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Sulla PK S per aumentare la frenata ..la cosa piu' semplice è montare il piatto portaganasce con doppia camma = lavoro efficace e pulito garantisco che frena molto bene ! per il disco l'unica soluzione a mio avviso percorribile senza "stravolgimenti" quella realizzata da "mattia 09" con forcella px e sterzo px ...

HEHEHEHEHE e allora he mi dici di questo http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-polini-evolution-anticipato-cono-20-corsa-51-per-vespa-primavera-et3.1.17.42.gp.5117.uw.aspx ? è un'albero polini ...oppure sempre della polini vai a vedere quanto costa la marmitta per il girato 135 cc....( senza polemiche sappiamo tutti chi sono i produttori ) ...

la differenza è di 25 euro http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-competizione-masse-piene-corsa-51-cono-20-vespa-small.1.17.42.gp.6882.uw.aspx MA personalmente per entrambi i cilindri monterei l'anticipato con una spalla piena , altresi' faccio notare la maggiore possibilita' di elaborazione con l'aspirato al carter che puo' essere : a valvola / lamellare al carter ed altresi' girato con entrambi le configurazioni prima esposte !

Eccoti servito ..come avevo gia' scritto il prezzo è gia' sceso " n.b. l'articolo è da ordinare "http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-competizione-anticipato-corsa-51-cono-20-vespa-small.1.15.42.gp.6883.uw.aspx

Premesso che non si parla di motori da 30 cv " bancate postate da chi corre in pista alla mano " e ribadisco uso pista , mettiamolo su un motore ad uso stradale magari con una proma cosa andra' ad erogare 18/20 cv " se va' bene " magari anche qualcosa in meno ....a seguire quanti cv utilizzi ecc ecc ...se l'albero è equilibrato per bene e la vespa è guidata con criterio grandi problemi non dovrebbero verificarsi , l'ultino ets che ho fatto tornire a cono 20 ed equilibrare "senza saldatura" lo monto su un 130 doppia , Aggiungo avendolo toccato con mano che l'aspirato al carter ha uno scarico "piccolo" rispetto al lamellare all cilindro ..percui montato P&p ..O GIU' DI LI' ...Chiudo vediamo il prezzo "cosidetto livellato" ossia con la distribuzione ai venditori andata a regime!

EHHEHEH RODZ gli hai servito il tutto su di un piatto d'argento ..pero' l'ingrediente "fondamentale " non lo hai nominato : vespa rigorosamente con le ruote da 8 dove i freni sono utopia pura ....ecc ecc

Carissimo quelli da te postati li conoscono tutti ...pero' i prezzi sono tabu' ecco perchè ho preferito postare il link di tonazzo " azienda " vicina a pinasco" che se pubblica dei prezzi in anteprima "diciamo " che non si discostano di molto da cio' che l'utente si deve aspettare al momento della commercializzazione ..poi come sempre ci sara' l'inevitabile calo fisiologico dei prezzi ( esempio lampante lo zuera al carter che nelle ultime fiere /mostre scambio era proposto sul filo dei 200 /210/220 euro .)..il tempo come sempre è galantuomo il prezzo di quell'albero " per aspirato al carter " a mio avviso dovrebbe stare nell'ambito dei 200 220 euro circa ...altrimenti senza problemi se mi viene la voglia ho ancora un paio di ets originali piaggio fondo di magazzino presi a circa 50 euro l'uno ...faccio tornire a cono 20 cosi' mi tolgo pure il problema del cuscinetto ...equilibrato e al max una botta di TIG e passa la paura !!

Salve Filppo , , da "doppista di lungo corso " non posso che consigliarti di aprire "le danze" col 102 doppia " ne ho avuti " 3 prima di passare agli odierni 2 doppia corsa lunga , e 35 anni addietro non vi erano tante "cosette " che oggi sonoo disponibili , percui 102 doppia , " magari con testata nuova " , albero pinasco corsa 45 cono 20 , accensione da circa 1,2 / 1,4 kg carburatore 24 phbl ..io montavo la 23>/60 in alluminio ed avevo i carter "profondamente lavorati " personalmente data la mia stazza fatto salvo in falso piano la 4° diciamo che era di riposo ma superavo abbondantemente i 100 km/h con la 3 ° con pilota di 50/60 kg tirava anche la 4° a velocita' molto alte ! marmitta proma /pinasco bianca ecc " questo passava all'epoca il convento " ...se poi hai intenzione di farla a mano la marmitta ..è un'altra storia ! CONSIGLIO di alleggerire o usare componenti alleggeriti ovunque sia possibile " tanto non parliamo di un motore da 30 cv " ossia deve essere "reattiva " da sotto e qui' il doppia aiuta e non poco idem una campana in alluminio ed una accensione alleggerita anche una d'origine piaggio " meglio se a 6 poli " altresi' controlla bene la tolleranza del cilindro e magari anche i 4 forellini sul pistone per aumentare la lubrificazione male non gli fanno ! Se è realizzato piston ported vi sono ulteriori possibilita' di cercare qualche giro in piu' ....ti garantisco che ne esce un signor motore non di sicuro da 80 /85 km/h ....

