Qualcuno ha provato a montare il nuovo M1L in corsa 54?

[+ checco]

[+ sirnick]

 

i crucchi. Con la franz hanno segnato 28cv. ora non ho tempo di postare grafico

[+ Il Big]

 

i crucchi. Con la franz hanno segnato 28cv. ora non ho tempo di postare grafico

sti tedeschi......però bel risultato......

potrebbe avere una coppia devastante

[+ ACvespaDC]

scusate O.T. ma la marmitta franz dove si puo acquistare??

[Ospite]

scusate O.T. ma la marmitta franz dove si puo acquistare??

 

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... a+125.aspx

[+ Valek]

scusate O.T. ma la marmitta franz dove si puo acquistare??

 

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... a+125.aspx

ne ho 2 in fornace

[Ospite]

una domanda da ignorante.

perchè allungate sempre sta cavolo di corsa? che benefici avete? secondo me son meno dei svantaggi...

comunque... come fate per l'imbiellaggio, il pistone, le fasature ma soprattutto il time-area?

[+ Il Big]

spero che il tuo ING. sia solo un soprannome.....

spiegami una cosa:

perchè Lauro per la C5 non usa un 60x53 ma bensì un 58x56??????

[+ Orax84]

...è uscita la barzelletta pure qui...incredibile se ne leggono da tutte le parti ultimamente

[Ospite]

spero che il tuo ING. sia solo un soprannome.....

spiegami una cosa:

perchè Lauro per la C5 non usa un 60x53 ma bensì un 58x56??????

si ma quello penso sia un gt nato corsa 56...

non un trasformato.

è ben diverso.

e comunque usa un 58x56 perchè è un motore piuttosto quadro.

e si sa i quadri son migliori dal punto di vista respiratorio, garantiscono una curva di coppia migliore dove serve ad un motore a marce.

vedi nella 125GP, cagiva, con un 56x51 andava meno delle altre perchè aveva un motore che magari era si + potente ma in pista non girava come le altre.

[+ Il Big]

per me un M1L in corsa 54 ha più senso di esistere di un M1L in corsa 51

anzi mi pare che qualcuno che ne capisce abbia montato un M1L quadro quindi 56x56.....quella è una idea ottima!

[+ Il Big]

...è uscita la barzelletta pure qui...incredibile se ne leggono da tutte le parti ultimamente

in che senso?

[Ospite]

big scusami ma dopo aver pubblicato il post l'ho modificato aggungendo una cosa che mi era sfuggita.

comunque bell'idea quella del 56x56, ma comunque essendo l'M1 nato 51 e avendo fasi già alte, la fasatura si alza notevolmente, diventando eccessiva e deleteria, quindi penso che non valga la pena... cambia anche il time area della valvola, nel caso ci sia...

immagina, già allungando la biella il time-area cambia: la fasatura in gradi rimane tale, ma il tempo di apertura effetivo si allunga, perchè il pistone rimane + tempo fermo al PMI.

poi un pistone per c51 in c53 deve sopportare sforzi notevolmente superiori, per non parlare della biella.

comunque vabeh son scelte.

[+ MM racing Fluidodinamica]

immagina, già allungando la biella il time-area cambia: la fasatura in gradi rimane tale, ma il tempo di apertura effetivo si allunga, perchè il pistone rimane + tempo fermo al PMI.

poi un pistone per c51 in c53 deve sopportare sforzi notevolmente superiori, per non parlare della biella.

Ciao Ing. Valerio, potresti spiegarmi perchè allungando la biella il pistone rimane più fermo al PMI?

grazie

 

saluti

[+ vespa evo]

big scusami ma dopo aver pubblicato il post l'ho modificato aggungendo una cosa che mi era sfuggita.

comunque bell'idea quella del 56x56, ma comunque essendo l'M1 nato 51 e avendo fasi già alte, la fasatura si alza notevolmente, diventando eccessiva e deleteria, quindi penso che non valga la pena... cambia anche il time area della valvola, nel caso ci sia...

immagina, già allungando la biella il time-area cambia: la fasatura in gradi rimane tale, ma il tempo di apertura effetivo si allunga, perchè il pistone rimane + tempo fermo al PMI.

poi un pistone per c51 in c53 deve sopportare sforzi notevolmente superiori, per non parlare della biella.

comunque vabeh son scelte.

 

io penso che quattrini che è un preparatore,(non uno sciocco) avra già fatto il gt x corsa 54 in modo che le fasi restano quasi uguali!!

tu valerio cosa ne pensi?? cosi ti tornano i conti????

