Vespa PX 125 2004

[claudio7099]

ho capito ,ma come fai a comprare una frizione nuova senza sapere cosa monta ,le compri tutte

[+ therich1990]

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ho capito ,ma come fai a comprare una frizione nuova senza sapere cosa monta ,le compri tutte

diciamo che se compro tutto il pacco con il cestello rinforzato come suggerito da rudy e lo prendo gia da 8 molle, dovrei comunque cascare in piedi in teoria no?

[claudio7099]

ah ok ,ma visto che tutto funziona perchè cambiare tutto ,se vuoi farlo per un ivestimento futuro ben venga no problem ,ma sai cambiare 4 dischi e un pignone è un discorso ,cambiare tutto un altro 

https://www.ebay.it/itm/225308027913?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&mkscid=101&itemid=225308027913&targetid=1717998117761&device=c&mktype=pla&googleloc=1008830&poi=&campaignid=17962629806&mkgroupid=137104476462&rlsatarget=pla-1717998117761&abcId=9301106&merchantid=6772416&gclid=CjwKCAjwrranBhAEEiwAzbhNtRFlspKzyWolkmUmiUlTdGmtX2F8RkexxcfLBCVE3198KSM0UuaOlhoC_RoQAvD_BwE

[+ therich1990]

si lo farei come investimento, male non fa.

pero oddio, il discorso cestello e' nato dal fatto che @rudy ha suggerito di saldare i ribattini.

la mia idea iniziale era appunto di usare questo kit

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/largeframe/kit-di-potenziamento-w1r-frizione-8-molle-vespa-largeframe.1.1.35.gp.14310.uw

[claudio7099]

questo sono solo dischi e molle ,torniamo al discorso di prima ,sei sicuro che sia a 8 molle e non 7

[+ therich1990]

si si chiaro, pero quello che sto cercando di capire, quando ho appurato quante molle sono montate, molle rinforzate e dischi nuovi non sono sufficienti (e volendo anche anello rinforzato)?

oppure come ha detto @rudy il cestello deve essere toccato?

[claudio7099]

io sui 177cc non ho mai avuto necessità di queste cose e girano da anni ,si consumano ma se tutto in ordine e le molle non sono di pietra non è mai esploso un cestello ,cavolo non abbiamo 35cv ,io se cè montata una sei molle tengo quella con solo delle molle più dure senza anello di rinforzo ,il seiger maggiorato basta e avanza ,uso perfino le 3 dischi in sughero ,non capisco perchè bisogna fare un up grade frizione così invasivo e spendere sempre una paccata per una frizza ,diverso il mondo small

[+ therich1990]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

io sui 177cc non ho mai avuto necessità di queste cose e girano da anni ,si consumano ma se tutto in ordine e le molle non sono di pietra non è mai esploso un cestello ,cavolo non abbiamo 35cv ,io se cè montata una sei molle tengo quella con solo delle molle più dure senza anello di rinforzo ,il seiger maggiorato basta e avanza ,uso perfino le 3 dischi in sughero ,non capisco perchè bisogna fare un up grade frizione così invasivo e spendere sempre una paccata per una frizza ,diverso il mondo small

perfetto, e' quello che volevo fare io

[claudio7099]

ho fatto diverse 8 molle sul mypx montati di serie (motori immacolati) ,gli ultimi prodotti ma tutti 150cc ,io ho dei dubbi sul 125cc tutto qui ,se siete sicuri al 100% allora si

rudy anche sull'ingranaggio della 6-7 molle ci sono i ribattini ,quelli si prendono gioco ma devi fare 8-10.000 km prima che senti qualcosa di rumoroso

Modificato 2023 Agosto 29 da claudio7099

[+ therich1990]

 

23 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ho fatto diverse 8 molle sul mypx montati di serie (motori immacolati) ,gli ultimi prodotti ma tutti 150cc ,io ho dei dubbi sul 125cc tutto qui ,se siete sicuri al 100% allora si

rudy anche sull'ingranaggio della 6-7 molle ci sono i ribattini ,quelli si prendono gioco ma devi fare 8-10.000 km prima che senti qualcosa di rumoroso

per onor di cronaca la vespa ha 31000km

[claudio7099]

20 ore fa, therich1990 ha scritto:

 

per onor di cronaca la vespa ha 31000km

difficile che una frizione faccia 31k km ,ci hanno già messo mano almeno 3 volte

[+ therich1990]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

difficile che una frizione faccia 31k km ,ci hanno già messo mano almeno 3 volte

Ha solo 10k di autonomia una frizione su un motore originale?

