FREE TUNING

visto pure io, un paio di domande da grande amante del disco posteriore al di la' dell'aspetto visivo che sicuramente non è propio discreto ..qualcuno lo ha montato ? su special/primavera/ pk s ? mi interessa sapere : il coosto medio di tutti i componenti / difficolta' di montaggio e di settaggio ! ecc ecc nonchè la modularita'! se poi cè chi puo' postare delle foto dell'articolo montato ecc fa cosa gradita a tutti

vediamo un po' se si vede... carica il link ..http://www.et3px.it/chiacchiere/motore-vespa-tre-cilindri-t1158.html

"BETO VESPA "

ewwai dopo il prurito per i bicilindrici ..ecco servito il tricilindrico si vespa : http://www.et3px.it/chiacchiere/motore-vespa-tre-cilindri-t1158. http://www.kijiji.it/annunci/attrezzature-edili/rimini-annunci-rimini/moto-betoniera-artigianale-con-motore-vespa/78875238

altro trapianto

hehehhh e ti pare poco !!! strano che non ti abbia proposto la vendita della sua bmw 1602 arancione " stupenda" naturalmente con motore "elaborato"!!

Hai linkato uno dei migliori riveenditori " in generale" DONATO è un gran signore in tutti i sensi , sono stato da lui pochi giorni addietro , ovviamente non tuutti i prodotti sono in pronta consegna ...per i prezzi garantisco che fa' anche meglio di quelli scritti sul sito !

salve e benrivisto , cortesemente potresti rimettere le foto dei tuoi lavori " imagesack dopo un p'o' non li fa' piu' vedere" ? magari in altro formato eventualmente contatta qualche amministratore che puo' provvedere ad inserirli nel modo adeguato ! GRAZIE! P.S: se gli ingranaggi stanno a prendere la polvere ...ed eventualmente cerchi " qualche cavia" butta un fischio .............qui' qualche volontario lo si trova

GARDATE QUESTO https://www.facebook.com/photo.php?fbid=816265155095409&set=pcb.624725034294782&type=1&theater trapiantano di tutto

quindi "tecnicamente " un cambio a denti piccoli sia per small che per large è piu' prestazionale ? " in teoria" poi provate a fare un motore small pepatello con il cambio della primavera prima serie ....con la crociera sono dolori...comunque sottoscrivo in toto meno masse nelle parti in movimento portano solo benefici dal volano e anche se qualcuno storce il naso la campana in alluminio ...da' belle soddisfazioni !!

grazie , IN PARTICOLARE mi interessa sapere se la sede del bloccasterzo è ok o "!da aggiustare"? e come"calza" il parafango .., non volendo"snaturare una old" ed avendo montato sulla pk 125 s la doppia camma al freno anteriore con risultati ottimi " per le mie esigenze" e con un semplice ammortizzatore carbone ..replicare l'esperienza sulla GT sarebbe "la ciliega sulla torta"

Riapro questo post...su di una vespa GT /sprint ...volendo migliorare l'avantreno "senza pensare al freno a disco " ossia una forcella che di amiglior handling , che abbia un freno a doppia camma con registro ecc ..su cui poter montare un signor ammortizzatore : cosa consigliate ( soluzione diciamo il piu' possibile p&p e "non invasiva" ossia quasi anonima ? Attendo vostre considerazioni

complimenti bella tabella ...in particolare per certi dati .....tipo il "flah point ":"Il flash point è la minima temperatura cui il liquido prende (rapidamente) fuoco se esposto in prossimità di fiamma libera. Il flash point è di conseguenza la massima temperatura cui il combustibile può essere trattato senza rischi di incendio"..... ecc ecc

TRANQUILLO : è corretto anche dire "strinto":http://www.grandidizionari.it/Dizionario_Italiano/parola/s/strinto.aspx?query=strinto http://www.treccani.it/vocabolario/stringere/ poi cè anche la versione boccaccesca. https://www.facebook.com/pages/strinti/67112929671?sk=info&tab=page_info http://www.verbix.com/webverbix/Italian/stringersi.html ...

