Gigi1993

Ciao rogyracing sembra un po ondulato il perimetro esterno della valvola..cerca di regolarizzarlo il più possibile così avrai meno difficoltà per replicarlo sul collettore lo scalino interno lascialo secondo me ..limalo bene comunque

Secondo me invece scusami se mi permetto zambe tralasciando i cv max che sono unottimo risultato, il motore ha poca schiena 18.79 nm con 4,8 secondi di bancata (quindi rullo leggerino) e 14cv a 8000 giri..sta bene in alto comunque..cosa avete provato?

Ciao zambe dico la mia..troppi parametri cambiati senza un risultato certo..quindi adesso hai le idee un po confuse..vedrai sabato il banco ti aiuterà a trovare la quadra e a dormire sereno..forse😅

Ciao condivido tutto tranne l’albero..il dea è un motore a se va montato come lhanno ideato ..è stato progettato con dei determinati volumi ecc per farlo andare come si deve senza rogne di carburazioni o regimi motori sballati ovvio che va lo stesso in 54 (in moto 😂) se vuoi sperimentare Comunque siamo qui

Ciao lrdc della cupola originale fa un po schifetto..avevo provato su un mio motore a comprimerla tornendo di 2 decimi la banda squish un po ha migliorato ma alla fine ho cambiato testa troppo voluminosa la sua..misurala se hai occasione Per il discorso volume carter qua è un mondo a se non ci sono regole ognuno fa le sue prove e sperimentando si capisce..nessuno è nato imparato

Se ha la travaseria dea sei piu alto di fasi come dice zambe..oppure è stato spianato sotto con che biella lo monti?

Hai dubbi anche te sul carburante di adesso? Ho sentito e provato diverse sgripp

Ciao hai provato con una candela diversa? A cavalletto com’è? prova k24 dq268 e vedi

Grande albe non ti stanchi maiii.. meglio si che poi ti prende la mano e la trasformi da strip😂😂una domanda cosa cambia oltre al colore il vhst da quello standard?

Si 10.4 con 0.9 si squish ha un sacco di volume sul mezzo filetto della candela .. una bella schifezza ho un po seguito thom.et3 e devo dire che si è dato veramente da fare lavorando bene e con testa..adesso attenderemo le impressioni al volante..

Ciao elenca la configurazione completa ..setting carburatore completa e che anticipo accensione hai

Li prendo sciolti di solito

Prendi quelli di fa italia ..la crociera è fatta di cacca se con 4 sfollate è già così

Sicuramente questo potrebbe essere un problema..le battute ingranaggi comerano messe? se ti scappa 4 controlla il registro fili prima ..la molla crocera è quella originale?

Esatto stesso lavoro..”l’unico dubbio che mi era venuto e che spessorando la candela allontani la scintilla

Ciao quella in fusione controlla se con la candela serrata il filetto fuoriesce o sta giusto..su una che ho montato usciva di 2 mm ho dovuto spessorarla per portarla a filo cupola lrdc non dovrebbe essere molto spinto almeno sulla mia

Poi ci saprai dire le differenze..usi la testa in fusione o l’altra?

Tolleranze sbagliate come sempre.. la lettura del cielo pistone è compromessa dalla grippata e temperature elevate comunque per precauzione ricontrolla lanticipo

dice che non riesce neanche a tirare le marce ..lalbero lo senti ma non così eccessivo (sempre parlando di unalbero che gira dritto)

Stupendo zambe complimenti.. 2 robe.. squish per partire stai alto tipo 1.1 poi vedi e scendi ..ti ha scaricato monardi il traversino?

Ciao potrebbe dipendere da un po di cose..per primo ad esempio come hai chiuso il motore se a martellate o a mano ..nel primo caso controllerei lalbero motore che non giri fuori centro cuscinetti di banco?..e anche la campana controlla se gira dritta..hai montato per caso qualche cestello rinforzato? Il suo com’era preso? volano controlla che entri bene sul cono dellalbero gira a mano lentamente il volano e senti se ci sono punti duri

Ciao montagna 4 marce con 27/69 se pianura ci sta anche il 3 con 27/69

Ciao ragazzi che ne dite ..ho pensato di rivedere alcuni particolari sperando di migliorare questo pezzo di ghisa ..in quanto il motore montava un precedente gruppo termico polini e quindi i travasi alla base erano piu grandi del dr volevo farlo bello coppioso quindi fasi bassine basettato sotto di 1 mm più la guarn base arrivo a delle fasi di 170 sc 123 travasi e 117 tt la fasatura della valvola è ritardo 40 e anticipo 113 Testa ho pensato di mettere quella vmc candela centrale riprofilata per la bombatura pistone del dr e fatto un leggero incasso per il centraggio cilindro sono stati lavorati booster scarico e luce centrale..travaso secondario rivisto nel condotto e aumentata larea di uscita ..travasi alla base fatti come il polini marmitta pensavo a una polini original devo ancora decidere

Idm e sip più o meno stesso livello poi un scalino sopra c’è la sip variabile che bisogna saperla settare a modo se hai laccensione et3 in teoria puoi montare il volano hp

Ciao veterano..te la butto li ..tagli il portapacco originale e ci saldi quello di un rotax 123 lo lavori per bene e poi ricromi tutto 😎😎