claudio7099

cancelliamo o scrivi qualcosa ??

giallo e bianco il clacson ???e il rosa cosa è la luce post.........così il clacson suona solo a luci accese oppure verde a bianco il clacson ??

se conosci un tornitore di fiducia ti fai mettere a caldo un anello di alluminio bello spesso che non interferisca con la ventola ,2-3 etti li recuperi sicuro

e accensione leggera non meno importante

ottimo per un polinazzo 👍,complimenti hai notato se scalda la cuffia o rimane tiepida

si certo pari all'originale ,poi certo tanti diranno che se costa poco non vale niente e su un suo motore mai un pezzo cif ,ma ci stà nel complesso ,fà parte del gioco poi se gli dici che hai montato una campana rms da 29 euri su un m1 d60 ti prendono per pazzo 😁costa di più il parastrappi che la campana

sono due deviatori o commutatori ,il morsetto centrale è sempre quello principale che manda corrente a destra o sinistra a seconda di come lo metto ,lo vedi bene con posizione a anabbagliante

allora prova ,due cazzuolate di stucco sul pacco e lo riabbassi nella posizione originaria

no se è un pulsante no ,se è un interruttore si se è un pulsante per i fatti suoi è probabile che serva per la programmazione della strumentazione sip

è una conseguenza non credi ,hai cambiato due parametri ,uno è la conseguenza dell'altro

io sono a favore del volume in camera di manovella perchè è di quello che si tratta con lo spessore da 16mm ,anche tra di noi mod cè una diversità nell'interpretare l'elaborazione a seconda della scuola-garage che abbiamo alle spalle ,ma non mi sembra che abbiamo criticato questo lavoro ....siamo sempre scettici su certe potente in cv dichiarate quello si per forza di cose ,ma non perchè il lavoro non ci piace ma perchè il più delle volte sono specchietti per le allodole (o pollastri)

attacca un filo per volta e provi subito ,se in cc basta una batteria e tutto si accende e suona ,non cè bisogno del motore

non mi ricordo se ci sono i morsetti con le viti su quelli nuovi ,se si stacca tutto ,parti dal +12 anche con una batteria al volo e colleghi prima il primo interruttore che poi và ad alimentare il devio luci ,poi trovi il filo della luce posteriore e lo colleghi e in ultimo il clacson

evidentemente sul tuo cambio è troppo dura ,quando la hai montata riuscivi a spostarla a mano la crocera o era già dura ,per il folle probabile che hai una frizione che trascina ,che olio hai messo nel cambio

si se cambi spillo si ,io parlo del setting standard di quando lo compri nuovo ,e poi si vuoi mettere i travasi di un quattrini con un polini ,sono il doppio ...

secondo me sei intorno al 100 o il 102 che avevi

ma hai montato la sua molla o ne hai comprata una a parte questa

il problema della parmakit non è la molla ma la finta cromatura che si sfoglia ,i pezzetti si incastrano dovunque ,si comunque è dura all'inizio

vendono anche tutti gli snodi e agganci al manubrio in alluminio ,io avevo quelli di plastica insieme e sono durati niente ,tre volte che lo smonti e si rompe ,ora li ho presi su amazon in alluminio a una fesseria e sono belli e spero che durino

la massa non serve più sul devio,la userai solo per il clacson su uno dei due fili che togli

alle volte basta mettere due rondelle di spessore sul mono posteriore e non tocca più

io uso parecchia roba della cif ,anche i kit cuscinetti e paraoli ,i rapporti del mozzo per ciao-bravo,ecc ,cuffie semiasse ape ,crocere e dischi frizione e altra roba ,mi trovo bene pari ai piaggio ,ho solo rotto un filetto ma colpa mia perchè ho esagerato con la pistola pneumatica ,un filetto m8 di un alberino mozzo a variatore per ciao

i fili doppi sono il clacson ,ora non è più in alternata ma continua ,quindi un filo và a massa e l'altro và al tasto ma singolo non doppio ,ti rimane la luce posteriore che non mi ricordo che colore è li vedo male i numeri sulla foto ,vedo solo 6-7-8 ,o fai delle foto migliori o non so

questo è il devio vecchio ,non è uguale alla foto postata prima

una cosa simile ,la massa serve solo per spegnere