per chi si vuole sbizzarire a cercare prezzo/qualita' ecc :http://www.lubrificantionline.it/it/oli-motori-2-tempi-moto-e-scooter

intendi questo http://www.tamoil.it/Prodotti/Lubrificanti/Autotrazione/Oli+moto+2+tempi+e+fuoribordo/Sint+Future+Champion.htm cè anche il fusto da 205 litri... onestamente non lo conosco come olio percui non saprei dirti ....pero' cè da dire che con un motore come il 200 quattrini con quello che costa personalmente per risparmiare circa 100 euro l'anno ..sarei molto guardingo sull'olio ,,per curiosita' il produttore consiglia qualche olio in particolare?

MALLINO ..... il motul 800 double ester stradale ....l'altro è per enduro/cross= ON//OFF poi per carita' è sempre un motul ...pero'

presente "orientativamente " su telai /special 4"°" SERIE COSIDETTA MIGLIORATA " dalla produzione 1978 in poi , controlla bene se vedi gli attacchi altrimenti è da libretto 1978 pero' prodotta nel 1977 , sulla mia special del 1979 è presente ! guarda qui'http://www.vespaforever.net/forum/pop_printer_friendly.asp?TOPIC_ID=25738 come hanno replicato la staffa ! altresi ' ti consiglio di saldare intorno al posteriore sul bordo un tondino da 6/ 8 ....

Bravo quello ci vuole = double ester l'altro è piu' per " L'ON /OFF " Per capirci

OK MA in primis quale motul 800? quello da cross o quello per moto da velocita' ? quest'ultimo è ok per le vespe inoltre con quale percentuale lo hai usato? certamente piu' prestante è il motore piu' olio vuole , ma ti posso dire che su alcune vespe sono arrivato a fare miscela a circa 1,5/1,6% senza avere problemi di sorta .." motori a valvola naturalmente" per i lamellari ,,credo siano da valutare anche altre componenti !

per i corsa cortisti : 102 eurocilindro : http://www.ebay.it/itm/gruppo-termico-cilindro-eurocilindro-102cc-vespa-smallframe-50-special-pk-s-/400909932505?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5d581817d9

SINO a 130 km/h cod M :http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Continental-ContiTwist-100_90-10-TL-56M-ruota-anteriore_-ruota-posteriore&details=Ordern&typ=R-107089&cart_id=7125953.130.28511&ranzahl=1&Breite=100&Quer=90&Felge=10&Speed=J&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&dsco=130&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Heidenau-K61-100_90-10-RF-TL-61M&details=Ordern&typ=D-M65028&cart_id=7125953.130.28511&ranzahl=1&Breite=100&Quer=90&Felge=10&Speed=J&weiter=10&Ang_pro_Seite=10&dsco=130&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO IN CODICE P= 150KM/H http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Schwalbe-Weatherman-HS540-100_90-10-RF-TL-61P&details=Ordern&typ=R-141406&cart_id=7125953.130.28511&ranzahl=1&Breite=100&Quer=90&Felge=10&Speed=J&weiter=20&Ang_pro_Seite=10&dsco=130&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO

Una domanda . ai"duecentisti" che misura di pneumatici montate ? i 3.50/10 consigliati dal produttore o altre misure? Sia per una questione di rapporti che per sapere se col carter quattrini per 200 ad es, i pu' montare un cerchio da 2,5 pollici di canale? perchè a mio avviso sarebbe utile pensare "misure permettendo " ad un pneumatico con piu "gomma a terra" ad es un 100/80/10 o anche qualcosina in piu' se non struscia ..

eccovi un pezzo di " old school "!!! ;http://www.subito.it/accessori-moto/motore-vespa-elaborato-parilla-roma-122390081.htm ...se qualcuno riesce ad "estrapolare " le foto sarebbe interessante conservarle per "una memoria storica"

eccone un'altro con piu' foto http://www.subito.it/accessori-moto/gruppo-termico-zirri-diam-57-nuovo-per-et3-e-small-fermo-116468554.htm ALTRO ZIRRI : http://www.subito.it/accessori-moto/mr-2000-vespa-50-125-brescia-121852942.htm