McKenzie

Verissimo

Ti tocca tagliare via tutto

Che ricordi io c'era un esempio in cui un tipo aveva alzato parecchio il posteriore della vespa ed usciva a 90° dallo sportellino col carburatore esterno... Mentre aveva rifatto il collettore della marmitta parecchio indietro e curvo in modo da non toccare la pedana... Non era bellissima da vedere e il filo del gas faceva un giro strano, credo avesse una pompa nel pozzetto

Come ti hanno detto è un volano più pesante delle vespe precedenti.... montato fino alla special prima serie quella con ruote da 9" e 3m come la mia... Se lo vuoi alleggerire qualcosian si può fare e fino a 1800gr dovresti arrivare... Monta con la bobina di accensione interna... adesso non ricordo bene come sia fatto lo statore special tuo, ma credo che funzioni egualmente anche se sarai penalizzato un pochino dal peso maggiore

Comunque chiudere con la feritoia in ogni caso porta dei problemi di lubrificazione dei cuscinetti sotto... Credo risolvibili, ma bisogna tenerne conto

Oddio se puoi fare la modifica falla... perchè altrimenti sovraccarichi il regolatore quando hai le luci spente... se hai le luci sempre accese come dice ciak non è indispensabile e se fai cose sotto batteria allora lo diventa

Beh oltre a prenderli direttamente in sip o se si vogliono dei monofilo, magari pensare pure a quelli della LML due tempi.... Pensare a questi carter credo sia soprattutto dovuto al fatto che hanno piccole migliorie e che i piaggio in buono stato un po' scarseggiano

Io personalmente ho sempre usato o bosh o beru in base a cosa trovavo in zona... differenze non en ho notate. Poi se vuoi andare a risparmio, fai una cosa non consigliata... ovvero sostituisci solo quella rotta... io lo facevo perchè erano molto accessibili sui mototi peugeot che avevo... e devo dire che rotta una poi le altre non ne hanno risentito quasi per nulla e se ne è rotta un'altra in maniera del tutto casuale come la prima anni dopo. Ora vedi tu come fare... ma non farti grossi problemi, occhio a non farle prendere colpi e non tirarle davvero troppo a bestia e poi sei a posto... Se ti sembra di fare un lavoro migliore sostituiscile tutte e via

Star qui a dire che i gradini siano ininfluenti su un collettore per valvola è una gran cazzata.... comunque sia vi avviso da subito di non alzare i toni verso gli altri utenti e riportare le vostre esperienze Per il resto i valvolisti che hanno avuto i risultati migliori sono seriamente convinti che il condotto debba essere fatto in un certo modo e con criterio.... e scalini non ce ne sono Non è che l'albero fa 3 giri al minuto e aprendo sposta il flusso prima verso l'alto... Poi se volete dire che alla fine funziona mediamente bene lo stesso allora ok, si monta e si va

Ti costa parecchio pensare a te.... Per fortuna almeno i miei pensieri son gratis :F

Dipende da cosa ci devi fare... Stai parlando credo del collettore per valvola, per cui prendi un attimo le misure e lavori collettore e valvola e condotto in modo che abbia sezione quantomeno costante. Non è semplice da fare e devi misurare bene le aree e raccordare con pazienza vedendo se è fattibile e se hai materiale in tutti i punti interessati

Beh come ti han detto andrà bene... ma se hai un prezzo niente male per una certezza allora valuta attentamente.. che un albero robusto è alla base del motore. Ovvio non siamo qui a dire che o monti il miglior albero possibile o avrai solo rogne anche su un motore modesto magari

Sta davvero altina dietro.... come dicevi, ma è una vespa molto elegante e curata, complimenti

Cosa che da anni si dice di non fare... fare in modo che poi sia centrato quando saldi e resti tale è quasi impossibile, poi appunto se fosse da riaprire facile che poi non lo recuperi più... Se volete alberi che non si girano (questo comunque non è poi così male) prendetene di miglior qualità Fare lavori peggiorativi e tra l'altro costosi su un albero economico è un controsenso... magari trovate una falc usato ad una buona cifra...

Magari dopo averlo montato sul telaio e provato a carburare in modo che ci racconti un po' le sensazioni Secondo me è un bel motore e se sai accontentarti andrà più che bene Fai un bel rodaggio e perdi un po' di tempo nella messa a punto

Questa convinzione che un 130 tranquillo ti spacchi la vespa è un mito un po' da sfatare... ma se uno vuol fare qualcosa siam qui per dargli un consiglio, poi fa come gli pare

Facile che un pezzo molto vecchio fosse stato rettificato e dovrebbe andare ancora benone... non molti giri, carburatore piccolo e via andare

Segnala più o meno quali e come fai i collegamenti, potrebbe essere molto utile

Grazie per averlo riportao E per fortuna sei un po' diventato matto ma hai risolto

In genere sugli impianti misti si ha che una bobina almeno la si dedica al raddrizzatore e poi appunto tramite il regolatore / raddrizzatore si ha AC/DC... La parte in continua la tieni separata magari con un relè comandato dalla chiave e un fusibile adatto. N.B. la corrente disponibile non è molto elevata per cui non ci puoi collegare dai carichi "esigenti"

Ni in linea di massima è così, ma la cosa non è perfettamente proporzionale... Si misura e si vede cosa si può fare come ben sai... poi ci sono i pistoni con altezza di compressione diversa

Chi lo sa... sembra una forma che non crea problemi in pista... sarebbe da attendere una recensione da qualcuno. Intanto il collettore con quelle misure dovrebbe dare piccole indicazioni

Per tutto il resto c'è mastercard

Frenaaaaa... Non diciamo che se monti un regolatore diverso allora il generatore eroga più corrente... NON E? COSI'!!! Magari appunto regge una potenza maggiore senza problemi, ma se non cambi generatore la potenza massima erogabile non cambia... Cosa che invece alcuni hanno notato è che non tutti i regolatori sono uguali e con qualcuno si ha una luce meno intensa (questo sulle accensioni idm e non confermatissimo, per cui da prendere con le pinze come informazione).

Inoltre la malossi migliorata ha 4 viti di fissaggio della ventola, quella precedente ne ha tre e le distingui facilmente.