fagio 72

Questi cilindri, sono stati progettati da Ivan maghini e realizzati insieme a Lauro, attualmente esiste quello per c3 gp è quello per c5 gp a disco rotante frontale lo scarico del c3 e booster, di quelli grandi come cavalleria passerà di sicuro i 30 cv visto i tenpi fatti al idc

Che marmitta Monti?

Bella Gigi! Cavolo come mi piace 👍

Ecco io su questo a leva lunga, della mia Et3 ho montato il nottolino a cremagliera crimaz, e la frizione è diventata morbida

Ciao e benvenuto! in effetti è normale che sia dura, io con stesso carterino e stessa frizione ho montato il nottolino cremagliera crimaz, discorso molle sul tuo motore monta 8 grandi e 4 piccole, tiene benissimo! Altrimenti devi trovare carterino hp o un leva corta, che poi modifichi, e gli Monti la leva più lunga per avere meno sforzo. dovrai anche limare la leva della frizione sul manubrio, per farla aprire di più, in modo che abbia più corsa. Comunque valuta il nottolino crimaz, sono soldi spesi bene

Non è opera sua 🤣🤣🤣

Peccato che il pilota sia un pensionato, non siamo ancora riusciti a sentirlo bene 🤣

Contatta lauro, ti ripara l’albero e se ci fosse un difetto, ti viene in contro di sicuro

E intanto che smonti e controlli, se riesci puoi postare la taratura del carburatore

Devi metterti li di santa pazienza, e ricontrollare tutto! Parti dal collettore e guardi che non ci sia gocce di benzina, dopo di che controlli se il paraolio e giusto, poi il cilindro, cioè deve appoggiare bene senza che ci sia fessure dove aspiri aria, compresa anche la testa e la candela. E soprattutto se hai allargato i travasi, controlla di non avere sfondato

Salve Stefano, e buon divertimento

Ottimo dai 👍 adesso viene la parte più meticolosa, perfezionare tutto l’insieme a dovere, piano piano ci riesci di sicuro! Il più grosso è stato fatto

Eri magro di getto minimo

Ti consigli di rivedere la primaria, 24-72 sei corto da imballare il motore

È stato creato per la pista, quindi viene fatto in metallo per regolamento, anzi! In fusione così funge anche da protezione ventola, dietro non c’è un grande studio, ma solo in esperienza! Il prezzo può anche sembrare spropositato, ma come ben dite, non siamo obbligati all’aquisto Del medesimo

E comunque devi spianare e barenare l’imbocco cilindro sui carter, se non saldi, scava poco i travasi

Esatto! Non vale la pena

Turbo99 a rettificato un polini doppia, portandolo a 60, Invece il polini normale, non resta più ciccia, e quando stringi i prigionieri, si deforma la canna

Se hai la possibilità e da provare il dp 268 alla 2 tacca dal’ alto, e vedere come va

Io invece con le guarnizioni bgm in silicone, mi sono trovato male, non hanno tenuto

ok! allora devi controllare che il cavo gas, se resta in tensione non fa sciendere del tutto la valvola gas. Come minimo non dovresti essere magro, però fai la prova ad aumentare e passare ad un b50 o dare solo un giro alla vite aria

Ma allora a questo punto, monta una guarnizione da 0,2 sotto, così sei sicuro che cede meno della 0,45 e poi applicando uno spessore in testa, porti lo squish a 0,85

Sei magro! Se chiudi il gas, e riapri di colpo e fa dei vuoti sei magro di minimo la vite aria del minimo, tienila max due giri, 2 giri e mezzo, troppo svitata la perdi e poi sono guai sopra al b45 cosa Monti?

Ma se Monti, tipo una guarnizione da 0,6 in alluminio non è meglio?