heheheh guardate qui: http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-competizione-masse-piene-corsa-51-cono-20-vespa-small.1.17.42.gp.6882.uw.aspx http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-competizione-anticipato-corsa-51-cono-20-vespa-small.1.17.42.gp.6883.uw.aspx entrambe le versioni sia per il lamellare che a valvola ...hanno dei prezzi " non propio a buon mercato" .. mi chiedo in particolare per l'anticipato cosa ha di particolare per farlo costare ben 3 volte http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-anticipato-corsa-51-cono-20-vespa-125-pk-primavera-et3.1.17.42.gp.2834.uw.aspx il pinasco cono 20 "standard" ?

Con il tuo peso vai molto oltre i fatidici 100 km/h che riesci a mantenere con1/2 accelleratore , detto cio' i carter originali eviterei di trapanarli/fresarli ecc ( se un domani vuoi venderla ..la loro presenza fa' la differenza ) Detto cio se vuoi montare l'accensione px esitono alberi con cono px per montaggio su carter 2 travasi http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-mazzucchelli-corsa-57-cono-20-modificato-per-essere-montato-con-accensione-px-su-vespa-con-albero-cono-17-modello-125-vnb-gt-gtr-1-serie-super-ts-1-serie-150-vba-vbb-gl-spr.1.15.42.gp.4639.uw.aspx ...altrimenti direttamente carter px e albero in corsa 60 senza pensarci Il 200 per carita' è la morte sua " di quel tipo di telaio " pero' inevitabilmente salgono i costi ed aumentano le vibrazioni !

Salve , potenzialmente le soluzioni sono diverse , 1° ) cilindro pinasco 177 in alluminio "per 2 travasi" , carburatore si 24 E , accensione flytech ; albero pinasco anticipato " o similari" , ,marmitta sop road 2 big " ecc "" , puoi ulteriormente "migliorare" con testata a candela centrale ,( non andrei ad allungarei rapporti perchè la GL ha gia' di suo' un cambio "particolare " come spaziatura questi componenti montati P&p senza lavorazioni particolari al carter ecc , cambiano il carattere DELLA VESPA!,Rimanendo col setting sopra esposto ulteriormente http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-anticipato-corsa-60-cono-17-vespa-vnb-vbb-gl.1.17.42.gp.6602.uw.aspx con l'albero corsa 60 arrivi a 190 cc guadagi ulteriormente in coppia e tiro ... una accortezza sulla frizione con molle e parastrappi adeguati ... 2) puoi prendere un carter px e li si aprono mille opzioni .. 3 ) carter 200 e poi .....si apre un mondo Soluzione migliore ? difficile dirlo IO SULLA GT monto la sooluzione 1) in corsa 57 con una semplice sip road sono 2 metri ...= faccio per 2 I 100 KM /H li supero E i 90 km/h ovunque li faccio in scioltezza ---idem col ghisa sulla vbb2t ...,ho in garage una coppia di carter rally incelofanati per il big bore ..ma onestamente dovessi rifare un motore per una gl/sprint o similare farei ex novo un pinasco magari in corsa 60 ..." volendo cè anche l'opzione dell'albero tipo px cono 20 "basta e avanza "

mi dispiace " che non sai leggere oltre era volutamente ironico " Tornando sul "pezzo" 16 cv sono una grande verita' come non è fuori dal coro riportare di motori girati da 20 /21 cv circa " dipende da tanti fattori e dalla "mano di chi lo elabora e assembla " ..https://www.youtube.com/watch?v=bFZQ3R3v34Q qui' trovi anche le foto di una pk con simonini per girato http://mondo50cc.forumfree.it/?t=62628819 ecc ecc

dipende .. in linea generale comunque no al max qualche "slimazzata" al collettore di alimentazione se "generoso " pero' se guardi questo ha "girato " tutto il motore http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=23299&whichpage=1

