CamaroGT V8

No non è un problema...sei semplicemente grasso al minimo

Io sull'elle quando avevo il 34 viaggiavo con b34 come emulsionatore del minimo con dp266 e k57 se non erro...come massimo 145 Con filtro marchald (simile al ramair)

Io sulla mia leon ho tagliato la testa al toro...rimozione dpf e bloccaggio egr con relativa mappa..guadagnato in prestazioni e consumi..eliminando tutte le varie rigenerazioni ogni 400 km scarsi..guardacaso poi iniziavano sempre sotto casa Come scrive Gerry P.P.T.V.Z. Comunque io vado sempre di castrol edge Long Life...anche se al prossimo tagliando vorrei provare altro Comunque concordo con tm...togliere un litro e versare un litro di olio non ha senso..tanto la ciofeca c'è sempre dentro! Piuttosto usa un buon olio e cambialo più frequentemente (non 30.000 km ma nemmeno 8000...io starei sui 15-20.000)

Gli si è sradicato il cono dal resto del volano...in teoria si sarebbe dal pieno..ma probabilmente in quel punto di ciccia ne è presente poca

Tiziano se ne era parlato un pò di tempo fa ma poi tutto è andato nel dimenticatoio..Riz lo aveva anche provato sul suo m1 60..però aveva aperto la finestra in basso al pistone lato scarico per aprirlo quando era al pmi in modo tale da aumentare la velocità di ingresso della miscela fresca nel cilindro..anche se il top sarebbe farlo, secondo me, su un aspirato al gt o su un lamellare serio al posto giusto.. Ci sono pro e contro..prova a cercare quel vecchio post..era molto interessante

Beh diciamo che potrebbe anche non essere del tutto uno svantaggio

P.P.T.V. è la parte più interessante del messaggio :lol:

Lascia stare...abbiamo fatto ed utilizzato due m1 60 in corsa 54 con una configurazione simile all'infuori dell'accensione e marmitta..ripiegando su parmakit e vespatronik e marmitte proma w polini banana. Sono due muli e sempre in tiro..velocità intorno ai 110 120 ma accelleri e vai sempre..quindi procedi pure per la tua strada e non rimarrai deluso

Povero il piccolo thor!

È quindi? Stiamo parlando di motori non è un forum di vecchi nostalgici dove si fanno dei confronti generazionali discutendo dell'educazione che uno ha a 5 9 15 o 50 anni..la cosa che ribadisco è che parlare per sentito dire o a sensazione crea solo casino.Qui come in qualsiasi altro forum o luogo.anche nella vita reale al di fuori delle porte di casa senza tastiera attaccata alle dita.

Mi sembri quasi un ragazzo che anni fa faceva i tuoi stessi ragionamenti facendo il "so tutto mi"..parlando sempre per sentito dire..si chiamava pips magari sei anche suo parente o amico..peccato che lui ora non c'è più.. Quindi tu saresti un vegente che in base a quello che uno scrive capisce come va la marmitta e fai al volo raggi X da una foto...il fatto di scrivere cazzate non l'ho detto io hai fatto tutto da solo buttandoti avanti per non cadere indietro! Qui suo forum o si scrive per fonti certe o non si scrive..il sentito dire crea solo confusione e il forum diventa un bordello senza alcuna conclusione

turbo ma fammi capire una cosa..ci trovi gusto a rispondere in qualsiasi discussione sparando una delle tue supposizioni senza nessuna spiegazione o prove che hai fatto per affermare ciò che dici?

Ta daaaa ultimo regalo di drt...l'altro montato sull'elle 60 si erano tranciati i filetti...ma su questo che era montato su un Polini in ghisa in c53 girato a valvola con vhsb 34 e zirri girato è andato peggio...Tutto con massimo 2000 km dato che è la vespa che ho giù in casa dei miei.. Bella roba!

Tamburo ovalizzato

Cilindro cilindro!! Ho visto che mrt è riuscito a modificare il suo pacco per montarlo sul nuovo malossi

Fonti cuggggine

un vecchietto burlone col triciclo nero opaco..chi sarà? Comunque dinu bella realizzazione complimenti continua così!!

Vhsb 34 oppure se vuoi osare phsb 38 come step tornendo il collettore.

Guarda che a me 2 parastrappi su due drt si sono lasciati andare i filetti dove avvitano le viti e si sono aperti..per questo ti dico del parastrappi

Ormai ti rimangono poche alternative all'aprire io non escluderei anche il parastrappi andato a farsi benedire

Beh sinceramente se dovessi fare un omologato stradale andrei senza ombra di dubbi su un motore con i controcazzi ed a liquido..spendere per spendere lo faccio una volta e fatto bene.. Come prima cosa, prima di iniziare a fare qualsiasi cosa, vai in motorizzazione e chiedi informazioni per la procedura che applicano e se la applicano..in "itaglia" in ogni posto che vai si sognano cose diverse

Sì quello in foto..quando lo presi io costava un pò di più ma comunque è lui...Per la domanda che hai fatto per la marmitta m3xc non saprei risponderti perché prima lo montavo con l'elle ma avevo la m3xc che girava prima dell'ammortizzatore per non urtare sul cassettino ma sicuramente non avrai problemi a montarlo

Molla stretta non hai problemi con la gomma..io ora lo ho su sul 200 con gomma da 3.50

Prossima cena Organizzatore obelix Ospiti: -hombre solitario -panzerotto buono -friuli's Pope -lombardy's King -camaro gts Special guest eega beeva Minchia che clan Manca qualcuno??

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