CamaroGT V8

Ahahah maledetto a me dici di non lavorare il 200 ma è solo per non prenderle per una stagione ahaha

Perché di sicuro con il traduttore di Google sarà uscita una traduzione imbarazzante

Magari sono stonato io...ma hai scritto m1l e poi hai scritto carter con pacco lamellare falc? Quindi è m1 o m1l??

A vedere dalla botta mi sembra proprio che abbia preso una bella buca e magari anche in velocità...in quei casi si piegano quelli in ferro figurati quelli in alluminio di qualsiasi marca...

Sicuro che tu non sia grasso? Quando avevo l'elle con il vhsb 34 giravo con dp 266 k52 B 34 e massimo 145 tutto con filtro marchald Le carburazioni via internet è impossibile farle..ci sono troppi fattori che la influenzano ti possiamo solo dare consigli..

Eh ma se non dici quale zona nessuno ti aiuterà mai:lol:

I quattrini in genere girano con configurazioni più "magre" in confronto ai falc...ormai è risaputo

Può essere..ma col motore al minimo controlla se il volano gira dritto altrimenti adios albero!

E come durezza come sei messo alla leva? Su carterino leva lunga sarà dura come il cemento armato come minimo

Ho detto bigoli non spaghetti di soia

Allora me lo avete portato un piattino di bigoli????

magari da fonderie con occhi a mandorla

Orax ecco i cerchi in questione..ho fatto la prova a gonfiarli a 2.5 bar ed a lasciarli lì senza montarli sulla vespa per vedere in caso esplode vano come i pinasco ma nulla!

Io da poco ho montato i tubeless fa scomponibili e non hanno il difetto che devono esser sgonfiati prima di sfilarli dal tamburo

fammi indovinare.....75 polini!!

Allora ragazzi piccolo aggiornamento...carburazione con cd1 e 40 di minimo sempre grassa..ora ho provveduto a prendere i vari emulsionatori b40 b42 b44 Domani se riesco monto tutto e calo anche di polverizzatore dal 267 al 266! A presto!

Ciao fulcrum..quell'albero per quattrini io lo avevo sul mio elle 60 e dopo 3 anni e tanti maltrattamenti è ancora perfetto...poi considerando che l'elle non è per nulla di scatola ha fatto egregiamente il suo lavoro

1- Campana Olympia rms 29/68 normale con il nostro parastrappi 2- Frizione la nostra 12 molle 3- Il cambio dipende tutto da quando lo chiudi come Sei messo con le battute della CROCERA sugli ingranaggi..quando chiudi ti rendi conto come, dove e se devi spessorare

Pd...Partito Democratico

Acceso e provato...è ancora da carburare! Devo sistemare per lo più il minimo perché con il cd1 e 44 rimane sempre grassa Carburazione Vhsb 34 DP267 Cd1 e 44 Massimo 165 K36 Valvola aria 40 Valvola benzina 350 Ho provato anche a modificare il minimo passando al b38 e 50 ma rimane troppo magra.. Stasera mi procuro 42 e 40 e vedo come va col cd1 Impressioni....beh pochi giri e tanta coppia..con la 29/68 e cambio originale in seconda appena si puliva di carburazione si inpennava di coppia..in quarta appena si puliva sembrava di essere in seconda per come accelera.. Bene bene ora arriva il bello del setting

Riz fischiarola di plastica :lol:

Mk io faccio la notte e finisco sabato mattina...se si facesse di sabato nessun problema...tanto, da quel che vedo, forse c'erano più persone la penultima volta che l'abbiamo fatto di sabato che ora e l'ultima volta

C'è tutto..è anche un primavera prima serie con il cassettino più grande e non ho problemi...dalla gomma alla marmitta ci balla 1 cm

Vai in giro senza occhiali?? :lol:

Motorello messo sotto la vespa...devo dire che la marmitta è entrata a colpo..ho fatto un po di fatica per via dei fori della staffa da asolare un pelino ma oltre a quello perfetta..domani se riesco cambio i cavi delle marce, mettono carburatore e forse inizia a rombare...speriamo