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robertoromano

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Contenuti inviati da robertoromano

  1. robertoromano
    Ciao Davidinsky,peccato per il contrattempo,fortuna tuo padre comprende,buon proseguimento👍
  2. robertoromano
    Fatto👍
  3. robertoromano
    Bello!
  4. robertoromano
    Hai verificato in morsa che scenda dritta a pacco(molla non scende storta)? e che ,quando a pacco,ci sia lo spazio per staccare?
  5. robertoromano
    Quel albero lavora male piu' gira più poi rompi tutto.
  6. robertoromano
    Con la proma lo affoghi solo e non hai alcun guadagno,con espansione se è a basso costo ....io ho un vhsb34 su un 130procup,a valvola,si sente che è abbondante,ma mi da fiducia difficile arrivare magro 😅
  7. robertoromano
    Controlla attacco carburatore,attacco collettore,paraolio sotto al volano,smonti la cuffia e verifichi trafilaggi sotto la testa o sul basamento.E che la candela non sia allentata.
  8. robertoromano
    Questo è sintomo che potrebbe tirare aria .
  9. robertoromano
    È una termica di alto livello,per essere affidabile servono componenti di pari valore,setting corretto con misurazioni precise,e lavori specifici al carter motore oppure cartet Quattrini dedicati; non è un gt che butti su e via. Un po più semplice il fratello aspirato al carter,quello senza la L, ma non troppo,meglio leggere vari post che trovi qui dentro e farti un'idea prima di imbarcarsi nell'avventura .
  10. robertoromano

    Ciao a tutti!

    discussione ha risposto ad robertoromano alla Epifanio in Mugello park

    Benvenuto👍
  11. robertoromano
    Benvenuto sul forum,e bella mano,complimenti! Eeeh cambio 3 marce la spaziatura ti penalizza,visto l'intenzione,ci stava un 4m con quarta corta tipo cluster z20 finale. ......buon lavoro 👍
  12. robertoromano
    Arrivi a 125kmh poi esplode,capisci a me 😜😂
  13. robertoromano
    Ho avuto un polini 130 montato con quella configurazione,la quarta riusciva a tirarla ,ma che arrivi a quella velocità reale è molto difficile, anche con motori più performanti. Poi si sa che al bar fanno tutti i 130kmh....
  14. robertoromano
    Prime tre marce dipende quanto vuoi spendere,va bene anche il rapporto originale se li hai già in buone condizioni,importante accorciare la quarta cluster z20,non troppo lontana,ne troppo corta .
  15. robertoromano
    Se devi prendere già roba da Lauro gli chiedi anche un cluster con quarta da 20 e ingranaggio dedicato cosi non sbagli,dovrebbe fare la z47 o z48,comunque va bene con la tua 27/69. Gli aggiustamenti di pignone si fan dopo provato. Ho provato anche ingranaggi Faio,sempre roba di gran qualità che vale quello che costa.
  16. robertoromano
    Ah ok ma sempre su DRT sei andato,lui fa diverse serie di ingranaggi e cluster,difficile raccapezzarsi,hanno magari gli stessi numeri di denti ma alcuni vogliono ingranaggi dedicati,altri montano sugli originali,e quelli più economici sono dati max per 15cv,e questa cosa è da rispettare perché anni indietro ci furono varie rotture,da qui la raccomandazione..... Un Falc d60 non è proprio da fare paciocchi di ingranaggi eh....
  17. robertoromano

    Ciao BrunoET3 !!!

    una discussione ha inserito robertoromano in Mugello park

    Saluto ad un caro amico del forum https://primabrescia.it/cronaca/giovane-papa-muore-a-37-anni-avviata-una-raccolta-fondi-per-aiutare-la-famiglia/ Ciao Bruno!!!!!
  18. robertoromano
    Rileggendo indietro,hai preso un cluster Drt runner,non ricordo quale,è mica la serie data non oltre 15cv?
  19. robertoromano
    http://www.zirriangelocorseinvespa.it/marmitte.html Per esmpio sul sito di Zirri vedi la m3xc gtr fornita con 2 collettori ,quello più corto per i 150cc,ha sempre avuto un buon rendimento col collettore che esce dritto e gira dietro l'ammortizzatore agevola l'evacuazione dei gas,poi è pieno di marmittai ,Raven,Marziali ,informati con calma .
  20. robertoromano
    Le prime tre son tutte semi-espansioni con paratie all'interno,come la prima che avevi postato,escludile a priori. L'ultima è una vera espansione (Simonini?),ma non so se ha le dimensioni ideali per quel gt,a partire da interasse fori e diametro collettore. Aspetta qualche consiglio da chi conosce un pò meglio.
  21. robertoromano
    80-90 minerale vai bene sia con dischi in sughero che sinterizzati,poi il tipo di frizione fa la differenza. Ti dico solo che spesso le termiche Pinasco hanno bisogno di verifiche ed aggiustamenti sulle quote,non dare per scontate tolleranza ed altezza scarico,a differenza di altri marchi pari fascia di solito già a posto sulle cose più macroscopiche,ma elaborazioni simili si sa che non sono plug&play.
  22. robertoromano
    Mah,sembra che gli antiaffondo facciano lavorare storto l'ammortizzatore,mi sto convincendo,gli stessi denari li investi in un ammortizzatore di alta gamma,monti facile,e vai sereno .
  23. robertoromano
    Su quella fascia prezzo ,più bassa ,siamo sempre li,magari il tuo è anche un pò difettoso,comunque....alcuni modelli hanno la molla un pò più spessa. Anche tra quelli costosi,ho provato un malossi-paioli specifico per special/et3,no gas,solita molla e ghiera di precarico,dopo una stagione di utilizzo tutto caricato,la molla si era snervata e restava accorciata. Il bgm a gas per ora è un'altro pianeta,parlo sempre di anteriore.
  24. robertoromano
    Vedrai che poi gira anche meglio ,ma non esagerare nemmeno nell'altro senso,cioè non troppo magro.Ma da togliere ora ne hai di sicuro.
  25. robertoromano
    Per curiosità non hai notato sintomi come fumosita' esagerata anche in marcia ,gocce di olio/miscela incombusta che escono dalla marmitta ,tendenza del motore a soffocare quando apri il gas? I 10 al L li fai con un Falc 60x54 ,un motore con la proma è strano si.

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