scr@mble

Mi sbaglio o non è stata presa in considerazione la cosa che (oltre ad essere l’unica rimasta) potrebbe sembrare anche la più gettonata è cioè l’accensione? Pure ad un mio amico sulla sua special successe una roba simile e se non ricordo male era lo statore del vtronic. Prima di aprire il motore, un’occhiata la darei....

Questa è perfetta!😉😉😉

In ogni caso, penso che se hai modo di andare da qualche magazzino di ricambi elettrici per auto/moto, potresti anche trovarla uguale all’originale... non sarà facile, ma magari una prova la farei😉😉

Secondo me, la fermi pure con del buon nastro isolante. Lo arrotoli un po’. Fino a che non fa spessore e lo inserisci ad interferenza nel foro....

Puoi prenderti questa: https://www.officinatonazzo.it/lampadine-v1817-tw-lampada-per-vespa-con-fili-da-saldare-12v-adattabile-a-contachilometri.1.15.105.gp.2658.uw

Ora provo a vedere se esiste pure a 12 volts

Hai per caso una foto di quella lampadina?

Non conosco il 3463 loctite, ma conosco l’asportec, che pure io una volta ho utilizzato nella valvola... Aspettiamo magari qualcuno che lo conosce e ci dice la sua opinione....

I watt sono una cosa ed i volts sono un'altra... Quello che fa scaldare la lampada sono i watt. L'importante è che tu metta una lampada a 12 volts, ma avente gli stessi watt di quella che avevi prima a 6 volts. Nel contakm del PX senza frecce c'era una 6 volts da 1,2 watt Nel contakm del PX con le frecce, c'era la stessa lampada, da 1,2 watt, ma a 12 volts....

Concordo con Filippo... Una bella stuccata, previa sgrassata e vai di asportec. Non hai neppure bisogno di fare nulla per farlo aderire bene, visto che è la zona di rottura è pure già bella ruvida.... Dopo aver stuccato e fatto seccare un giorno intero (per estrema sicurezza) procedi con attenzione a lavorare la valvola... Non dovresti più avere problemi, anche perchè quella è una "zona fredda" e non dovrebbe subire particolari stress termici....

Ecco qua... Se fai il rodaggio seguendo queste istruzioni, non lo finisci mai, perchè ogni volta spacchi tutto e devi ricominciare da capo. Quando si interviene per dare consigli, forse sarebbe bene farlo con criterio, per evitare che si possa indurre le persone a fare i danni.....

a volte ci è voluta pure una 55 per pulire li.... ma se è guidabile, io lascerei perdere

che valvola gas monti?

Per me, sei pure grassoccio..... Però, direi che se la candela è del giusto grado termico e non più fredda e considerando che andiamo verso il fresco, io non la toccherei....

Mai provate, Alberto, ma se dici che funzionano bene, al prossimo cambio le provo! 😉

Ciao, vado in vespa da 35 anni (cazzo se sono vecchio!) e ne ho provate di cotte e di crude. Ai tempi dell’amianto, per quanto fosse nocivo, le ganasce frenavano da Dio. Al giorno d’oggi, sono tutte poco efficaci e con qualche frenata fatta bene, diventano di vetro. Debbo dire però che le malossi sono un bel prodotto: frenano discretamente e si vetrificano di meno. Io ho un px e sono pure piuttosto pesante, ma fanno davvero bene il loro lavoro. Ovviamente, sono un po’ più morbide e tendono a consumarsi più facilmente, però mi pare che sia una cosa più che normale. Io mi ci sono trovato bene e le consiglio!

Vado controcorrente... non me ne vogliate. mai fatto un rodaggio in vita mia. Ovvio che nei primi km ci sto più attento, ma tutte queste attenzioni particolari, mai attuate. Sono dell'idea (come poi ahimè i fatti dimostrano) che se c’è un problema, rodaggio o no, viene fuori. Qui non credo che il danno lo avresti potuto evitare... C'è un difetto e questo ha causato il grippaggio 😰😰😰 Più che sulle regole di un buon rodaggio, mi preoccuperei di cambiare o sistemare il gruppo termico, ponendo particolare attenzione alla tolleranza... Vedrai che poi il rodaggio sarà meno necessario ed impegnativo...

sembrerebbe come se il cilindro fosse "ovalizzato" e di conseguenza appena si è scaldato, il pistone ha cominciato a strusciare... Considerando, come ha detto Filippo, che sotto allo scarico le fasce non ci arrivano, quel segno che parte da così in basso è davvero strano

Lato scarico e lato aspirazione......

Molto interessante, Fil!!! Seguo con piacere😉

Controlla di avere cerchi e tamburi dritti.... Non solo all'anteriore ma anche al posteriore....

Naturalmente, avrai pure provato con un’altra candela, spero....😉

e bravo Gino, come al solito! Il mio è molto simile al tuo, ma con carburatore da 30 e gira già in strada da circa un mese.... Ho ottenuto dei numeri importanti, per cui sono curioso di vedere dove potrai arrivare tu, che hai migliorato alcune cose e gli darai ancora più da bere... L'asticella delle prestazioni, come si ipotizzava qualche tempo fa, si è alzata veramente tanto.... Se poi i materiali sono all'altezza delle potenze in gioco, se ne vedranno delle belle... Tremate small!!!😀

Confermo viti da 8 invece dei prigionieri da 7... Confermo no guarnizione (che non piace neppure a me) ma piani perfetti, che comunque si chiudono in maniera quasi invisibile ed assolutamente ermetica... Confermo pure il plauso a Malossi.... Azienda di un altro livello...

Questa foto non è mia, ma presa dal web.. (non so citare la fonte) Da qui si vede e si capisce cosa hanno fatto già in camera di manovella....