GiPiRat

Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, copriventola cilindro: colore Alluminio MaxMeyer 1,268,0983 Ciao, Gino

Ma c'ha il numero di targa, se era iscritta al PRA (e con quel fanalino posteriore, credo che lo fosse) con una visura si viene a sapere tutto! Comunque, che sia un vero conservato di oltre 50 anni, mi pare dubbio. Ho passato buona parte della mia vita in mezzo ad auto e moto degli anni '50-'60 e '70 conservate in capannoni con un cm di polvere sopra, e non c'è verso che non si formino punti di ruggine su vernice e cromature. A meno che non sia un clima secco modello Sahara! Questa è addirittura lucida sotto la polvere! Con una vernice alla nitro mi pare improbabile. Naturalmente è un bellissimo pezzo e, con quei numeri, dovrebbe essere del 1949. Vale la pena di provare ad acquistarla. Fai un'offerta e vedi come risponde il proprietario. Ne ho visti anche troppi che dicevano che non si sarebbero MAI separati dai loro amati veicoli che erano legati a tanti ricordi, e alcuni di questi li hanno addirittura rottamati per acquistare un nuovo con gli incentivi!!! Ognuno è pazzo a modo suo. Ciao, Gino

I carter "vergini" venivano punzonati direttamente dai concessionari, quando si dovevano sostituire gli originali, con i numeri indicati dalla Piaggio. Purtroppo questo non avveniva quasi mai, anche perché, sino a pochi anni fa, non esisteva la revisione per i motocicli. Ora che c'è, è un po' difficile sanare queste vecchie omissioni, perché, anche ammesso di trovare un concessionario disposto alla punzonatura, vorrebbe comunque visionare la fattura d'acquisto del pezzo e sapere il numero da applicarvi e . . . dove li trovi? Ciao, Gino

Il prezzo del passaggio di proprietà fai-da-te varia a secondo del prezzo richiesto dal notaio (che è ancora indispensabile) e se la vespa ha il vecchio foglio complementare o il moderno CdP (certificato di proprietà). Quindi il prezzo può variare dai 100 ai 160 euro circa. Il professore o è un pollo o vuole metterti alla prova, se ti fa una domanda del genere. Comunque, se temi rappresaglie, puoi dirgli che su MotoCiclismo d'Epoca, la più affermata rivista del settore, la quotazione di un'ET3 conservata e in perfetta efficienza e con i documenti in regola (quindi anche revisionata), è di circa 800 euro. Ne consegue che la sua non ne vale più di 5-600. Ciao, Gino

Il bauletto anteriore è un optional, non è stato mai montato di serie sulle small frame, almeno sino all'ET3 inclusa. Il marrone metallizzato l'ho già visto sulle ET3, soprattutto associato al sellone bianco, ma che sia di serie non c'è notizia. Ciao, Gino

Si dà il caso che mia moglie abbia un'ET3 di colore Rosso PIA 2/1 originale (colore verificato con la mazzetta di colori Piaggio dal concessionario, disponibile per l'ET3 dal 1980). Effettivamente il colre, più che rosso, è rosso arancio, ma il codice è quello. Ciao, Gino

Sì, anche i veicoli d'epoca, se circolanti, devono sottoporsi alla revisione biennale e, quando la condizione di veicolo d'epoca è riportata sul libretto (veicoli reimmatricolati come d'epoca o reiscritti al PRA), la revisione è, addirittura, annuale. Ciao, Gino

Non si tratta di fare una reimmatricolazione (che sottintende nuova targa e documenti), ma una reiscrizione al PRA. Sarebbe più semplice se fosse presente anche il foglio complementare, ma si può fare senza, basta una denuncia di smarrimento. La procedura è semplice da spiegare ma è lunga: prima di tutto fai una scrittura privata di compravendita con firme autenticate (non è un passaggio di proprietà) con le vostre generalità e C.F., descizione della Lambretta (marca, modello, cilindrata, sigla e numero di telaio), specificando che è radiata d'ufficio dal PRA di xxx, e la cifra pattuita (vanno bene anche 10 euro). Poi bisogna iscrivere la lambretta al Registro Storico (FMI o ASI), quindi dev'essere un ottimo conservato o restaurata. Nel frattempo fai la denuncia di smarrimento del foglio complementare in Questura. Quando è tutto pronto devi recarti alla sede provinciale dell'ACI della tua residenza e chiedere quanto devi pagare per i bolli (ci sono da pagare gli ultimi 3 anni di bollo maggiorati del 50%, ma ognuno li calcola a modo suo) e se la documentazione è a posto. Pagati i bolli, puoi presentare il tutto. Se sono abbastanza stronzi, ti chiederanno di pagare anche l'IPT "ridotta" per i motocicli d'epoca (peccato che i motocicli normali non la paghino proprio!!!). Vedi: http://www.aci.it/wps/portal/_s.155/109 ... orici#1705 La spesa dovrebbe aggirarsi sui 250-300 euro in totale. Se invece vuoi risparmiare, puoi fare la reimmatricolazione di veicolo radiato d'ufficio con nuova targa e documenti. Niente ASI o FMI e bolli da pagare e niente restauro, basta che il veicolo sia a posto e senza ruggine. La spesa è sui 120-130 euro. Ciao, Gino

