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GiPiRat

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  1. Credo che sia la pedana per la versione allungata, non va bene per la tua. Ciao, Gino
  2. Perché intanto non metti qualche foto dello scudo che hai comprato con le misure? Sarà più facile aiutarti per chi ha una vespa come la tua. Ciao, Gino
  3. Come ho già scritto altrove, è omologata come motociclo, infatti i posti sono 2, a prescindere dalla cilindrata, perché la velocità massima supera quella consentita per i ciclomotori. Piuttosto, verifica che sul telaio la punzonatura della sigla d'omologazione e sigla e numero di telaio siano in regola, quello sportellino laterale non dovrebbe esserci, come da scheda tecnica omologativa. Ciao, Gino
  4. Difficilmente FMI approva un colore se non corrisponde al modello per quell'anno, ma puoi sempre chiedere ad un esaminatore, sennò prova con ASI, più permissiva sulla colorazione. Io preferisco la Special, ma ce ne sono da 3 e 4 marce. Ciao, Gino
  5. Quoto Fede, meglio FMI ma vespa perfetta. Ciao, Gino
  6. Quoto: alluminio. Ciao, Gino
  7. Certo che è un problema, e non solo per l'FMI, con il motore non conforme non puoi circolare, pena multa salatissima e sequestro del libretto. Ciao, Gino
  8. Prova ad andare presso un vecchio concessionario Piaggio, avevano le mazzette colori con la specifica di anno e modelli per cui erano utilizzate. Ciao, Gino
  9. Naturalmente ognuno è libero di verniciare la propria vespa del colore che preferisce, magari anche di un colore non presente nella gamma di quelli usati da Piaggio, l'importante è sapere che una colorazione differente da quella usata in origine, o tra quelle disponibili per quel modello di quell'anno, fa diminuire il valore della vespa stessa, almeno agli occhi di un appassionato e/o collezionista. Che poi ASI ne rilasci ugualmente il certificato di rilevanza storica, non avalla in alcun modo l'autenticità del colore, tant'è che la stessa ASI, per lo stesso veicolo, NON rilascerà l'omologazione FIVA (che per ASI ha molto più valore). Quindi occhio a quel che decidete di fare. Ciao, Gino
  10. GiPiRat

    La mia et3

    Una domanda: ma senza numero di targa come fai a dire che risulta demolita? Se te l'ha detto il venditore, deve dartene le prove, cioé almeno una visura del PRA o, meglio, un estratto cronologico. Ciao, Gino
  11. GiPiRat

    La mia et3

    Come da link allegato da Claudio, si può reimmatricolare, purché non sia stata demolita per incentivi o vi sia una denuncia di furto. Ciao, Gino
  12. Come ha scritto Leonardo93, si salda, è una lega d'alluminio. In genere lo fanno con aggiunta di materiale, che poi dev'essere limato, ma niente di che. Piuttosto, che c'entrava la prima foto? 🤔 Ciao, Gino
  13. Se ti riferisci, come suggerisce poeta, alla base del devio luci, non si salda, si cambia, oppure ti tieni quella, che non mi pare granché danneggiata. Ma quella non è il manubrio. Ciao, Gino
  14. Allora, immagino la vespa risulti iscritta a tuo nome, vero? Se è così dovresti avere carta di circolazione e CdP o, almeno, la ricevuta con il codice d'accesso per il CdP digitale (CDPD). Se non hai nulla di tutto questo, rivolgiti al PRA per il CDPD e fai una denuncia di smarrimento per la carta di circolazione, così da poter chiedere il duplicato in motorizzazione. Ma hai fatto il passaggio di proprietà o la reimmatricolazione tramite agenzia? Se sì, rivolgiti all'agenzia, potrebbero avere tutto loro. Ciao, Gino
  15. Scusa, non ho mai ricevuto un messaggio per questa discussione, per cui leggo solo ora, ma non riesco a capire la situazione da quello che scrivi (come hai fatto il passaggio di proprietà senza documenti ed hai mai avviato la pratica di reimmatricolazione? Ma si tratta di ciclomotore?), puoi allegare una scansione della visura? Oscura pure i tuoi dati e le ultime cifre della targa. Ciao, Gino
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