VMC Kappa 58? Proviamolo!

[+ Fazio78]

Buongiorno a tutti, condizionato dalla sostituzione crocera e oring(spero sia lo l oring e non altro...) alberino selettore marce, prima di aprire il motore mi è venuto il capriccio di acquistare il Kappa 58 e montarlo sulla configurazione attuale e vedere come va. 

Metterò da parte momentaneamente il polinazzo(rifasato 128-185) ché è montato attualmente e monteró il Kappa 58 su questa configurazione:

-Phbh 30 con collettore lamellare parmakit

- albero motore RMS anticipato

- primaria 27/69 con cluster 10-15-18-20

- accensione malossi volano 1,2kg 

- frizione 4 dischi con molla wave

- marmitta marri payper k2 Evo

Oggi inizio con lo smontaggio del polini e nel frattempo ecco il Kappa 58 bello nuovo nuovo🥰 

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[claudio7099]

una fotto anche da sopra il cilindro prima che lo monti ,grazie 👍

i due grani di fermo fasce sono sempre al centro del frontescarico ??

[+ Fazio78]

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

una fotto anche da sopra il cilindro prima che lo monti ,grazie 👍

Claudio e per tutti chiedetemi tutte le informazioni e foto che desiderate.

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[+ Fazio78]

11 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

i due grani di fermo fasce sono sempre al centro del frontescarico ??

Si

[claudio7099]

dai solo un colpo con la limetta prima che vada in giro per il mutur ,quello rosso 

[Turbinavespa]

1 ora fa, Fazio78 ha scritto:

condizionato dalla sostituzione crocera e oring(spero sia lo l oring e non altro...)

Da valutare se merita imboccolare (sempre che sia un carter che vuoi mantenere nel lungo termine), non c’è niente di peggio di rifare un motore e ritrovarsi la maledetta goccia sotto al selettore.

Valuterei anche il cambio dell’o-ring e della leva frizione del carterino, a meno che tu non abbia la certezza che l’altra goccia maledetta che va dalla molletta al carterino fino a giù dove sta il morsetto non sia un problema. Se procedi anche con questa manutenzione, saggio avere il cuscinetto di quel lato del carterino come ricambio, nel caso quello installato venga danneggiato dai lavori d8 rimozione/re-inserzione.

Se ci sono pesi da poter aggiungere al volano da 1.2kg meglio che e’ leggerino.

Caccole da levare in foto (quella sul divisore del travaso da lisciare per minimizzare quello sbrego.

Per i grani delle fasce, da controllare, dovrebbero passare nel moto alternato esattamente sul pieno tra i due travasi del frontescarico. A vedere foto dall’alto non ci sono tanti altri posti “liberi”, altra location sarebbe potuta essere in corrispondenza della zona tra travasi e scarico, ma insomma più lontani si sta dallo scarico con i grani e meglio è. Potevano forse sfalsarli e allinearli alle due “piste” tra travasi e frontescarico ma poi finivano allineati con il bordo del feed inferiore del frontescarico e allora meglio nel mezzo della finestra del feeder che sui suoi bordi

 

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[claudio7099]

diciamo che il problema leveraggio cambio è che fanno gli or maggiorati in centesimi ,secondo me ci vogliono decimi in maggiorazione non centesimi ,io ho risolto con misure in pollici tipo verde ,li prendo su amazon a 4 spicci

[+ Fazio78]

Be però dai! È bello🤣 . Io ho il Kappa e basta. Non c'è scritto nulla. Sto facendo un po di prove. Oggi mi fermo qui. 😉

 

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[+ Fazio78]

La parte in arancione la togliamo? Che sta a fare? Il carter lo permette. C'è la forma dei travasi del polini. 

P. S: sta fatto già il servizietto dello smusso spigoli a tutte le luci. Non bisogna far niente. Sotto i polpastrelli sono belli lisci lisci

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[+ Fazio78]

Le parti in azzurro internamente sono chiuse. Le parti in giallo potevano essere leggermente più grandi. Quindi riducevo l azzurro e ingrandivo un po di più il giallo che è molto importante. Mio pensiero eh! Faccio riflessioni! Non mi voglio sostituire agli ingegneri. 

[Turbinavespa]

1 ora fa, Fazio78 ha scritto:

La parte in arancione la togliamo? Che sta a fare?

Io la lascerei. 

2 funzioni ha:

1) ridurre la necessità di allargare le sacche del carter per montaggi p&p e per lasciare più tenuta sulla base

2) correttore di flusso, una specie di invito a che il flusso entri nel travaso con un certo angolo.