[claudio7099]

tre dischi in sughero quanti km vorresti farci 50k ,scommetto che pensavi fossero originali

[+ therich1990]

48 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

tre dischi in sughero quanti km vorresti farci 50k ,scommetto che pensavi fossero originali

non ho problemi ad ammettere la mia ignoranza, sto imparando

[+ therich1990]

Montaggio ammortizzatore carbone all’anteriore rigorosamente per strada 😁

[+ therich1990]

2 ore fa, rudy ha scritto:

Tutto dipende da quanto vuoi investire sulla Frizione.

Io con 146 Euro ho preso una VMC completa con cestello in Ergal ed è veramente ben fatta. Vero anche che occorre acquistare il pignone, nel tuo caso però secondo me vale la spesa. te la ritrovi in seguito n termini di affidabilità e manutenzione.

e monta senza problemi di spaziatura e bestemmie?

[♥ 500turbo]

Il 29/8/2023 in 11:40 , claudio7099 ha scritto:

questo sono solo dischi e molle ,torniamo al discorso di prima ,sei sicuro che sia a 8 molle e non 7

Una 7 molle montata su un PX125 del 2004 io proprio non l'ho mai vista. Se mi dici 6 molle ok, ti può venire il dubbio. Ma la 7 molle proprio no.

Ma che sia 6,7 o 8 molle base, passare ad una 8 molle rinforzata è decisamente una sicurezza in più. Ancora meglio se dotata con dischi in alluminio con battute maggiorate.

P.S.: proprio ieri mi son tolto la curiosità di pesare un kit dischi Newfren classico con dischi in acciaio e materiale d'attrito in sughero, e un kit Sip con dischi in alluminio e materiale d'attrito sinterizzato.

Kit Newfren 500gr

kit Sip         350gr.

Dove su un motore largeframe il punto debole è proprio avere la frizione montata sull'albero motore, un risparmio di peso è solo che una cosa positiva.

Appena mi arriva il resto del materiale ( voglio montare una 8 molle sulla mia Super del '66 ) , vedo quanto pesa una frizione completa con quei dischi. Stare sul kilo secco non sarebbe male.

Poi chi di voi è già passato ad una 8 molle o simili ( BGM, Sip, ecc...) sa che ci son solo che vantaggi nella guida.

[claudio7099]

ma sai negli anni qualcuno ci ha messo le mani di sicuro ,non sarebbe meglio esserne certi ,io concordo con il tuo discorso sulla 8 molle ,ne ho montate e usate diverse 

[+ therich1990]

41 minuti fa, 500turbo ha scritto:

Una 7 molle montata su un PX125 del 2004 io proprio non l'ho mai vista. Se mi dici 6 molle ok, ti può venire il dubbio. Ma la 7 molle proprio no.

Ma che sia 6,7 o 8 molle base, passare ad una 8 molle rinforzata è decisamente una sicurezza in più. Ancora meglio se dotata con dischi in alluminio con battute maggiorate.

P.S.: proprio ieri mi son tolto la curiosità di pesare un kit dischi Newfren classico con dischi in acciaio e materiale d'attrito in sughero, e un kit Sip con dischi in alluminio e materiale d'attrito sinterizzato.

Kit Newfren 500gr

kit Sip         350gr.

Dove su un motore largeframe il punto debole è proprio avere la frizione montata sull'albero motore, un risparmio di peso è solo che una cosa positiva.

Appena mi arriva il resto del materiale ( voglio montare una 8 molle sulla mia Super del '66 ) , vedo quanto pesa una frizione completa con quei dischi. Stare sul kilo secco non sarebbe male.

Poi chi di voi è già passato ad una 8 molle o simili ( BGM, Sip, ecc...) sa che ci son solo che vantaggi nella guida.

infatti quella segnalata da @rudy pesa giusto 1kg, da 10 molle,

https://www.ebay.it/itm/225308027913?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20221115143056%26meid%3D50579ad6ec2b4509b66dbe7502254d5c%26pid%3D101612%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D225308027913%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4375194%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2&_trksid=p4375194.c101612.m4236&_trkparms=parentrq%3A549b2f3c18a0a8d74e8e78b9ffffbf32|pageci%3A017c77e8-495b-11ee-99a6-1659d0e1297d|iid%3A1|vlpname%3Avlp_homepage 

 

quindi direi:

1. gruppo termico (sono piu propenso per il malossi ghisa, mi sembra piu curato)
2. pignone
3. e gruppo frizione VMC

Modificato 2023 Settembre 2 da therich1990

[+ therich1990]

23 ore fa, rudy ha scritto:

Valuta un VMC Stelvio costa il giusto e rispetto al Ghisa anni luce avanti.

e' un candela centrale giusto?

si monta senza limare? intendo per la corona di avviamento

nelle varie discussioni ho letto che pero i VMC sono fatti alla mattarello di cane, non ne ho mai avuto tra le mani uno quindi chiedo

se devo spendere 100 o 150 euro in piu, mi da piu fiducia il malossi in allu 

Modificato 2023 Settembre 5 da therich1990

[+ therich1990]

capito grazie