GiPiRat

Con la nuova immatricolazione, targa o numero di telaio dovrebbe essere indifferente ma, in genere, è il numero di telaio che contraddistingue il ciclomotore. Ciao, Gino

Quoto. Ciao, Gino

I ciclomotori pagano da sempre il bollo come tassa di circolazione e non sono inclusi nelle agevolazioni per i veicoli storici. L'ultima volta che ho verificato, la tassa di circolazione per i ciclomotori in Sicilia era di 19,11 euro, quindi l'impiegato aveva ragione. Se circoli devi pagare. Ciao, Gino

Fondo bianco, che si ingiallisce per effetto del sole. Ciao, Gino

Torna in motorizzazione e fallo correggere. Ciao, Gino

Prima di portarlo a riparare (quel tipo di contakm è abbastanza raro da trovare, come avrainotato) prova a spruzzare dentro all'ingranaggio ed al piccolo forellino che dovrebbe essere sulfondo dello svitol o prodotto equivalente, poi fai firare l'ingranaggio e ripeti l'operazione 3-4 volte. Così ho recuperato il contakm della mia VBB2. Ciao, Gino

In caso d'incidente, un veicolo iscritto ad un registro storico riconosciuto dallo Stato come da art. 60 del CdS, sarà considerato per tale status e quindi verrà risarcito come tale o verranno rimborsati i costi di restauro senza tante storie. Ciao, Gino

La penultima foto assomiglia di più a come dovrebbe essere. Ma di che marca è la vernice usata? Ciao, Gino

Gli Ape sono veicoli commerciali ed hanno accesso a polizze più basse, vecchi o nuovi che siano, ma se cerchi di far diventare un veicolo commerciale storico, non potrai più trasportarci nulla. Ciao, Gino

No, non è la stessa cosa, infatti si chiama rosso arancio. Fartelo vedere in foto non ha molto senso, perché ogni foto assume una sfumatura di colore differente, oltre alle piccole differenze della vernice stessa, comunque, te ne allego qualche esempio. Ciao, Gino

Ci sono diversi produttori: - http://www.sidecar.it/longhi.html - http://www.centoallora.net/non-solo.html - https://sidecaritalia.com/ - etc. Prova a contattarli. Ciao, Gino

Bene, fermo restando che mi fido di chi ha realizzato quel vademecum sulle 50 Special, evidentemente non mi sono mai imbattuto in una V5B3T del 1975, per cui ritiro quanto detto prima. La punzonatura è a posto. 😉 Non si finisce mai d'imparare! Ciao, Gino

Sono contento che la vespa abbia passato la revisione, ma le mie perplessità sulla punzonatura restano, perché non ho mai visto una V5B3T con quella punzonatura, tutte quelle che ho visto avevano la punzonatura come quelle che ti allego. Anche il telaio, in quel punto, appare diverso. Ciao, Gino

La cera per scatolati va messa solo nel tunnel, in tutta la sua lunghezza, e non ha importanza se si sporca l'esterno dei cavi. Come hai giustamente letto, i rinforzi si mettevano solo sulla prima serie di PXE con ganci per cofani sotto sella (quelli del 1982, per capirci), le vespe venivano richiamate dai concessionari e incollati o saldati i rinforzi preformati. Io sono stato uno dei pochi che, comprando la mia PX150E del 1982 usata nel 1990, ho scoperto dopo qualche anno che si stavano formando delle crepe sul foro del gancio lato motore, fortunatamente il mio meccanico aveva ancora un kit di pezze da saldare e così ho risolto. Inutile dire che la serie successiva di PX aveva la lamiera rinforzata in quei punti, così da non dover intervenire. 🙄 Ciao, Gino

Cosa fatta capo ha! L'importante è che tu sia soddisfatto. Ciao, Gino