Quanto sia stato pensato per il punto due e non solo per il punto uno, non è dato di sapere, solo chi lo ha progettato lo sa.

Però, essendo un prodotto pensato per installazioni p&p - non a caso fatto apposta per non levare neanche la mezzaluna, cosa che richiede la quasi totalità degli altri loro prodotti - potrebbe essere che qui ci sia uno sviluppo dei travasi più “verticale”, proprio perché si sono tenuti più stretti con le sacche, ragion per cui levarlo potrebbe fare peggio che meglio.

Gli do’ un 60/40 a questa teoria, forse è così ma forse no.

[Turbinavespa]

7 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Le parti in azzurro internamente sono chiuse. Le parti in giallo potevano essere leggermente più grandi. Quindi riducevo l azzurro e ingrandivo un po di più il giallo che è molto importante. Mio pensiero eh! Faccio riflessioni! Non mi voglio sostituire agli ingegneri. 

Andrebbe verificato coi calchi, probabilmente da quella parte azzurra dei travasi principali il flusso entra in camera di combustione circonferenzialmente con lo scopo di “disturbare” di proposito il flusso del frontescarico per evitare che se ne scappi diretto davanti a sé direzione scarico.

[+ Fazio78]

Quei dentini arancioni li avevo sullo stomaco. Non riuscivo a digerirli🤣. Che bella veduta adesso. 

[+ Fazio78]

Le guarnizioni di base in dotazione vanno da 0,2 a 0,6 mm. 

[claudio7099]

guarda che togliendo quel dente poi lato frizione non hai più tenuta ,se hai avanzato dello stucco dovrai metere una punta per allargare il piano 

qui 

[+ Fazio78]

19 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

guarda che togliendo quel dente poi lato frizione non hai più tenuta ,se hai avanzato dello stucco dovrai metere una punta per allargare il piano 

qui 

Scusa Claudio non ho messo la foto senza guarnizione. Il carter è già lavorato per il polini. Devo ritagliare solo la guarnizione. La tenuta col polini l aveva👍 e c'era  anche il basetton da 2,5 mm 

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[+ Fazio78]

Ecco! Una foto che mette a confronto il 130 polinazzo un po modificato e il 135 vmc di nuova concezione. Notare la differenza di dimensioni delle luci di scarico:

 

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[+ agox]

20 ore fa, claudio7099 ha scritto:

diciamo che il problema leveraggio cambio è che fanno gli or maggiorati in centesimi ,secondo me ci vogliono decimi in maggiorazione non centesimi ,io ho risolto con misure in pollici tipo verde ,li prendo su amazon a 4 spicci

Gentilmente claudio7099 ricordi quale misura or utilizzi di questo kit ?

 

[claudio7099]

ora no ,stasera guardo 

[claudio7099]

8 ore fa, Fazio78 ha scritto:

Ecco! Una foto che mette a confronto il 130 polinazzo un po modificato e il 135 vmc di nuova concezione. Notare la differenza di dimensioni delle luci di scarico:

 

di solito togliendo le orecchie si arriva al limite della tenuta o fuori come su altri cillindri ,se non esce noncè problema 

[+ Fazio78]

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

fuori come su altri cillindri

E si! Se fosse stato l et6(dalle foto sembra che abbia i travasi ancor più grossi) probabilmente. Qui siamo belli giusti giusti😉

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[+ Ale1509]

A livello qualitativo come ti sembra rispetto al polini, meglio, uguale o peggio?

[+ Fazio78]

10 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

A livello qualitativo come ti sembra rispetto al polini, meglio, uguale o peggio?

Ale non sono un esperto in materiali però si dai si può acquistare tranquillamente. È un bel giocattolo. È di alluminio(il polini è in ghisa, ho messo la foto sopra, li ho messi vicini apposta) e secondo me se lo si vuol modificare leggermente si fa tranquillamente. Io lo dovevo avere nella mani per forza. Mi ero fissato. Per adesso mi sento di consigliare l acquisto. Saprà il fatto suo sicuramente senza per forza creare voragini sui carter

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[+ Ale1509]

Io lo volevo provare al posto de polini con la mia configurazione, che è molto più tranquilla, ma mi ha sempre trovato pareri contrastanti ( soprattutto sui pistoni).

[+ Fazio78]

23 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

soprattutto sui pistoni).

Cioè? 

Comunque più tardi metto foto di pistone polini e pistone vmc tanto per farti una idea

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