eddie91

Il volano lo ho già recuperato basta solo che lo faccia tornire nel caso servisse abbassare il peso, se mettessi una centralina variabile su un accensione originale è una cagata?

Ha fatto tutto il meccanico devo dire che è venuto fuori bene e lo rifarei mille volte però trovando un volano con le alette rotte, è u peccato rovinare il suo, l'albero ha un anticipo standard perché avendo il lamellare dice che serve si ma non come su un valvolare,

No è corretto non l'ho controllato, ho optato quell' accensione sotto consiglio di un meccanico per avere una vespa meno scorbutica e affidabile, esatto piatto a 12 v con volano et3

Lo ho fatto tornire tutto eliminando le alette e arrivando quasi ai magneti, è di ho messo la ventola in alluminio. Se mi dici ti faccio una foto, anche se vorrei provare ad abbassarmi ad 1.5 kg perché 1.7 me sembrano ancora tanti

Quindi non serve a nulle metterci un pignone da 25, provo a rivedere carburazione e l'anticipo suo corretto Di quanto dovrebbe essere?

Magari gioco un Po sullo squis, non ricordo quanto l'ho fatto però l ho fatto un pelo alto,e alleggerisco il volano

Albero cono 19 anticipato, il meccanico mi disse che non serviva perché la 4ª la tirava tranquillamente, ma invece non è proprio così, cine volano ne avrei uno da sacrificare Di una pk 6 poli con cremagliera da 1.8kg

ragazzi ho chiuso da poco un blocco turistico per la mia et3, ho messo l m1 d60 con carter lavorati e collettore lamellare mrt con un 30 dell'orto, l'accensione originale a 12 v con volano et3 portato ad 1.7 kg, campana 27-69 rinforzata, rapporti originali, frizione pinasco a 12 molle e collettore maggiorato più proma. Premetto che la vespa va bene però la sento un po' pigra in 4 come fosse molto lunga nonostante non sia un cilindro con configurazione spinta. Ho visto che ci sono dei pignoni intercambiabili, secondo voi mi conviene mettere un pignone da 24 o 25 , e lasciare il volano oppure trovare un volano da 1.3 o 1.5 kg e associali a uno dei due pignoni o puntare su un volano più leggero mantenendo la rapportatura?

Ragazzi ho appena chiuso un blocco special originale , ho cambiato solo il cilindro che ho messo il 101 e proma e 19. Gli ho messo il doppio condensatore ( uno dentro e uno sul filo della bobina esterna), praticamente non ne vuole sapere di andate in moto, la corrente la fa però mi fa uno o due scoppietta e poi muore. Ho provato ad abbassarmi di getto fino al 47 con il risultato che è stato in moto per 10 secondi poi è morto come se fosse soffocato o brucia male, infatti mi bagna la candela e fa tanto fumo come fosse grassa, , cosa potrebbe essere secondo voi?

Oppure basta che colleghi questo in qualche maniera e lo posso usare senza batteria? https://www.amazon.it/gp/aw/d/B00EDFSR7G/ref=pd_aw_sim_107_2?ie=UTF8&psc=1&refRID=5DJ1CJTS4XPFHNFX4KKC&dpPl=1&dpID=41zhZ0U-AGL

Se non ho capito male devo portare la corrente al fastom del regolatore , attaccarmi una piccola batteria tipo da modellismo sull' uscita per la batteria e collegare il caricatore alla batteria? O ho sbagliato ? Il regolatore che ho è questo come dovrei collegarmi?

Ragazzi siccome non riesco a trovare nulla a riguardo, vorrei collegare un caricatore USB sulla et3 con accensione polini però non so se si può fare e come fare, ho solo visto che sul regolatore c'è un uscita per la carica e per la batteria, qualcuno è riuscito a fare qualcosa? Ringrazio in anticipo

la marmitta è pulita non ha tanta strada però la comprai usata con il silenziatore senza i fermenti mi conviene prendermi una mitraglietta nuova che dite ?

Allora glielo lascio su cosi come e o opto per una proma ..per fortuna ci siete voi che aiutate degli inesperti come me XD

scusate mi sono dimenticato di mettere l informazione il motore è et3 originale, quindi se io gli tolgo i 2 "fermi " posti sul silenziatore e lo rimonta aumenta solo un pochino il rumore ma non perdo e guadagno nulla?