Gigi1993

Allora portarglielo indietro subito e fattelo cambiare con qualsiasi altra cosa Serri due volte il dado e si sfiletta tutto.. Bello da vedere e basta.. Fidati provato e buttato Per L'albero provalo prima che se non va bene lo cambi.. Monta il 34 si e fai un collettore a modo.. Conico Cilindro ok lavora per step la luce esterna fai un bel condotto ad allargare.. Lascia lo scalino in basso 3 4 mm.. Il condotto sui carter è la cosa piu importante.. fallo al limite sennò non va

Ciao se vuoi un consiglio butta via subito quel cluster se non vuoi aver rogne.. È buono per grattare il formaggio Lo scarico secondo me 185 gradi ci stanno tutti Ritardo portalo a 75 se vuoi farlo girare di più.. E dagli più area possibile sui carter che guadagni in tutto l'arco di utilizzo Carburatore aumentalo i valvola hanno sete Per il resto ci sei

Per me si perde la struttura del gt con annesso il serraggio andando a togliere materiale sul passaggio dei prigionieri..

Ottimo lavoro spillo.. Che rdc hai adesso con la testa messa giu cosi?

Dc sei un folle.. Sapevo che non saresti resistito E molto bravo complimenti L'uscita scarico come hai intenzione di farla?

Rdc in c 53 con 0.8 di squish sei a circa 14.5 secondo me troppo per il stradale poi ognuno fa quello che vuole sul proprio motore 😜

Zambe cerca il codice del tuo pistone dovrebbe essere scritto allinterno.. Poi vai sul sito scafuto pistoni inserisci il codice e se è in magazzino ti verranno esposti tutti i dati del pistone.. Di conseguenza cerca il pistone con quel tipo di bombatura e altezza di compr Oppure se non lo trovi procuri un pistone simile e sempre col codice guardi la bombatura la invii a jj999 daniel mette l'inclinazione sulla macchina e ti lavora la banda squish in poco tempo e sicuramente ti farà bene

Con 0.9 sei troppo compresso in c53.. Meglio stare su 1 mm abbondante da li parti con l'anticipo

Lo giuro non ne so nulla è di mio padre😂

La jolly ti da tutto e subito..ideale per cilindrate grosse con rapporti lunghi secondo me.. qui mi servono giri e un ampio range di utilizzo.. Non ti nascondo che la curiosità c'è.. sicuramente da aggiustare e accorciare.. ha il suo perché quella marmitta.. Spinge veramente forte sotto e con tanta coppia basti guardare le prime bancate rispetto agli altri motori.. il problema è che non allunga

Ciao raga visto che il post è ritornato su colgo loccasione per mostrarvi le foto della frizione struprata dalla mia inesperienza sulle partenze😂

Ciao complimenti.. Lavoro bello e pulito senza fretta.. Cosi si fa Ma alla fine come va sto motore? Impressioni di guida?

Ciao.. Che fasi hai intenzione di usare? Con questa configurazione potresti utilizzare anche quello senza booster

Rondella di solito la metto bombata verso l'alto.. Non è importante basta ci sia Registro cavi nessun problema.. Io sui carter special/et3 metto sempre selettore pk e non ho problemi con i cavi..

Ma intendi selettore sul carter o manubrio Manubrio non cambia niente

Ciao non aprire mille post per questi piccoli chiarimenti.. Usa già quello che hai aperto magari Comunque selettore pk con rispettiva corona/forcella come si vuole chiamare Mai mescolare le due cose con altri selettori Per il resto cavi registro restano gli stessi e non hai nessun problema

direi di si.. Ma se vuoi un consiglio per strada è meglio qualcosa che ti da subito quello che chiedi.. senza aspettare che entri in coppia o che si pulisca la carburazione.. Stai davanti a motori più prestanti con meno cv.. Poi oh se ti piace sentire il motore urlare li è un altro paio di maniche

Senti omar anche.. Ti danno un bel calcio sotto le sue espa.. Per strada sono ottime Se la falc la trovi ad un buon prezzo provala e se non va bene la rivendi.. Tanto vanno a ruba quelle marmitte Il quattrini è un cilindro che va preso e montato..massimo con qualche accorgimento.. Se cerchi giri cambia termica.. Anche se rifasato la conformazione dei travasi non ti permette di farlo andare come dovrebbe.. Devi cercare di lavorare su un regime piu basso.. Ha una gran schiena è li che devi pomparlo

Uguale a quella che monto sulla mia special stradale solo che ho il pignone da 25.. Bella divertente per strada

Non ha senso se non fai passare i booster all'esterno dei prigionieri ti ritrovi con 2 condottini infimi... Meglio una luce singola ben lavorata Se vuoi proprio rovinarlo prova a saldarci un traversino e poi farlo ricromare

Ciao.. Per il discorso differenziale non farti problemi.. Non c'è una regola fissa dei 60 gradi.. Ogni preparatore ha il suo sistema per far andar i propri motori.. Quindi se il dottor lauro ti dice di far cosi.. Fai cosi è basta😂 Con che guarnizione hai misurato le fasi? E con che squish? Dai che sono curioso di sentirlo.. Sfonda quei sip verginelli

Sicuramente lo senti un po di più.. C'è la soluzione che ti ha dato fagio sarebbe la migliore Oppure puoi sempre riparare la valvola e ripristinare il tutto

Ciao se vuoi la valvola si ripara benissimo.. se lo fai lamellare Bisogna vedere il passaggio che c'è con quell'albero. Io metterei un anticipato tipo tameni originale bello robusto tanto con la proma non hai erogazioni particolari.. Così puoi anche tirare via meno materiale sulla valvola Per il resto ci sei.. Occhio che le viti sulla testa di quel cilindro che ti danno in dotazione sono troppo lunghe e a volte capita che chiudendole vai a toccare la superficie dell'aletta sottostante non permettendo il corretto fissaggio.. Tante volte trafilano per quello Per il discorso durata lamelle non saprei.. Sempre cambiate prima oppure cambiavo motore.. Sicuramente meno affidabile del valvola tradizionale Quello che non c'è non può rompersi

Come ultimo arrivatocredo di non sapere un cazz rispetto a loro quindi nessun segreto😂😂

Io ho quelli vecchi😂😂