[+ ACvespaDC]

scusate O.T. ma la marmitta franz dove si puo acquistare??

 

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... a+125.aspx

 

ma scusate se quella è una franz,questa che marmita è

[Ospite]

big scusami ma dopo aver pubblicato il post l'ho modificato aggungendo una cosa che mi era sfuggita.

comunque bell'idea quella del 56x56, ma comunque essendo l'M1 nato 51 e avendo fasi già alte, la fasatura si alza notevolmente, diventando eccessiva e deleteria, quindi penso che non valga la pena... cambia anche il time area della valvola, nel caso ci sia...

immagina, già allungando la biella il time-area cambia: la fasatura in gradi rimane tale, ma il tempo di apertura effetivo si allunga, perchè il pistone rimane + tempo fermo al PMI.

poi un pistone per c51 in c53 deve sopportare sforzi notevolmente superiori, per non parlare della biella.

comunque vabeh son scelte.

 

io penso che quattrini che è un preparatore,(non uno sciocco) avra già fatto il gt x corsa 54 in modo che le fasi restano quasi uguali!!

tu valerio cosa ne pensi?? cosi ti tornano i conti????

ivan premetto che non seguo le novità in fatto di motori nuovi.

nel caso lo abbia fatto, per me è una novità.

e comunque dal titolo (Qualcuno ha provato a montare il nuovo M1L in corsa 54?) sembra che checco intendesse trasformalo...

[+ mdallas182]

per il vecchio esisteva laversione in corsa 54.con biella da 97.

 

io l'ho fatto in corsa 56 con fasi ora sto provando 130.192 circa e risulta più che ottimo.

sembra un px xhe allunga fino a 12500 giri.

[+ vespa evo]

big scusami ma dopo aver pubblicato il post l'ho modificato aggungendo una cosa che mi era sfuggita.

comunque bell'idea quella del 56x56, ma comunque essendo l'M1 nato 51 e avendo fasi già alte, la fasatura si alza notevolmente, diventando eccessiva e deleteria, quindi penso che non valga la pena... cambia anche il time area della valvola, nel caso ci sia...

immagina, già allungando la biella il time-area cambia: la fasatura in gradi rimane tale, ma il tempo di apertura effetivo si allunga, perchè il pistone rimane + tempo fermo al PMI.

poi un pistone per c51 in c53 deve sopportare sforzi notevolmente superiori, per non parlare della biella.

comunque vabeh son scelte.

 

io penso che quattrini che è un preparatore,(non uno sciocco) avra già fatto il gt x corsa 54 in modo che le fasi restano quasi uguali!!

tu valerio cosa ne pensi?? cosi ti tornano i conti????

ivan premetto che non seguo le novità in fatto di motori nuovi.

nel caso lo abbia fatto, per me è una novità.

e comunque dal titolo (Qualcuno ha provato a montare il nuovo M1L in corsa 54?) sembra che francescochecco (l'amore dell'ex treccino) intendesse trasformalo...

 

neanche io sono sicuro che siste ma lo immagino

in corsa 53 viene fasato come l'r, in corsa 54 le fasi lievitano....

2+2=4 è matematica

[Ospite]

in c54 va + forte o meno di un R? + o meno di un C53?

ripeto le fasi non son tutto... poi che biella usi? già la 97 potrebbe definirsi corta in c51 figuriamoci in c54...oppure la 97 potrebbe non resistere...

comunque all'inizio ho chiesto solo spiegazioni di queste elaborazioni e invece son stato attaccato.

e alla fine del discorso son solo scelte.

con questo vorrei chiudere qua sennò andiamo fuori... grazie

per tutto ilr esto c'è il PM...son sempre disponibile.

 

magari non c'entra niente ma può far pensare e rendere + interessante il topic...

[gRaio]

adesso però ci spieghi sti numeri,

che noi usiamo la zappa ed il piccone per limare...

perchè leggendola a me è venuto un sospetto...

[+ Silvio R.]

Valerio, troppa teoria nella tua testa.

[+ nicolaz78]

 

 

fa il serio.. profeta mancato.....

prima impara a sistemare un cambio, poi buttati pure sulle termiche modificate.....

 

io intanto saldo................. per niente

[+ sirnick]

Propongo di eliminare il suffisso ING dal nome utente dell'Ing. valerio

[♥ matej08]

Propongo di eliminare il suffisso ING dal nome utente dell'Ing. valerio

 

concordo