claudio7099

ma che testa hai

mah....faccio un esempio ,quasi tutti i cilindri polini in ghisa dal 50cc al 130cc si possono rifasare di 0,7-1mm senza tornire nulla (forse non nel caso 130cc con testa racing )senza compromettere l'affidabilità ,sono poi 4-5° in più che diamo alle fasi senza stravolgere nulla , tutti i kit dotati di guarnizione tra testa e cilindro ,si elimina la guarnizione in testa e si aggiunge lo stesso spessore sotto il cilindro e le quote totali non cambiano ,anche il dr in alluminio ...

è la prima foto che ho trovato qui sul forum ,non è mio ,era solo da esempio per capire che angolazione deve avere ,poi curva ,sette curve è lo stesso

se radiato bisogna reimmatricolarla prima ,poi dopo fai lo storico se no non ti fanno fare niente ,avevo letto la procedura per mantenere la targa esistente da qualche parte ....non ricordo se qui su et3

quindi non avete fatto la voltura del mezzo ???in pratica

ci sono le tacche sul miscelatore

che albero monta ets ??cuscinetto da 25

io a valvola lo abbinerei al suo albero malossi ,si costa caro ma li vale tutti https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=10047&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

il malossi in alluminio è ottimo ,travaseria grossa tipo quattrini ,su carter originali bisogna togliere il parapolvere e i travasi ci stanno al pelo ma ci stanno senza sfondare

e no ,quello mrt è storto il portapacco con collettore poi quasi rettilineo ,su ape è il contrario ,ti ho messo la foto pensavo bastasse ,invece no ...

no un momento io stavo parlando per il lamellare al cilindro malossi che era saltato fuori nel discorso per ape ,non stavo parlando di lamellare al carter come il collettore dexter ,se la valvola è sana usa pure un collettore per valvola

la foto che ho messo sopra è malossi in ghisa con lamellare malossi e collettore modificato

come facciamo noi a capire ?????????che siamo indovini..........imparate ad allegare due foto ,e cavolo una volta si sviluppava il rullino dal fotografo ,ora non cè più bisogno , sono a gratis le foto sul cell o si consuma lo smartphone

tranne l'albero che ci vuole il 25 lato volano (così mi pare ) il resto è identico

e frizioni che slittano aggiungo......

lo chiamano vetro ma secondo me è plasticaccia ,se trovi il ricambio vetro + cornice a una decina di euri si conviene sostituire solo il vetro ,se oltre ci sono già dei kit completi sia rms che altri da spendere sui 35 eurozzi con strumento-cavo e rinvio ruota

l'adattamento della conversione a bifilo sul carter è semplice ,il punto più problematico è fare i due fori filettati m5 per i registri dei cavi ,ma con pazienza si fà ,io ne ho già fatti diversi visto che i motori monofilo costano meno completi

si blaps okay ,ma se nessuno l'ha mai visto ci sarà un perchè ....cerchiamo di consigliare conponenti esistenti da catalogo ,non è vespa ,il cilindro è in tutt'altra posizione 😁

siamo messi così su ape

ne fà uno dedicato ape ??non lo conosco ,hai link

ma fai due foto tue e ti diciamo subito cosa non và ,bobina-centralina e fili telaio

è un casino su ape montare il lamellare sul malossi ,ci vuole la staffa motore aperta e costruirsi il collettore a meno che thr non faccia qualcosa di pronto

sr non ci fai vedere come l'hai montata non possiamo aiutarti ,almeno i colori dei fili

su blocco pk cè una rondella sotto il silent block lato marmitta ,già di serie ,non mi ricordo se cè anche su special-primavera-et3 il numero 9 del disegno

un momento ,con i kart li prendi tutti i giri del cavalletto almeno nelle prime 5 marce poi a seconda della pista allunghi o accorci i rapporti ,ma urlano di brutto in tutte e 6 le marce