MSC 7

successo su un 130 mono infatti le accorcio e sembrano tenere in molti casi allungo solo la camicia e lascio il bordo in stile malox

penso che una fase cosi elevata potrebbe anche starci ma a patto di avere anche un percorso idoneo... io sono del parere che un motore con oltre 185 di scarico e oltre 135 di anticipo sull'albero (senza espansione secondo me è anche inutile andare oltre poi...) in strada sono da tenere allegri altrimenti stai sempre li a scalare... naturalmente non METTO IN DUBBIO CHE VADA BENE però devi saper dove mettere le mani e da progetto che hai in mento penso che tu sappia a cosa vai incontro io naturalmente sono quello che è dopo andrea (andrè per me non è cosi) per permettermi di parlare in quanto sto "Sviluppando" (se cosi si può dire solo doppia (fissazione purtroppo!!!)

più da bassi o più da alti? domanda stupida lo so ma il picco di coppia quando si ha?

se la fai tu.... non penso ahahhaha no dai Dany a parte gli scherzi il costo per una a buon mercato a quanto si aggira?

Andrea don't like this name... hahahahahahahahhahahahah

no dicevo che la carburazione che si al nord non si ha al sud cioè non si hanno schemi precisi da seguire... non sapevo che tipo di carburatore avesse...

si però con questo tempo diciamo che varia da zona a zona... (e dalla mattina alla sera)

cacchio se si carbura da solo lo prendo io sto carburo hahahahahah

si si per carità però è come se il flusso di benzina dovesse fare prima un ripida salita e poi arriverebbe all'albero... naturalmente mi piacciono come sono fatti se ho scritto qualcosa che non va cancellatelo pure non ci sono problemi...

allora le frizioni con più molle sono più morbidi da usare basti vedere la differenze fra una frizione hp e una normale e penso che tengano anche di più... il costo di una 4 dischi olympia si aggira sui 15 euro compresa di molla queste frizioni una volta tolto il sughero in eccesso e facendole chiudere a pacco (vai in guide c'è una guida a riguardo) riescono a tenere anche 130 pompatelli... la frizione che ti consiglio è la newfreen o polini (sono molto simili) e si deve cambiare molla (ma non sempre) e i dischi non tutto l'apparato frizione... per me una 3 dischi ben settata credo che regga un 130 anche spinto (anche se per una convinzione mia monto sempre le 4 dischi). frizioni da gara in che senso? drt ne fa delle buone e io mi sono trovato bene ho avuto dispiaceri con una m2 tre dischi della quattrini (ma può darsi che sia stata anche colpa mia,in quanto sento parlare bene di queste frizioni) ora... veniamo al dunque... che motore hai? comunque la frizione vespa funzione tramite quel spingi molla dorato che trovi nel carterino frizione che all'azionarsi della leva,tirata dalla mano ovviamente,"comprime" (non trovo il termine adatto ora) il gruppo frizione... molte volte le frizioni slittano perchè non reggono la cavalleria del motore che si ha su oppure è semplicemente usurata usa un buon olio 80w90 dagli il tempo di "assestarsi" e non la strapazzare troppo e vedi che ti dura. ciao cristopher.

DOMANDA ha senso quella curva prima della zona albero???

quelle curve!!!!!! mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm sai che bello!!!!!!!!!!

ciao, io al mio doppia con 130 di anticipo sotto e tutta un altra cosa di ora che sono oltre i 140.... (anche se ha recuperato in toto ai medi e agli alti.) poi a mio modesto parere il discorso cambia anche dal tipo di espansione carburatore e dalle fasi del motore.....

hahahahahha nguccia,,, ora me la compro...

oh diamine............. grazie...!!!

?

eccoloooooooooooooooooo... passa su neuro che ti mandiamo a fanculo...

eccolo il solito rompi!!! marmitta cosa pensi di montare?

che fai mi copi i motti? hahahahah :laugh :laugh

con un cambio cosi BEN spaziato io andrei di giri...

75 magari in c45 o anche c47 mi piace molto quel cilindro e per me è una buonissima base... scarico andrei su un espansione più o meno il budget?

pilastro!!!

sul pk è un po impegnativo da montare quel bordoscudo... si deve montare al contrario e tagliare...

bella quella banana....

ok sorry....