dove va il paraolio. Ma la sua sede sarà sicuramente sana. 

[+ Fazio78]

2 ore fa, Ale1509 ha scritto:

 

 

 

Oltre questo punto non va giusto?