robertoromano

meglio rifarlo questo video mario,hai mp.

Titolo modificato.

Basta che fa la ricerca usando la lente rossa in alto a destra in ogni pagina di questo forum e scrive nello spazio -cerca- . Comunque due dritte chi vuole puo' anche dargliele,sai mai a volte esce qualcosa di nuovo.Io uso Dunlop TT92 ma non son molto turistiche,ne economiche....

Mi sembra una Silent a vedere la proporzione con la ruota,la m6 è leggermente piu' grossa. Se l'hai trovata come nuova non c'è da stupirsi perchè è ancora in produzione.Comunque se ti sei trovato bene, meglio della korona ?,tanto di guadagnato

ma nel tuo post sembra il contrario ,o ne hai rimediata un'altra dopo non ho capito ma fa nulla,comunque se riesci metti una foto della Zirri che hai provato tanto per capire qual'è ;le MDM non le ho provate di persona.

Io ne ho due montati,non ti aspettare eccessiva rigidità perchè rispondono alla perfezione alla serie Classic di cui fanno parte, ho tirato al massimo la ghiera di precarico perchè altrimenti li trovavo troppo morbidi,messi cosi' mi trovo bene.

Quel discorso era riferito al cilindro di Vespagian,comunque anche se la tua fosse una Silent è sempre una buona marmitta,in base anche al cambio che uno mette sotto magari un po' piu' disteso per viaggiare ti trovi meglio e ti diverti ugualmente,per questo dicevo se uno vuole risparmiare qualcosina sulla marmitta si puo' anche fare. Comunque metti una foto cosi' ci togliamo la curiosità a sto punto,ho sbirciato nel tuo post ma non nè parli mica,anzi scrivevi di averla rivenduta subito. Vespagian il collettore MRT se lo trovi ad un buon prezzo perchè no......male che vada due lamelle di ricambio non costano molto e si trovano facilmente.

Se l'hai preso nuovo è ovviamente quello con fasi leggermente piu' alte,ma sono già 3-4 anni almeno che hanno quelle fasi i cilindri Quattrini quindi anche le marmitte gli vanno dietro,anzi il D60 è pure uscito da poco quindi per forza. Se poi trovi un'usato a buon prezzo anche se non è proprio quella sua male che va se perdi qualche giro in alto recuperi un po' di tiro in basso,non è proprio la fine del mondo.

mario facci capire che marmitta hai adesso

Pero' usiamo i nomi giusti altrimenti facciamo confusione eh,dedicata ai cilindri Quattrini si chiama sempre M6(e ne esistono due versioni per fasi leggermente diverse),che non è la Silent. Poi non vorrei che ci perdiamo in un bicchiere d'aqua,le differenze notate da me e max72 di rendimento a favore di m3 o m6 dipendono probabilmente dall'aver abbinato versioni differenti di gt e marmitte,ho provato anche su un m1 vecchio tipo entrambe le versioni di m6 e differenza c'è n'era,la nuova ha la coppia spostata piu' in alto.......comunque tornando alle domande di Vespagian se monta una dedicata non sbaglia.

Io ero uno di quelli che ho provato il vhsb37 sul collettore MRT e ti avevo risposto..Diciamo che col 34 il motore girava come un'orologio una volta trovato il setting,provato poi il 37 piu' per curiosità che per reale necessità(e perchè c'è l'avevo sullo scaffale) dava la sensazione di motore piu' pieno a tutti i regimi ma leggermente piu' pigro a salire nelle massime aperture,quindi abbastanza nella norma,ma non ho riscontrato un netto rifiuto come si potrebbe pensare,poi non ci ho piu' lavorato sopra per cambio progetto ma ad affinare la carburazione si migliorava sicuramente ancora qualcosa agli alti pero' son cose da fare per gradi.C'è anche da valutare dove lo si va a montare,nel mio caso era un Falc 60x54 al carter con traversino,un 150cc forse digerisce meglio di altri. jjoppy91 io non mi preoccuperei troppo delle prestazioni assolute con carburatori un po' piu' piccini(ma eviterei il 19 perchè troppo piccolo aumenta il rischio di smagrire e grippare),l'importante è che dentro al blocco metti già un buon albero ed un cambio ben fatto cosi' quando ti viene voglia di mettere su un carburatore grosso cambi solo quello e sei già a posto.

