robertoromano

Se non era il suo magari quel dado aveva anche il passo del filetto non corretto.

Se ti piace sperimentare lavori su quello che hai,e fai esperienza,oppure fai il salto,passi all'Alu. ,spendi subito ,pero' hai un gt che in partenza ha qualcosa in piu',poi si puo' lavorare anche attorno a quello.

Cortesemente disabilita questo messaggio automatico ,grazie.

Quattro punti di polve. in una botta sola sono tanto,dovresti procedere uno alla volta ,comunque per ogni singolo parametro devi fare una prova e provare a sentire dove e quanto influisce,soprattutto quando sei già vicino ad andare bene.

Se la vespa va bene vuol dire che sei sulla buona strada,per stare sul sicuro puoi provare ad ingrassare poco per volta e vedi se digerisce,se peggiora vuol dire che sei arrivato alla fine.

Intanto se per farla staccare devi tirare troppo il filo,allora slitterà sempre,perchè rimane puntata quindi perdi carico sulle molle. Se con le molle piu' morbide staccava bene deve farlo anche con quelle piu' dure,oppure c'è qualcosa da rivedere nell'assemblaggio di qualche componente.Rivedi tutto con calma.

80-90 è minerale,si va bene con dischi sinterizzati.

i miei hanno sigla ak , poi se si chiamano sk ok. brono quello che ti consiglia melo è di abbinare spilli e polverizzatori di serie complementari cioè nati per lavorare assieme,se hai un polve. siglato gp è quello giusto specifico per quei carburatori pero' andrebbe abbinato a spilli di serie siglati ak invece gli spilli con solo k sono quelli dedicati tipo vhsb e vorrebbero polverizzatori dp o dq;poi come già detto in molti ci girano sui dell'orto-gp con quelle serie magari te becchi l'accoppiata buona l'importante che il motore vada bene ma son tante prove da fare se mischi le cose ancora di piu' .

Se usi il tasto ''cerca'' se n'è parlato ampiamente,ad esempio qua https://www.et3.it/topic/57314-guida-accensioni-vespa/

Pare ci siano in giro lotti di NGK contraffatti ,prova a cambiare marca se vai sempre dallo stesso venditore.

vedi se è ok

e appunto son centinaia io ne ho provati solo 5 o 6 ,posso dire che lo spillo piu' magro che avevo su vespa alla fine è quello che rispondeva meglio,accoppiato ai loro polverizzatori della serie GP. Polve. e spilli dei vhsb non li ho voluti provare sul 43 e davvero non posso dire come si comportano,l'unica la vedo è avere un po' di pazienza e andare per gradi ,poi in molti li usano senza problemi quindi una maniera ci sarà.

Riguardo alla comodità,puoi aquistare una sella specifica per vespa pk,hanno la staffa un po' piu' grossa ma basta tagliare l'eccedente e asolare i fori e montano anche sull'ET3 ,in genere sono piu' grosse e comode di quelle per et3-primavera,io l'ho dovuto fare per adattare un modello che mi piaceva e per quello ci ho guadagnato.Unica cosa dovrai rinunciare alla serratura perchè non ti torna il foro per il funghetto. Con quello che risparmi ci fai un motore prestante ed affidabile,e rimani small

Purtroppo è difficile trovare qualcuno che abbia usato quel carburatore,albertodm qualche dritta puo' dartela su come procedere,sarebbe interessante se ci tieni aggiornati su come ci lavori attorno,grazie se trovi il tempo. Se ti scappano anche un paio di foto magari grazie due volte.

Io viaggio col pro-cup,melo non andiamo OT,grazie.

Ragazzi se uno vuole buttare fumo negli occhi sul proprio banco ci fà vedere quello che vuole,sulla propria e anche sulle altre marmitte,quindi a pensare male siete sempre in tempo;ha condiviso una rullata,come tante altre,come altri già hanno fatto rispetto alla dedicata sembra che si possa tirare fuori qualcosa di piu',poi è anche in corsa 60 quindi già cambia anche la storia ........ scassamarroni .

Dipende anche dallo scarico,la Simonini svuota molto,io avrei messo la classica 27/69 e quarta corta,ma con cambio originale,e visto l'utilizzo,potrebbe essere accettabile ,in molti fan cosi' con 24/72 che è ancora un filo piu' corta.Certo che con denti elicoidali non puoi correggere nulla di pignone,comunque rimani circa come 25/72 se ricordo bene.

