Nuove accensioni per Vespa Pinasco

[+ muttley]

Dal volano ape al px cambia la profondità ,se lo monti sul'ape non è allineato allo statore ,ma nemmeno al pignone av.. .

Per questa altra idm ,la ventola e la cosa che a me piace d+ .

[Ospite 132ccMalossi]

in ogni caso sembra ben fatta la Pinasco.... mi informerò sul prezzo!! essendo un appassionato Pinasco... testarla non mi dispiacerebbe proprio!

333 euro iva inclusa gli ho chiesto pure io

[$ Ferrando95]

Dal volano ape al px cambia la profondità ,se lo monti sul'ape non è allineato allo statore ,ma nemmeno al pignone av.. .

Per questa altra idm ,la ventola e la cosa che a me piace d+ .

 

Grazie dell'informazione

[+ 360ProjectGarage]

Sul listino la pinasco l ha messa adesso ma io l avevo gia vista un mese fa da un ricambista della mia zona a parer mio la ventola è una cagata già dilatano quelle parma polini v tronic questa se sporgono cosi tanto le maciulli il piattello sia questo che della polini sono in alluminio

[+ Dany86]

Anche nella parmakit il piattello è in alu. l'ho montata 15 giorni fa.

La nota che secondo me fa scegliere per una o l'altra accensione è evidente, la polini ha il prezzo, la Parmakit il volano dal pieno (scusate se è poco), la Pinasco la ghiera di avviamento, la Vtronik il piattello in acciaio.

[$ Ferrando95]

Anche nella parmakit il piattello è in alu. l'ho montata 15 giorni fa.

La nota che secondo me fa scegliere per una o l'altra accensione è evidente, la polini ha il prezzo, la Parmakit il volano dal pieno (scusate se è poco), la Pinasco la ghiera di avviamento, la Vtronik il piattello in acciaio.

 

Si, se solo qualche produttore si decidesse a fare un'accensione ad anticipo variabile, con ghiera d'avviamento, per ape...

 

Ma credo che non la faranno mai, è anti economica... non so quante persone la comprerebbero

[Ospite dany]

sbaglio o quello e' un pick-up?

 

[$ Ferrando95]

sbaglio o quello e' un pick-up?

 

 

Sembrebbe di sì!

Non capendone molto, è un vantaggio, uno svantaggio, o una cosa indifferente??

[Ospite Turbobestia]

-L'accensione non è IDM, si vede lontano 10km

-Le alette raffreddano tantissimo e sono state testate anche nel deserto del in Egitto durante il Rally dei Faraoni.

-Il Piatto è in pressofusione quindi molto più resistente di quelli ricavati dal pieno le quali lavorazioni tagliano tutti i filetti e le nervature del materiale.

-Il volano dell'Ape è in lavorazione

-Si usano gli estrattori originali Piaggio.

-il pezzo nero non è il pick-up ma è l'involucro proteggi cavi.

 

Ciao ciao

[$ Ferrando95]

-L'accensione non è IDM, si vede lontano 10km

-Le alette raffreddano tantissimo e sono state testate anche nel deserto del in Egitto durante il Rally dei Faraoni.

-Il Piatto è in pressofusione quindi molto più resistente di quelli ricavati dal pieno le quali lavorazioni tagliano tutti i filetti e le nervature del materiale.

-Il volano dell'Ape è in lavorazione

-Si usano gli estrattori originali Piaggio.

-il pezzo nero non è il pick-up ma è l'involucro proteggi cavi.

 

Ciao ciao

 

 

Hai qualche aggancio con la Pinasco :PRR

La storia del volano Ape promette bene! Speriamo che qualcosa di decente lo facciano uscire!

[gRaio]

Hai qualche aggancio con la Pinasco :PRR

La storia del volano Ape promette bene! Speriamo che qualcosa di decente lo facciano uscire!

ci lavora alla Pinasco

[$ Ferrando95]

ci lavora alla Pinasco

 

Ah ecco

Allora è solo da attendere!

 

Tra tutte queste accensioni, quella che mi stupisce di più è quella da 0,8 kg... chissà che erogazione darebbe con una simile massa volanica!

[Ospite dany]

-L'accensione non è IDM, si vede lontano 10km

-Le alette raffreddano tantissimo e sono state testate anche nel deserto del in Egitto durante il Rally dei Faraoni.

-Il Piatto è in pressofusione quindi molto più resistente di quelli ricavati dal pieno le quali lavorazioni tagliano tutti i filetti e le nervature del materiale.

-Il volano dell'Ape è in lavorazione

-Si usano gli estrattori originali Piaggio.

-il pezzo nero non è il pick-up ma è l'involucro proteggi cavi.

 

Ciao ciao

ok,ho visto roba in piu' e mi pareva un pick up

e' programmabile??

[+ Whine]

Ciao Turbo, in cosa differisce dalla IDM che usano Quattrini, Parmakit e Polini?

Io l'unica cosa che noto è che dallo statore sembra escano 3 fili, per il resto mi sembra identica alla IDM.

