claudio7099

mmhhhhh quella sede paraolio non mi gusta per niente ,comunque si a stu prizzo

si avevo capito il lapsus

neanche una testa auto fà 80nm ,sono 70 quasi

non cè scritto sopra il mozzetto mi sembra esagerato ,la mia dinamometrica arriva a 60nm ed è già tanta roba

hai visto il prezzo del kit completo ??https://it.egig-performance.com/produktseite/egig-170-bausatz-basic https://it.egig-performance.com/produktseite/bausatz

come prezzo i motorforce ,molto simili ,come carburatore ormai cè un invasione non hai che da scegliere https://www.amazon.it/CARBURATORE-motorforce-NUOVA-GENERAZIONE-CARBURATORI/dp/B0091081OC/ref=sr_1_4?crid=3TPPYY3RIY9YL&keywords=motorforce+pwk+24&qid=1645093962&sprefix=pwk+motorf%2Caps%2C100&sr=8-4

la sella solo il cuscino è 70 neuri poi cè la piastra da aggiungere ,quindi in linea con le altre

io mi ricordo zirri con un cilindro in ghisa lamellare corsa lunga

questi sono una copia dei keilin pwk

qualcosa di nuovo dai ,finiture sempre alla cina-india-taiwan ma se cè il prezzo ci stà anche questo ,ormai siamo invasi dalla ghisa estera

https://www.facebook.com/ITALKAST molto interessante ,ho trovato un video delle selle e dicono che saranno venduti da avotecnica anche molto interessante anche il pacco lamellare per small e la siluro

per i sudco ce anche amazon https://www.amazon.it/Fastpro-Carburatore-Lega-Alluminio-Moto/dp/B07WD9ZQ8S/ref=sr_1_19?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=1BUO3QEADG5J9&keywords=carburatore+sudco&qid=1644992402&sprefix=carburatore+sudco%2Caps%2C74&sr=8-19

i veri getti pwk quando sono usciti 15 o più anni fa ,erano in portata (come i mikuni) non in decimali ,solo polini si è adeguata al nostro sistema metrico dei getti ,quindi anche qui massima attenzione a cosa si compra e si monta

come fai a fare una comparativa ,li devi comprare tutti e provarli sullo stesso motore ,impossibile ,ad esempio io su un motore lamellare ho montato un mikuni vm 26 e mi sono trovato benissimo ,ma ci vanno tutti i getti mikuni che non sono metrici e bisogna essere attrezzati di getti e spilli (lo spillo quasi sempre è solo da regolare),poi anche qui cè con e senza power jet e cambia totalmente la taratura e ci vuole un minimo di esperienza ,per non parlare della serie tmx che sono quasi la perfezione ,ma questi rientrano nel valvola piatta e su vespa è dura la carburazione

il primo maikuni l'ho usato ,nen fatto ,l'ultimo non è koso ma oko

io come qualità mi sono trovato bene con i motorforce pwk sia su scooter che su moto ,su vespa mai riuscito a farli andare come si deve ,secondo me con i collettori lunghi vespa la carburazione più stabile si ottiene con i valvola cilindrica a partire dal phbg in su ,i valvola piatta hanno bisogno di collettori corti 2-3cm ,a ridosso del pacco o valvola allora si

👍

Io la doppia polini l'ho abbandonata da tempo ,non tiene nu cazz , già un polini rifasato la manda in crisi con molle normali

su che motore l'hai provata ???perchè con 12cv è un discorso con altre potenze è un illusione

siamo stati illusi anche noi ,dalle dichiarazioni sembrava durissima invece non tiene neanche un polini girato ,buono a sapersi ,io l'ho montata su ape 130 con dr ma non l'ho ancora montato il motore ,speriamo che tenga

ha il rallino a cremagliera che ti dimezza la forza applicata alla leva in pratica

no si riesce sia con carterino hp che il rallino crimaz ,allora si .....però la spesa sale e non so se conviene direttamente una 6 molle o una doppia polini

è molto duro alla leva ,ho provato anche con 4 molle ma è dura

gli spessori ci sono solo per la molla grossa che monta su un mozzetto polini o simili ,per originale no niente spessori ,se non tiene puoi provare la modifica di aggiungere un disco in sughero anche usato a cui elimini il sughero da un lato e lo sommi a quelli che hai ,più spessore e più carico sulla molla ,se no devi cercare altro in parica è la modifica per fare il 3 dischi e1/2 oppure 4 dischi e 1/2

3 dischi o 4 in sughero e che olio