GiPiRat

L'avevano approvata già un anno fa, manca solo il decreto ministeriale attuativo, Ciao, Gino

L'auto era radiata? Ciao, Gino

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Purtroppo non è assolutamente così. Certo, se è radiata d'ufficio ed hai targa e libretto, allora non serve il collaudo in motorizzazione, puoi fare la semplice revisione in un'officina autorizzata dopo averla reiscritta al PRA. Ma ciò non toglie che devi iscriverla al registro storico, e che sono piuttosto severi. Ciao, Gino

La vespa è radiata d'ufficio? Se sì, mettiti il cuore in pace, per reiscriverla al PRA devi fare l'iscrizione al registro storico e lo stesso se devi reimmatricolarla. In ogni caso, se deve passare il collaudo in motorizzazione, non ci dev'essere ruggine visibile. Ciao, Gino

Per passare è passata, ma il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili non ha ancora emanato il decreto attuativo, quindi è tutto bloccato. Ciao, Gino

Punti di ruggine non ce ne devono essere proprio, né per l'FMI né per la motorizzazione, se deve andare al collaudo. Ciao, Gino

Semplicemente, adesso non si sa più dove sia la verità "vera", ma, naturalmente, il certificato d'origine fa fede. Ciao, Gino

Ah, ecco! 🙄 Ciao, Gino

Sì "potrebbe" essere indicata la data del certificato d'origine, che appare anche su una semplice visura, ma non è detto che ci sia. Prova. Ciao, Gino

Hai ragione, è del 1983, un errore del database di scooterhelp che ho consultato prima. L'anno di produzione (la data esatta non la conoscono neanche alla Piaggio) te lo può dare come certificazione solo il certificato d'origine della Piaggio, che costa un botto, vedi se si accontentano della copia della pagina di Vespatecnica dove sono riportati i dati matricolari. Te la allego. Ciao, Gino

In effetti, con quel numero di telaio, dovrebbe essere del 1984. Non è che nel libretto c'è una scritta del tipo "già targato RM123456" o qualcosa del genere? Oppure potrebbe essere stata una rimanenza, venduta e targata anni dopo la produzione. Hai provato a fare una visura al PRA? Ciao, Gino

Devi prendere il motore giusto per quel telaio, a prescindere se in sede di revisione controllano o meno la sigla del motore, perché, se ti fermano per strada, ci sono molte possibilità che lo controllino sui ciclomotori. Ciao, Gino

Scusami ma non ho ben capito: i carter sono quelli originali per la 50 Special ed sono solo stati sostituiti le parti meccaniche con quelle di una Primavera? Ciao, Gino

Il colore alluminio MaxMeyer 1,298,0983 è solo per il copri ventola, il resto è giusto. Ciao, Gino