Ottimo prodotto " in linea al prezzo " con adeguata volumetria o " cosidetto litraggio " , giustamente come gia' scritto , lo scarico non serve aprirlo oltre un tot con codesta configurazione http://www.ebay.it/itm/SCARICO-MARMITTA-A-ESPANSIONE-CON-SILENZIATORE-SIMONINI-VESPA-ET3-125-PRIMAVERA-/272024018157?hash=item3f55e51ced:g:l~0AAOSwq7JT13wS POST AMARCORD :http://et3.it/topic/19556-marmitta-simonini-per-girato/

eccoti servito http://www.subito.it/accessori-moto/collettore-maggiorato-da-32mm-proma-giannelli-torino-141749104.htm http://www.md-racing.it/magazzino/316/128/marmitte/vespa-smallframe2013-02-28-16-08-43/collettore-maggiorato-per-proma-32mm-detail.html

Concordo , un cilindro originale è comunque bene tenerlo da parte per eventuli usi "street legal" ti faccio un'esempio quando ho messo mano al mio pk 125 s preso con 20000 km il cilindro era perfetto senza una riga idem l'albero cono 19 ecc ..questi componenti li ho trapiantati di sana pianta sul motore della primavera che devo reimmatricolare ..sai comè " nessuno in mctc in linea generale svita ed alza la cuffia per vedere che GT monta ...MA se lo fa' sono in una botte di ferro ;-)"...se vuoi spendere poco prendi un 130 dr e slimazzalo " ne esce sicuramente qualcosa di interessante "!!

La certezza "matematica" che quel motore vma2m xxxxxx sia uscito di fabbrica su quel determinato telaio te la da' solo il possesso da sempre di quel e in determinati casi lo ritrovi sul libretto " raramente" , tantè che se ad es chiedi un certificato di storicita' alla piaggio per una vespa senza motore di cui riporti solo il n°di telaio su lcertificato " nel caso della primavera" cè scrito MOTORE VMA2M " senza alcun numero" diciamo che non cè un "seguire" o parallelo fra n° di motore e n° di telaio ma abitualmente possono "differire " di circa un centinaio di unita al max ..Qui' trovi un p'o' di informazioni ed anche il numero di esemplari per anno http://www.vesparestauro.it/newsito/index.php?option=com_content&view=article&id=135&Itemid=78 anche se vi sono delle "omissioni " su taluni particolari specifici del modello in funzione dell'anno di produzione ..." ad es. carterino frizione a leva "corta" , cambio a denti piccoli >/ crociera diversa in questo caso / interno manubrio / ecc ecc ecc " per la cronaca anche per la coca cola si parla "potenzialmente " di due colori "leggermente " diversi ..buon lavoro !!

VMA2T Sigla telaio / sigla motore VMA2M

Vi lascio un link: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.380597522046588.1073741830.374038949369112&type=3

Bellissima SILVIO e complimenti per la sella " solo quella da 10km/h in piu' " = non è una boutade "si abbassa il baricentro essendo molto piu' bassa di una sella tradizionale "

Domanda da "profano " del lamellare al cilindro : monta sia su special/primavera che su telaii pk senza dover allargare ecc il foro di accesso al pozzetto ?

BEH anche se fosse non è un problema insormontabile ..altresi' magari il problema non si presenta con tutte le bielle"ipotizzo" in funzione della lunghezza ecc ? " aggiungo comunque cè da "scavare"....percui...

Concordo con un breve sguardo in rete uno spalle piene "tradizionale" oscilla fra i 120/130 a 200 euro " dipende se in corsa 51 / 53 /54 e se con quale biella e onestamente senza fare il partigiano per questo o per quello ..http://www.sip-scootershop.com/files/catalogue/index.html#/327 sfogliando il catalogo personalmente per la potenza max che puo' esprimere questo cilindro o altri "similari" cè da poter scegliere ! Personalmente "in linea teorica" lo vedrei bene in corsa 54 cosi' oltretutto si recuperano anche cc ecc ecc

..NEL "discorso" ..se pensi anche al contenimento dei costi ..cè pure "il fratello sempre in alluminio / monofascia con pistone grafitato " che sta' circa 100 euro in meno-...e tutto sommato se ben assemblati non credo che differiscano tanto nel potenziale che possono esprimere ..inoltre a valvola ..si apronno ulteriori strade...( per curosita' qualcuno ha gia' misurato le quote ? ) ossia è possibile penarlo con alberi con corsa maggiorata 53/54 ?

PROMA / avionic / simonini / eurocilindro / ecc