Apprezzo molto il filetto per estrattore piaggio, infatti non capisco com'è che non ci siano arrivati prima le altre case.

Però già che c'eravate si poteva pensare ad un volano integrale come quello parmakit.

Saranno acquistabili a parte i componenti? Tipo ventola, volano, piattello ecc?

Foto del lato dietro?

[+ Silvio82]

Se aveva il pik-up era una figata....mi ricorda molto le puntine con una scintilla bella stabile In compenso è comunque un'ottima accensione secondo me.

[+ Dany86]

Turbobestia mi spieghi per piacere come mai dici che non è una IDM? a vederla lo statore e la centralina sono identici a quelli della parmakit che ho appena montato...

[+ Braga777]

Più che altro , se non è una IDM ci indicheresti che curva di anticipo (o curve..!!!) avete impostato? E' programmabile?

Potrebbe essere la differenza principale che , in funzione del motore che si sta preparando , farebbe propendere per questa o le altre..

 

Ciao

[Ospite Turbobestia]

Ciao l'accensione non è IDM perchè non è fatta dalla IDM infatti lo statore ha solo 3 cavi e non 4 (la massa è direttamente distribuita dal piatto quindi è a telaio o motore) ed i volani hanno i magneti più sottili infatti i componenti non sono intercambiabili con quelli IDM, se prendi il piatto bobine Pinasco e cerchi di metterlo nel classico volantino IDM non entra, nel volano internamente è stata riportata un protezione in acciaio dolce che salva i magneti e le bobine in caso si giri l'albero motore o ceda un cuscinetto... ho visto fin troppe accensioni distrutte per questo motivo, anche a me è successo (avevo schiavellato) e quindi abbiamo voluto risolvere il problema. poi per il resto la curva di accensione è la stessa di quelle IDM perchè l'accensione è comunque per gli scooterini

 

Ciao ciao

[+ Whine]

Ok, grazie mille delle delucidazioni!

[+ motorsport]

scusate la curiosità;

ma voi a quanto le trovate le vespatronik nuove?

da un rivenditore a mogliano l'ho vista a 285,in rete a 360,è lui che si è incasinato con i prezzi o i siti che cercano di infiocchettarti?

 

parlo della cono 19 con luci

[+ muttley]

-L'accensione non è IDM, si vede lontano 10km

-Le alette raffreddano tantissimo e sono state testate anche nel deserto del in Egitto durante il Rally dei Faraoni.

-Il Piatto è in pressofusione quindi molto più resistente di quelli ricavati dal pieno le quali lavorazioni tagliano tutti i filetti e le nervature del materiale.

-Il volano dell'Ape è in lavorazione

-Si usano gli estrattori originali Piaggio.

-il pezzo nero non è il pick-up ma è l'involucro proteggi cavi.

 

Ciao ciao

 

Non è idm ..... cosa è , l'avete fatta voi , per la ventola tutti vedono che sono solo nel esterno , ma è li che fanno d+ .

[FREE TUNING]

Una domanda per Turbobestia , MA l'accensione per le "old" cono 17 non rischia di essere un p'o' troppo leggera = 1,6 kg , da quel che leggo? considerando che la massa volanica originale è di 2,6 kg? Mi spiego meglio gia' con qualsiasi kit 177 pinasco dedicato alle 2 travasi senza lavorazioni ai carter ecc la vespa VA' con questo volano ok aumenta l'accelerazione MA non si rischia che diventa troppo corta?...un pignone per allungare un po' ?

[Ospite Turbobestia]

Beh è chiaro che se l'accensione da 1,6kg viene messa su un vbb1t originale a 3 marce soffrirà nel cambio marcia, ma il fatto è che è stata pensata per chi monta il 177 così da poter eliminare il volano originale ed avere un motore più scattante, normalmente se uno arriva a montare un volano più leggero significa che ha già modificato dell'altro...

[+ cesta]

Turbo i componenti come lo statore e la centralina a me sembrano uguali alle varie vespatronick parmakit polini.. Che sono idm.. complimenti x il resto dei lavori che sono intelligenti

[FREE TUNING]

Salve TURBO , l'accensione dovrebbe andare su di una vbb2t " 4 marce" , cosi' configurata: albero sprint , 177 pinasco in ghisa , carburatore 24/24 E con scatola raccordata al carter , marmitta sip road ,frizione con doppie molle ecc ecc ,e dulcis sin fundo per allungare un p'o' e per una migliore guidabilita' pneumatici continental 4.00/8 ed altre varie, lavorazioni ,considerando anche la stazza del sottoscritto , il mezzo fa il suo onesto lavoro senza dare nell'occhio " anche se un'orecchio fino capisce che cè un p'o' di pepe" ,le 3 cifre di velocita' le ho raggiunte e non mi occorre un missile terra aria PERO' le puntine non si sopportano piu' e le candele che durano 50/60 km ! , adesso ha un tiro che posso partire anche con la seconda in salita e il salto marcia è assente a qualunque regime " una sorta di motore elettrico" .