claudio7099

con 40A fondi già 2-3mm di spessore ,con il tig e lamiera da 1mm si parte bassi 16-20 di minimo e 30 di max ,certo due spessori diversi è un casino e bisogna già essere bravi ,consiglio gli elettrodi in torio e occhio a fare la punta ,cerca delle guide di come si fà ,gas poco 5 litri al min ,poco post e flow ,il minimo sindacale con quello che costa l'argon ,per barra di apporto puoi usare del banalissimo fil fi ferro non arrugginito

no non deve arrivare li ,il fermo è in fondo al bicchiere sulla marmitta ,come foto che ho messo ,il collettore è a battuta dentro la marmitta

no un momento se allunghi il collettore interno avrai il fermo o battuta o fine cosa sulla marmitta ,se allunghi il tubo esterno devi allungardo fino alla saldatura sul collettore ,è l'unico punto che può fare da fermo

si ma non hai il fine corsa del tubo ,cioè lo allunghi fino alla prima saldatura che incontri che faccia da fermo

soluzione 1 fai prima è un tubo

ma cosa intendi per alto 13.000 giri opiù

ok va bene per me ,se con batteria funziona tutto sei a cavallo

il doppia cuspide è un usanza del cross enduro per avere più bassi e medi ,se cerchi in alto direi di no ........per il resto non so perchè il falc non lo conosco e non posso pronunciarmi

cancelliamo o scrivi qualcosa ??

giallo e bianco il clacson ???e il rosa cosa è la luce post.........così il clacson suona solo a luci accese oppure verde a bianco il clacson ??

se conosci un tornitore di fiducia ti fai mettere a caldo un anello di alluminio bello spesso che non interferisca con la ventola ,2-3 etti li recuperi sicuro

e accensione leggera non meno importante

ottimo per un polinazzo 👍,complimenti hai notato se scalda la cuffia o rimane tiepida

si certo pari all'originale ,poi certo tanti diranno che se costa poco non vale niente e su un suo motore mai un pezzo cif ,ma ci stà nel complesso ,fà parte del gioco poi se gli dici che hai montato una campana rms da 29 euri su un m1 d60 ti prendono per pazzo 😁costa di più il parastrappi che la campana

sono due deviatori o commutatori ,il morsetto centrale è sempre quello principale che manda corrente a destra o sinistra a seconda di come lo metto ,lo vedi bene con posizione a anabbagliante

allora prova ,due cazzuolate di stucco sul pacco e lo riabbassi nella posizione originaria

no se è un pulsante no ,se è un interruttore si se è un pulsante per i fatti suoi è probabile che serva per la programmazione della strumentazione sip

è una conseguenza non credi ,hai cambiato due parametri ,uno è la conseguenza dell'altro

io sono a favore del volume in camera di manovella perchè è di quello che si tratta con lo spessore da 16mm ,anche tra di noi mod cè una diversità nell'interpretare l'elaborazione a seconda della scuola-garage che abbiamo alle spalle ,ma non mi sembra che abbiamo criticato questo lavoro ....siamo sempre scettici su certe potente in cv dichiarate quello si per forza di cose ,ma non perchè il lavoro non ci piace ma perchè il più delle volte sono specchietti per le allodole (o pollastri)

attacca un filo per volta e provi subito ,se in cc basta una batteria e tutto si accende e suona ,non cè bisogno del motore

non mi ricordo se ci sono i morsetti con le viti su quelli nuovi ,se si stacca tutto ,parti dal +12 anche con una batteria al volo e colleghi prima il primo interruttore che poi và ad alimentare il devio luci ,poi trovi il filo della luce posteriore e lo colleghi e in ultimo il clacson

evidentemente sul tuo cambio è troppo dura ,quando la hai montata riuscivi a spostarla a mano la crocera o era già dura ,per il folle probabile che hai una frizione che trascina ,che olio hai messo nel cambio

si se cambi spillo si ,io parlo del setting standard di quando lo compri nuovo ,e poi si vuoi mettere i travasi di un quattrini con un polini ,sono il doppio ...

secondo me sei intorno al 100 o il 102 che avevi

ma hai montato la sua molla o ne hai comprata una a parte questa