Gigi1993

Bellissimo l'shbc 19 quanto ne vorrei unooo😂..Credo che con un motore del genere puoi andare a gareggiare direttamente all edc L'anticipo lo terrai fisso o hai gia in mente centraline aggiuntive? Unico pensiero è sulla scelta carter.. So che sai il fatto tuo Roberto quindi magari poi mi spiegherai.. ma non era più veloce prendere dei quattrini? Magari vendevi i bfa e c'eri ..ti evitavi tutto il lavorone di stuccare e basettare Complimenti ancora

Ciao cambia silent block braccio motore e ammo post sopra e sotto.. Porta a bilanciare il volano

Lascialo.. Io di solito mi regolo con l'emu e sopra metto un getto grosso tipo 120.. In modo che dopo una tirata se chiudi gas e riapri non ti trovi a secco con la benza nella vaschetta Oppure metti un cd1 e ti regoli col getto sopra Senza te lo sconsiglio se l'hanno fatto vuol dire che serve

Se hanno fatto i 2 forellini vuol dire che é intasata o solo per far rumore.. Se non vedi saldature in giro difficile sia stata svuotata.. Comunque Saldi i 2 fori.. La metti sul fuoco fino a farla diventare rossa poi la prendi e ci soffi dentro aria compressa.. Quando vedi che non esce più niente la lasci raffreddare Spazzoli per bene e vernice nero sprai alte temperature

Grandeee..piccolo ot.. Il proto cagiva va ancora? 😂

Altra cosa se hai il filtro toglilo.. Sopprattutto quelli tipo fabbri

Ciao non è semplice revisionarlo se non hai abbastanza manualità.. Portala in rettifica consiglio mio Sennò armati di trapano a colonna e 1 punta al cobalto fori i rivetti bene in centro apri cambi molle poi richiudi con i ribattini nuovi.. Armati di un bel punzone fai una battuta dietro e ribatti col martello

Quoto fagio 36 rd gran carburo Prendi in considerazione anche il phsb che seppur di vecchia concezione ho visto che è piu facile da tarare rispetto i più moderni vhsb

A sto punto fallo montato tradizionale lo monti di scatola e via senza tante pretese.. Carburo da 30 e gass

Hai 2 foto delle lavorazioni? Vediamo se si possono recuperare

Contatta enrico sul forum oppure Falc plc.. Fabbri un po meno

Anch'io lo farei girato.. Per la marmitta Contatta omar mrt che ne ha sviluppate di belle per quel cilindro li.. E fatto anche gare Lamellare falc per montaggio girato Albero qui ci sono diverse scuole.. Io farei spalla piena volano anticipata l'altra.. Oppure tornisci uno spalle piene.. Biella terrei una 105 Carburatore vhsb 36 rd Accensione sip fissa con ventola fabbri o ellezeta o te la fai fare da enrico qui sul forum Cambio una prima da 55 cluster 18/20 con 25/72 Preparazione carter qui si presuppone che ci sai gia fare.. perché su un motore del genere se sbagli a farli perdi tutto

Ciao troppe poche informazioni.. Spiegaci un po cosa vuoi dal motore e soprattutto lamellare o valvolare?

Se vuoi un consiglio togli il filtro e isola il pozzetto che i vhsb sono una bella rogna da pelare Tarazione grassa poi ti regoli Emu b50 con getto grosso sopra oppure cd1 e ti regoli coi getti Spillo k 24 o k 57 senti come vai poi pensi ad altri spilli Polverizzatore col k24 dq 272.. col k57 dq 270 Max parti col 185 getti polini d'obbligo

Bene.. Hai gia le mani in pasta o ti servono consigli?

Più che concentrarti sulla fase secondo me per esperienza hai migliori risultati lavorando bene sulla valvola dei carter.. Collettore curve varie ecc

Non è che se arrivi a 220 va di più.. È un insieme di cose che deve funzionare correttamente con quel tipo di fasatura.. Vai per gradi aumenti un po alla volta e vedi.. Dirti una fasatura senza conoscere il motore è un azzardo.. 220 sono belli spinti per un gt standard come il dr.. magari aumenta di più l'anticipo e lascia il ritardo così poi vedi.. Però ripeto non conoscendo il motore si fa fatica

Ciao Nessun preparatore el mondo potrà dirti la fasatura massima per il tuo motore.. Lo sai solo te provando e riprovando vedi come va e tagli.. Butti via e tagli ancora fin che non la trovi

Si si.. per centrarlo ho usato la vite classica originale a taglio del parafango vespa con degli spessori dietro filettata sul gambo forcella

Strano io ne ho montati 2 e nessun problema Devi stondare la parte di appoggio sulla forcella poi ti regoli e fai i fori

Maaa le fotoo?? Che è successo?? Chiuso tutto di botto😂 Apparte gli scherzi.. Il carburo come mai ha quella inclinazione? Mettetelo gia sotto il telaio daiii e full gasss Ps che stucco hai utilizzato?

Ciao io ho un 56 in corsa 53 con 25 72 e 18 20 con cambio originale solo la prima da 55..è perfetta per strada vel max non è altissima ma a me piace così Fasi non superare gli 188 di scarico ammazzi il motore.. Come diceva zambe non è un motore che ama girare alto Biella.. È pacco piccolo o grande? Se piccolo vai di 105 altrimenti tieni la 97 in c51 Accensione se non hai un banco la variabile non la sistemi.. Meglio pvl fissa Comunque è un motore molto versatile.. Si presta a qualsiasi tipo di preparazione tranquilla/media/racing.. quindi fai un po di testa tua e vedi

50 nm é una coppia di serraggio da 50 cc originale se tiene ancora è perché sei cauto col gas o molto fortunato Aspetta la prima volta che devi riaprire e chiuderlo Ripeto io ho chiuso con dinamometrica.. Ma con pistola deve tenere ugualmente o al massimo salta il filetto del dado

Come dice il buon fil a pistola a mano o come cavolo vuoi se salta salta prima il dado Il dado che forniscono è dello stesso materiale di merda che hanno fatto il cluster.. Io lho chiuso a mano con dinamometrica come sempre sui miei motori che li tiro di piu che la pistola.. E comunque si è sfilettato svitandolo pensa un po te.. Si era grippato Se lo tieni lento si scona perché anche su questo laccoppiamento fa cagare E il gioco tra cluster e cuscinetto é troppo entra a mano appoggiandolo sopra Dovrebbero evitare di vendere certe schifezze..certe filosofie di vendita non le concepisco

Provato io su un motore malossi che avevo sistemato per un'amico.. pagato 50 nuovo buttato via dopo la seconda volta che tiravo il dado