Scusami pero' quel messaggio che hai citato è di 9 mesi fà,hai proseguito bene fino ad oggi quindi puoi restare tranquillamente assieme a noi,mica puoi avere l'in---atura ritardata,dai una regolata a strobo magari ,era solo un punto di vista,se poi non ti arrivano risposte sempre puntuali sul proseguimento dipende da chi legge e quando e se hanno cose utili da suggerirti,porta pazienza dai vediamo come viene quel pistone,io ti uppo la domanda che siamo andati un po' ot poi con calma magari ripulisco il post ok? Buon proseguimento

@pinospecial Ho scordato di dire che pero' il pro-cup richiede l'eliminazione del parapolvere cioè la mezzaluna della chiocciola che spunta oltre il piano di appoggio del cilindro,una lavorazione del semicarter abbastanza semplice che possono eseguire in officina pero' rimane una problematica in piu' da aggiungere nel tuo primo lavoro,certo ti rimane già fatto per qualsiasi gt in alu. che vorrai montare poi come step evolutivo ma magari ne fai volentieri a meno per adesso quindi puoi andare sereno col Polini e ricordati vai piano davanti agli ostacoli perchè oltre ad avere piu' potenza coi suoi rapporti piu' lunghi ha meno freno-motore di quello che sei abituato ora e all'inizio ci si casca un po',poi si prende la mano.

Spetta casso,che fretta,si quel polini va bene,se grippi hai il vantaggio che i ghisa li fai raffreddare e sovente ripartono ,al contrario gli alu. quasi sempre si scromano e stai a piedi,pero' leggi tutto quello che ti scrivono,soppesa adesso che sei nuovo e hai tanto entusiasmo,questo l'avevi visto?ora magari è tardi,ragaaaaazi... http://www.avotecnica.com/cilindro-e-pistone-pro-cup-2-con-testa-in-alluminio-nicasil-vespa-et3-56mm-p-855.html?zenid=hj8mudpuntjpgvk6427n7jame5 @freetuning il collega è novello,ancora deve aprire il suo primo motore e vuol far da se,ingarellarsi a fare un girato non è il passo giusto per iniziare,dai,smanettoni!

Se non hai mai aperto nemmeno il 100cc che hai adesso,io ti sconsiglio lo Zuera perchè come ti ho detto gli alu. costicchiano un po' di piu' e se fai danni lo spreco è maggiore. Per sistemare come ti dicono il tuo 100cc tanto vale un polini 130cc in ghisa a prezzo accessibile,le lavorazioni son circa quelle(comunque il banco sarà da revisionare),aggiungi un albero di prima fascia(con 90 euro nuovo ne trovi) e rapportatura adeguata,spendi poco di piu' ma hai un grosso salto di prestazioni. Anche il pro-cup che ti ho consigliato costa nuovo sotto le 200 euro quindi lo prenderei in considerazione. Poi magari se hai il targhino allora valuti se rimanere col tuo 100cc avrebbe un suo perchè, diciamo è una scelta personale...

Se adesso hai un 102cc qualsiasi motore 130cc che monterai ti sembrerà già molto diverso,ovviamente con i suoi rapporti giusti e montato a modo. Intanto decidi se vuoi fare un po' di esperienza col buon vecchio polini in ghisa che già ti sembrerà di volare le prime volte,oppure passare subito ai cilindri in alluminio che pero' costano subito di piu' tranne magari il Pro-Cup che non è male soprattutto in configurazione diciamo basic con proma e magari un 24 di carburatore, non troppo spinto quindi guadagni affidabilità. Pero' la ciclistica della vespa è quella di 30 anni fà,piu' vai forte piu' i freni restano quelli,sicuramente almeno una coppia di ammortizzatori nuovi e ganasce nuove ben regolato per sentirsi un po' piu' sicuri,cambiare forcella lo vedo piu' un lavoro per motori piu' pompatelli ma se ti fà piacere sicuramente ne giovi in sicurezza se fatto bene.

https://www.et3.it/topic/67530-accensione-vmc-vespa/page-1

Tranquillo io ne ho due e mi trovo bene spesa accettabile comportamento ok anche nel tempo rimane costante,e non hai bombolette che ingombrano o magari da revisionare prima o poi che il posteriore lavora parecchio.

Benvenuto tra noi,pero' non c'entra nulla inserire le tue domande su un post di un'altro utente e relativo ad argomento differente. Magari dai una lettura al regolamento https://www.et3.it/topic/32903-r-e-g-o-l-a-m-e-n-t-o-forum-et3it/ per conoscerci ,poi individui la sezione giusta ed apri un post tutto tuo dove spieghi per bene,qui cerchiamo di tenere un po' ordinato.