Valek

ah.. tutti i carter sono compatibili... occhio solo ai pk che oltre ad avere l'attacco della marmitta diverso che in alcuni casi può essere un problema di spazio sulle small tipo et3 special, visto che prevede un bullone passante, e ai pk senza pedale di avviamento o con cambio monofilo.

occhio col corsalunga sul telaio piccolo... credo che avrai noie con lo smontaggio della candela. io non farei quel mix.. non solo i carter sono più "piccoli" ma ti ritrovi con un asse del cambio e crociera a 2griffe anzichè 4 albero motore particolare con fori di alleggerimento diversi. insomma io non lo smembrerei perchè poi si sà non lo andrai più a rimontare come in origine, pensaci bene. lo so è uno sforzo economico ma pensaci.. l'estate non è alle porte, metti da parte trova un motore completo e tra qualche mese fai solo il cambio del motore completo e le ruote da 10" avrai un look oldstile con un motore al passo con gli altri vespini! se tieni d'occhio il web trovi dei motori revisionati ( almeno trovavo questa estate io, a 350€) resta da fidarsi del venditore per la cura nel restauro...

http://et3.it/topic/65599-quattrini-60x54/page-3 Leggete qui

Leggevo su un post qualche giorno fa che non é raro trovare pistoni cin gli avvallamenti sui D60 Non é un caso isolato ora cerco...

che il prossimo anno porti solo che buone novità inventiva e prospettive allettanti per tutti! ovviamente cavalli coppia per 2 o 4 ruote

io mio parmakit 09 è perfetto... adesso se ritorniamo a confrontare falc e parmakit riesce la storia infinita... la roba parmakit non sarà eccelsa ma è buona. ma quel cilindro con quello scarico irregolare va contestato.

per una carriola di moto? ( )

Potrebbero dirti che é una innovazione parallela alla W polini....

silvio prima di mettere mano di mia spontanea volontà su un prodotto nuovo con dei difetti, aspetterei notizie dal produttore/venditore come ha detto MCbraga. una luce di scarico così irregolare non può essere una svista, quello è un problema! e anche se fossero tutti così devono venirti incontro in qualche maniera a mio parere, perchè alla fine se il prodotto non lo hai acquistato e visionato di persona all'acquisto non potevi notate questi difetti. detto questo non resta che chiamare

Lo ricordo quel topic! Lauro ha ritardato con i fornitori, quindi diventa un regalo della befana, Falc al carter 51*58 traversinato Albero dedicato e espansione A mio fratello sul 75hp trasferisco il mio vecchio cambio 12-56 16-54 18-50 19-47 Prima forse lunga ma contando che sará stradale http://et3.it/topic/31205-cosa-le-regalate-per-natale/?fromsearch=1 Il vecchio topic

riguardando le foto, mi pare di vedere sempre più un bell'alluminio una bella fusione!

si si già fatto (il pacco era di AlbertoneDM

anche io sto chuidendo un 64x56, purtroppo il cilindro era nato per corsa 54 e ora mi trovo con fasi un pelo alte... per adesso ho chiuso anche io a 1.2 di squish ma credo di portarlo sull'1.4. io ho trovato invece un wforce2 del cr250, un bel paccone!

ricordo male o era un prototipo che non fu messo in commercio a causa del costo? che contatti hai bergo

infatti avevo notato l'FMI... ma a licenze cambia qualcosa?

è online il nuovo sito dell' IDC http://www.italiandragstercup.it/2016/ C'è stata la riunione di fine campionato? novità? ho letto che cambia la sequenza di accensione del semaforo, e tutte le gare saranno sul 1/8 di miglio.

Non si riesce a fare una lista di tutte queste ventole in alluminio? le raccogliamo su un unico messaggio così facilitiamo le ricerche a tutti i vespisti, inteso anche di altre marche

ormai ce l'hai a casa tantovale provare... ne misceli un poca aspetti che indurisca e la butti in un bicchiere di benzina... vedi se regge. prendi un pezzo di alluminio lo prepari bene sgrassandolo e rendendo la superficie ruvida lo attacchi, già che ci sei provi anche a filettare sempre dopo che si secca. e poi lo "stressi"... vacci pesante, lancialo martellalo vedi un poco come e se tiene.... fatto ciò resta solo che a te decidere su cosa e come usarlo

C2 C2! stavo pensando a tutti i C3 che vedo ogni anno in fiera padova.... bellissima anche quella ma tra le due preferisco la old c2!

figata sentire la turbina girare ancora dopo che ha spento... -EVO6 Tommy Makinen -IMPREZA 22B Le migliori versioni a mio parere di queste due rivali

la famosa testa a patata

albero a pera e volano da 1.3

teste da scaldare feltri al posto dei paraoli monocilindrici talmente pochi giri che puoi contarli a occhio masse volaniche abnormi! questa è classe

COMPLIMENTI!!!