La m6 nasce dedicata ai cilindri Quattrini,tira sicuramente di piu' delle classiche Zirri Silent con le quali non bisogna confonderla,la prima versione era calcolata per il primo M1 appena uscito,poi son stati rivisti nelle fasi gli M1 e anche la m6 è stata adeguata e viene consigliata dal produttore come alternativa alla m3 per chi non vuole tagliare il cassettino. Provate entrambe le versioni,ottime marmitte,l'ultima m6 sull'elle che avevo(pacco piccolo)perdeva solo qualcosina di tiro ai bassi rispetto alla m3xc dedicata allo stesso modello.

M1 al carter e hai già i travasi a posto.Va molto bene anche con configurazioni non esasperate,se lo monti con la proma siccome hai una bella quarta corta potrebbe volere anche il pignone da 27,piu' turistico che mi sembra quello che cerchi.

Ciao,mi sembra una configurazione ben equilibrata,anche a valvola la vedrei bene senza pensieri di lamelle che vanno ad usurarsi nel tempo(o collettore MRT se volete strafare),comunque c'è l'essenziale per divertirsi e fare chilometri.

Grazie per le precisazioni mordo,come vedi alcuni potevano fraintendere,a volte basta mettere i puntini invece di scrivere per intero la parolina,o una faccina,comunque basta spiegarsi che si risolve poeta si dilunga un po' alle volte ma ha le spalle larghe,questo lo dobbiamo riconoscere,son successi casini per molto meno.

@mordo l'educazione prima di tutto,la prossima non te la passo,grazie.

house se hai il quadruplo originale allora hai la quarta z48,che non è Parma(19/20/21 su 47). Per quello c'era qualcosa che non mi quadrava

Be collettore doppia aspirazione ci va il suo Pinasco,quello Polini monta su cilindri Polini,son cose fatte su misura diciamo. Quello del link dovrebbe andare bene ma aspetta ancora una conferma perchè non so se Pinasco ne han fatti modelli diversi.

Ma si certo,dai collettore maggiorato al promino e via senza dare nell'occhio ps:nessun aggiornamento sull'altro post 60x54?

Ti dico la mia Wolf,avete in mano un D60 con scarico standard,tiro in basso ne hai,figurati poi con la proma,se avete voglia di sperimentare ok,altrimenti fallo come è nato c51 e ti eviti complicazioni.

Che dentatura ha questa primaria?

Bello bello,condisci con le tue considerazioni,sei già in buona compagnia con Gian67,vai!

Allora per l'imbocco siamo a posto. La barenatura per l'albero se guardiamo le quote delle istruzioni del 60x51 c'è una misura fissa(89),invece sul c.54 lo spinotto piu' decentrato porta la biella(quella ricavata dal pieno)a sporgere oltre le spalle,quindi vuole creato il suo spazio e da qui la seconda misura,quella maggiore,a diversa profondità(91,5 e poi 89). Se togliamo un mm alla corsa(c53 invece di 54) dovremmo poter togliere un mm anche alla barenatura per la biella quindi rimangono 90,5 e poi 89. Istruzioni Falc 60x51 Istruzioni Falc 60x54 Gli alberi dedicati agli aspirati al carter invece montano la biella forgiata che ha ingombri minori per questo è valido il discorso di Bergo,anche se su un lamellare al cilindro fatto 30 io farei 31 col suo albero. Bergo cosa ne dici? Spero che DanieleJTD non mi tiri le orecchie.

Confermo il ricordo della Proma consigliata anche da Lauro sugli aspirati al carter,erano appena usciti,chi l'ha scritto?50%BERGO,50%Orax,ma anche altri,sotto con le scommesse!

Vai tranquillo,anche fameja ti ha detto di non preoccuparti,e lui di ingranaggi se ne intende parecchio.