GiPiRat

Intendevo dire che è ammesso, non che sia obbligatorio, se non era previsto in origine (e, sinora, nessuna vespa con almeno 20 anni era omologata con gli specchietti laterali, la cosa è diventata obbligatoria nel 1993). Poi, per circolare, devi averlo per forza. Ciao, Gino

sicuro che bisogna versarlo puro??? non va diluito? no purissimo!! Occhio però a come maneggi l'acido! E a dove lo butti una volta usato! Metti occhiali protettivi e usa guanti di gomma. Ciao, Gino

Per l'FMI è indifferente, ma per la revisione: montalo. Ciao, Gino ... Purtroppo per f.m.i. non è indifferente.... Levare copripedane, Montare specchietto, e sportellino copriventola.... Importante NON DEVE AVERE COSE CHE NON SONO DI SERIE.... anche il portaruota di scorta toglere. Ti posso assicurare che lo specchietto retrovisore è ammesso, anche perché è obbligatorio per legge averlo. Ciao, Gino

Pare proprio che abbiano sbagliato tutti: il bollo per i ciclomotori si paga sul numero di telaio e non sul contrassegno, in quanto il contrassegno è personale, anche quello nuovo, e non è legato a vita al medesimo veicolo. Il bollo dei ciclomotori è sempre una tassa di circolazione, si paga solo se si circola e si può fare in qualunque momento dell'anno, il giorno prima di circolare, e scade sempre il 31 Dicembre. Ciao, Gino

Ragazzi, non diciamo cazzate o, almeno, diciamole in privato! Quello che suggerite è un reato penale, e l'istigazione a delinquere è un altro reato, più grave! Vediamo di non pisciare fuori dal vaso, grazie. Ciao, Gino

Allora forse è meglio se vai ad informarti presso l'ACI o la Polizia Stradale, perché hai pagato il bollo a cavolo! E non ha nessuna importanza che tu mi dica che alla ricevitoria hanno accettato per buono il numero che hai dato, se anche gli dai il numero della carta d'identità, quelli ti fanno pagare la tassa di circolazione su quella! Ciao, Gino

Guarda che il bollo si paga con numero di telaio, non sul contrassegno! Per fare un esempio concreto, se devi acquistare una 50 Special del 1979 restaurata, qual'è la differenza di prezzo se ha il libretto originale o la nuova carta di circolazione? Quanto saresti disposto a pagare l'una o l'altra? E considera la differenza di prezzo se l'acquirente NON ha un proprio contrassegno di vecchio tipo da metterci sopra. Il prezzo lo fa il veicolo, purché sia in regola, non la targa o i documenti. Ciao, Gino

In che senso "depotenziarla"? E devi cambiare il libretto o solo aggiornarlo? Comunque, le spese per questi casi in genere si aggirano tra i 55 e i 77 euro. Ciao, Gino

In effetti, se il veicolo è stato rottamato con gli incentivi o, comunque, se è stato demolito dal marzo del 2006 in poi, fisicamente non dovrebbe esistere più! Se esiste ancora, c'è del marcio, commesso soprattutto dal demolitore che l'ha preso in consegna. Comunque, non è tanto facile stabilire se un veicolo è stato rottamato per gli incentivi, in quanto la cosa NON risulta al PRA o in motorizzazione, ma solo negli elenchi dell'ente che ha elargito gli incentivi (Stato, regione, provincia o comune che sia). Ciao, Gino

Vuoi dire che devi fare la revisione obbligatoria? Se è così, ti ha risposto askan. Ciao, Gino

Se hai il libretto vecchio non devi fare il collaudo in motorizzazione. Consegni il vecchio e ti danno carta di circolazione e contrassegno nuovi, al prezzo di circa 45 euro. Ciao, Gino

Ma, comunque, è segnalato il cambio di targa, per cui si può risalire al PRA originale. Ciao, Gino

Vedi: viewtopic.php?f=3&t=30661 Per la spedizione, meglio se fai scegliere all'acquirente. Ciao, Gino

Il bollo non lo si deve portare appresso solo se è tassa di possesso, se invece è tassa di circolazione come per i ciclomotori ed i veicoli storici, è obbligatorio averlo con sé quando si circola (se non si circola non si paga ma, se si circola, dev'essere pagato il giorno prima). Inoltre ricorda che la Guardia di Finanza è autorizzata a chiedere l'esibizione del bollo, quale tipo esso sia, anche successivamente al fermo. Per la riconsegna del libretto al posto dell'intestatario, se fate una scrittura di compravendita, non credo che ci sia bisogno di alcuna dichiarazione, basta esibirne una copia. Ciao, Gino

Vedi qui: viewtopic.php?f=3&t=30661 Ciao, Gino

Se tu li avessi lasciati in un angolino a nord, freddo e umido, il risultato sarebbe stato abbastanza diverso, credimi! Ciao, Gino

Qualsiasi carrozziere le ha di sicuro, come dice Prepuzio "portati il campione"! Ciao, Gino

Esattamente il contrario: devi essere socio FMI (di un moto club federato o direttamente alla federazione) per poter iscrivere la vespa, anche se ciclomotore (ma con almeno 20 anni), al R.S. FMI. Ciao, Gino

Un po' di calma ed avrai la tua risposta! E' certamente possibile fare la reimmatricolazione come modello unico con le modifiche del caso, ma è anche molto costoso in termini di tempo e denaro. Un ingegnere o un perito meccnico deve preparare un progetto dettagliato che verrà esaminato dalla motorizzazione, se si ha parerefavorevole verrà fissata la data del collaudo e si dovrà produrre tutta la documentazione richiesta, incluse le fatture di tutti i ricambi nuovi di magazzino impiegati e una dichiarazione dei lavori svolti a regola d'arte da parte di un meccanico riconosciuto dalla motorizzazione. Puoi informarti direttamente presso la motorizzazione, ma è una pratica che sconsiglio. Se vuoi un 125cc., compratene direttamente uno. Ciao, Gino

La targhetta in ottone danno da molti anni, ma solo alle moto anteriori al 1972 (mi pare) che siano ben restaurate od ottimi conservati. Certamente è un pregio in più, ma neanche tanto, visto che i criteri non sono rigorosissimi. Ciao, Gino

Per "bussola da 8" credo intenda una chiave a bussola da 8 mm., per "fracchi" penso equivalga a "schiacci - spingi". Insomma, tieni ferma la scritta e da sotto spingi la graffa finché non arriva al telaio, io lo faccio a mano. Ciao, Gino

Di rossi ce n'è diversi, perchè non vai da un concessionario Piaggio e ti fai mostrare le mazzette dei colori per anno e modello? Il codice è scritto sulle mazzette. Ciao, Gino

Se è appena leggibile, verrà ripunzonato lo stesso numero, altrimenti verrà messo un numero d'ufficio ma, in questo caso, dev'esserci il libretto da cui rilevare il numero originale. Ciao, Gino

Se il problema è che la crestina originale non va con il parafango di concorrenza, forse basterebbe trovare una crestina di concorrenza perchè si adattino meglio. Io ho 3 crestine (2 originali e una di concorrenza) per vespa Rally 180 e due parafanghi nuovi di concorrenza, Sono riuscito ad abbinare, con qualche sforzo, solo una crestina originale ad uno dei due parafanghi! Ciao, Gino

In genere quelli in plastica, alla lunga, ingialliscono soprattutto per effetto dei raggi solari, ma parliamo di anni. Ciao, Gino