Valek

...se vuoi farci un giro lo facciamo guardando le stelle così non tocchi in effetti riguardando i paletti iniziali è quasi una barzelletta ahahahah

ho speso il denaro.... diesel stationwagon 1.6 max 110cv max gancio traino ho rispettato TUTTI i punti dal primo all'ultimo sabato vado a prenderla

sono molto grezzi ancora, dico che se guardi sui vari post troverai molti esempi, per fare un bel lavoro pulito non premere molto col fresino vai con calma segnati i contorni del travaso del cilindro, usa frese grosse per sgrossare e alla fine frese in carta per rendere le superfici più omogenee. pratica questo è il segreto, ah per evitare di sfondare cerca per le ferramente o ai mercatini uno spessimetro a compasso che così vedi quanto materiale ti resta... se vai a occhio prima o poi buchi

poi fattela verniciare dal tuo compagno di merende,che fa i caschi fighi...

segname...

,,,arf te vieni con quella e poi gareggi col tanzi

io sono in alto ... terribilmente alto mare, forse faccio a tempo a fare una gara verso fine stagione

fattostà cheprenderei la MX5 a prescindere

io continuo a ripetere che le auto di oggi non mi attirano per nulla, e per gli interni senza cattiveria, la maggior parte fanno cacare, il doblò ha un cruscotto figo in confronto a altre marche e modelli di grossa taglia... (parlo di design e linee) come qualità non mi esprimo se non sulle mie auto, ho una 6cento e di 4 plastiche che ha dentro vibrano tutte ma non mi sarei aspettato altro visto il range di vendita. la mini (2012) invece è sia bella sia silenziosa sia solida da l'impressione di essere duratura. l'ypsilon (2005) invece non si smentisce, motore buono ma elettronica da piangere, spie accese, errori inesistenti, servosterzo elettrico da cambiare, fiat sa il problema ma se ne sbatte perchè si rompe dopo la garanzia. ma sia chiaro nulla da lamentarsi perchè problemi costosi (apparte il servosterzo) non ce ne sono stati. per tutte, ma ora come ora non ricomprerei una vettura del gruppo fiat, sia per l'elettronica che per le scelte di mercato dell'azienda che non condivido affatto. detto questo, quel delta, dubito uscirà così e se esce si chiamerà 500rally visto che ormai la gamma fiat è composta solo da 500, mi spiace che spingano poco sugli altri marchi lancia alfa, che ci sia poco carattere diversificato tra le aziende del gruppo, che alla fine cambia solo il marchio sul cofano. barone ti compri la Giulia 4foglio? a vederla così pare studiata rispetto le altre auto del gruppo, ma ho ansia/preoccupazione che non sia così

si basta una vite più lunga devo ancora verniciare, quindi non posso dirti nulla per la frizione, tieni conto che comunque con la maggior parte dei kit il problema sta nell'assemblaggio se non stacca non nella corsa della leva (anche se aiuta avere una corsa maggiore)

se non ricordo male il parapolvere ha il bordino che non permette il montaggio del tamburo da 10".

già fatto ci sta. senza forare usi il perno originale dove si va a regolare la leva

lascia perdere, cambiala, poi sfiga vuole che comincia a scaldarsi, si cortocircuita e ti si incendia la vespa, non sono più i soldi della batteria... ma tutta la vespa!

questa è in normale lamiera di ferro non verniciata, assicuratevi di sapere per certo prima di scrivere, stesso vale per qualche affermazione letta in precedenza, siate SICURI prima di scrivere che una cosa è uguale a un'altra, che tra essere uguale o essere prodotte dalla stessa azienda è ben diverso. usare la parola "simili" al posto di "uguale" cambia le carte in tavola occhio a cosa scrivete

ho visto che per recuperare un monblocco in ghisa, facevano praticamente delle specie di punti di sutura con delle placchette inserite a freddo, quindi senza saldare,

O bareni O fresi la biella O diminuisci la parte di innesto dello spinotto nelle mannaie mantenendo quindi la larghezza originale, La prima é la più valida a mio avviso, poi dipende sempre dove monterà, E comunque esiste talmente tanta roba gia fatta che non ne vale la pena

ne ho visto anche io un paio con tutto levato... e comunque la differenza li si sente perchè sull'elle pacco piccolo i booster di aspirazione proprio non esistevano. poi tra stretti allargati ... la la differenza la vedi sul banco o a esperienza.

c'ero anche io sabato quando sua figlia fustellava le guarnizioni... quale eri? l'officina era strapiena !

Mi spiace non esserci stato.. Rimedio con la prossima!

stai facendo un poca di confusione, il collettore che hai messo te è, un MRT al carter mentre quello che sta adattando Paolo è un portapacco dell' M1XL, che ha in comune con l'mrt al carter solo il pacco lamellare.

devi sistemare i permessi di visualizzazione del video-.... attualmente è privato e non si vede!

tieni aggiornato il post, che pare una bella soluzione il pacco dell' M1XL per il nuovo ghisone!

mi sa che se sono scritte sul libretto aggiornato, le dovrai tenere anche sul mezzo.

per iniziare col fresino , usalo solo per sgrossare e poi rifinisci a lima, io mi trovo bene con frese metalliche e di carta. poi col tempo imparerai come ha detto mc. a non creare avvallamenti, è tutta questione di calma e pazienza, non devi pensare di togliere e basta ma di andare leggero e fare tutto uniforme. prova su cilindri da buttare su carter irrecuperabili e vedrai dei bei miglioramenti

animi calmati finalmente...... lasciali la... sono dei sinterizzati con infradischi in acciaio, questi ultimi per lavorare bene dovrebbero essere di alluminio, ti consiglio dei classici dischi di sughero come i kit Surflex modifica a 4 dischi o i 3 dischi sempre polini in sughero ma di alluminio. olio sae30 se lo trovi. ricordati di dare un occhio in guide per settare bene la frizione che tante volte non sono il tipo di componenti ma la cura nel montaggio che fanno la differenza.