Tutto è possibile, ma mi pare improbabile. Ricordo che le Primavera di quel colore avevano anchela sella bianca, se non erro. Per toglierti il dubbio, guarda sotto il serbatoio e vedi di che colore è. Potresti anche trovare la targhetta con il codice colore appiccicata sotto il portaoggetti. Comunque, le fasce adesive bianche, per me, sono la prova che la vespa è stata riverniciata. Ciao, Gino

Occhio a quello che acquisti che i modelli sono diversi per le diverse vespe, e ricorda che, anche se ti darà fastidio, non puoi smontare il cavalletto centrale che è obbligatorio per le moto, altrimenti rischi di non superare la revisione biennale. Ciao, Gino

Infatti scherzavo. Grazie della magia sig.tanzi! Mi riattivo come moderatore! Ciao, Gino

Puoi certamente entrare nel pieno possesso della Lambretta come proprietario intestatario facendo un passaggio con l'art. 2688 (acquisto da proprietario NON intestatario) visto che hai ancora il foglio complementare, magari facendo il passaggio con tuo zio o un altro parente o amico più grande (comprare con questo sistema un veicolo più che cinquantenne da un diciottenne potrebbe sembrare strano). Non tutti i notai accettano di applicare questo passaggio di proprietà se non conoscono almeno il venditore (secondo me è un inciucio dei notai con le agenzie di pratiche automobilistiche). Comunque, prima vai a fare la visura al PRA. Ciao, Gino

Uno sbadato burocrate ti ha regalato quello che non poteva darti nemmeno il ministro! Hahaha! Ringrazia la buona sorte, ma attento che, al primo pulotto un po' sveglio che ti ferma in due, ti declassano subito! Ciao, Gino

Come ho avuto modo di ribadire anche su VoL, questa è una legge fatta malissimo, che per colpire pochi spara nel mucchio e colpisce solo le tasche di alcuni (nel bene inalienabile della proprietà) nei confronti di TUTTI gli altri (intesi come mezzi di locomozione). Si equipara il normale cittadino al delinquente e il centauro ligio alle regole con quello che non le ha mai seguite, lasciando al caso ed alla bontà, o meno, del rappresentante delle forze dell'ordine la possibilità di rimetterci PER SEMPRE il proprio veicolo a due ruote. Che persino i rappresentanti delle forze dell'ordine siano perplessi davanti a questo provvedimento, non è che una conferma che sia una legge iniqua e, nei prossimi mesi, vedrete quante migliaia di cause saranno presentate presso i giudici di pace, la cassazione o la corte costituzionale, giusto perché non hanno altro da fare, essendo già indietro di una decina d'anni col lavoro corrente. Repubblica delle Banane è dire poco! Ciao, Gino

Il mio consiglio è di fare la vespa del colore originale o, se decidi altrimenti, almeno di un colore usato per quel modello in quell'anno. La motivazione è semplice, se un domani, per un qualsiasi motivo, tu volessi iscrivere la vespa ad un registro storico di marca, ASI o FMI, ti troveresti nella necessità di doverla riverniciare. Ciao, Gino

Se intendi dire che vuoi comprare una ET3 radiata, allora, nel caso che tu l'acquisti dall'ultimo proprietario intestatario devi fare una scrittura privata di vendita (firma solo chi vende), in cui si specifica che il veicolo è radiato e si esibisce una visura a comprovare l'asserzione, con firma autenticata dal notaio; invece, nel caso che il venditore non sia l'intestatario dell'ET3, allora bisogna sottoscrivere una scrittura privata di compravendita che firmerete entrambi, con firme autenticate da un notaio e stesse modalità della precedente. Ciao, Gino

Se dovessi fare/subire un sinistro con un veicolo elaborato e questo fatto venisse accertato nel verbale della forza pubblica, la compagnia assicurativa potrebbe rivalersi su di te per la somma eventualmente pagata alla controparte e anche annullare unilateralmente il contratto di polizza. Ciao, Gino

La revisione periodica biennale si deve effettuare presso la Motorizzazione o un'officina autorizzata entro il mese in cui è stata fatta la precedente. Se si è fatta la revisione l'1 marzo 2003, la successiva si farà entro il 31 marzo 2005. Se si fa successivamente al tempo stabilito, come diceva imenottero, si rischia una sanzione amministrativa e il sequestro del libretto che sarà consegnato alla Motorizzazione dove si dovrà sostenere una visita (severa) di collaudo. In questi casi è conveniente telefonare (o recarsi) ad un'officina autorizzata e farsi rilasciare una ricevuta per una visita di revisione così, se si viene fermati dalla forza pubblica, si può giustificare (in parte) il fatto di essere in giro senza revisione. Ciao, Gino