GiPiRat

Mi sembra che tu stia facendo un ottimo lavoro. Complimenti! 👍 Ciao, Gino

Le foto sono un po' piccole ma, comunque, mi pare che ci siano da fare dei lavori alla carrozzeria. Direi che 1600/1800 euro potrebbe essere un buon prezzo. Ciao, Gino

Omologarla per due in Italia significa farla diventare motociclo e, a quel punto, conviene comprare direttamente una vespa 125cc. Farla omologare per 2 come motociclo in Germania è fattibile, ma anche qui si spende una cifra tale per cui non conviene assolutamente. Ciao, Gino

Di nulla. 👋 Ciao, Gino

Se trovi il carrozziere battilastra che può sostituire le parti di lamiera, ti consiglio di affidarti a lui, è vero, le nuove lamiere non hanno la qualità di quelle di una volta. Per il prezzo, dipende talmente dal singolo carrozziere, dalla località e dal lavoro da fare, che non posso azzardare nulla. Certo, probabilmente costerebbe meno la sostituzione. Ciao, Gino

Puoi certamente ripunzonarla, visto che hai i documenti in regola, ma prima vale la pena di vedere se è possibile riesumare la punzonatura, usa uno spazzolino di rame od ottone ed uno sverniciatore. Ciao, Gino

Dipende da cosa intendi per "buono stato conservativo", senza vedere qualche immagine è difficile /impossibile fare una valutazione, eppoi: è perfettamente funzionante o c'è da intervenire su meccanica e/o motore? Inoltre, per alcuni, la targa europea fa abbassare notevolmente il prezzo. Ciao, Gino

I contachilometri non li ha mai fatti la Piaggio, ma la Veglia su ordini della Piaggio, naturalmente c'era un controllo qualità, così come per tutti i fornitori. Ora quelle aziende non esistono più, ma i marchi sì, e vengono venduti, magari fatti anche con i macchinari originali, ma il controllo qualità è andato a farsi benedire. Se riesci a trovare un contachilometri originale presso un vecchio ricambista, sei fortunato, ma i ricambi che trovi in rete sono spesso roba nuova di non eccelsa qualità, a volte anche contraffatta. Ciao, Gino

Puoi ripararla, anche se non si dovrebbe, ma se fai un buon lavoro non se ne accorge nessuno. Lo puoi fare con colla bicomponente ed una leggera base in plastica. Ciao, Gino

In origine la VB1T non aveva lo stop, quindi puoi montare quello a catenella, se non sbaglio il più diffuso quando divenne obbligatorio nel 1960. Che tipo di fanalino posteriore monta la tua, quello odierno simile all'originale con la modifica per lo stop o uno di quelli delle vespe posteriori al 1960? Ciao, Gino

Sei sicuro che non si possa recuperare l'originale? i nuovi lamierati non hanno la stessa qualità di quelli originali. Ciao, Gino

Come ha scritto Poeta, come data di prima immatricolazione è stato inserita la data d'omologazione originale del modello (non l'avevo già scritto? 🙄). Due cose completamente differenti. Devi farla correggere. Se non hai la data di prima immatricolazione, puoi indicare l'anno di fabbricazione. Ciao, Gino

L'omologazione è una cosa (la data in cui la ditta che la fabbrica presenta l'omologazione di quel modello di vespa al ministero, altrimenti non può venderle), l'immatricolazione è un'altra (la data in cui viene rilasciato il certificato per ciclomotore dalla motorizzazione, altrimenti quella vespa specifica non può circolare). La vespa 50 Special 3^ serie a 4 marce V5B4T, ha l'estensione di omologazione n. 14588 del 18/03/1975, estensione perché l'omologazione originale è quella della V5B1T del 1972, e, generalmente, sul libretto è riportata l'omologazione originale e non l'estensione, ecco spiegato il 1972, a meno che non abbiano fatto qualche casino. Puoi allegare un'immagine del libretto oscurando i dati sensibili? Ciao, Gino

Puoi farla grigio chiaro di luna e poi castomizzarla come ti pare, ma ti consiglio di fare solo interventi completamente reversibili, conservando i pezzi originali eventualmente sostituiti. Ciao, Gino

Non c'è problema, ma tu continua a cercare. 👍 Ciao, Gino