GiPiRat

Senti a me, vacci a parlare di persona! Ciao, Gino

Dipende, se vuoi dire metterci su un po' di nastro adesivo per evitare che si stacchi una pagina, va bene; se invece intendi "ricalcare" caratteri che non si leggono più: SCORDATELO! Ciao, Gino

Meglio se ti informi bene in motorizzazione, che ora per la reimmatricolazione dei veicoli over 20, qualunque sia il motivo, quasi tutte le motorizzazioni chiedono l'iscrizione ai registri storici FMI o ASI. Uomo avvisato . . . Ciao, Gino

Occhio a verniciare di colori fuori ordinanza le vespe oltre i 20 anni! Se poi dovesse servire una dichiarazione di storicità del veicolo per poter circolare (ci stiamo arrivando), diventa oneroso dover riverniciare. Meglio scegliersi il colore che piace di più tra quelli disponibili. Ciao, Gino

"Dovrebbero", ma il condizionale è d'obbligo. Inoltre la velocità massima dipende dalle specifiche di omologazione e, per i ciclomotori, ce ne sono due: 40 km/h e 45 km/h (a seconda dell'anno di produzione), più o meno 5 km/h di tolleranza. Ciao, Gino

Più che con un fon, dovresti provare con un piccolo cannello a metano. Scalda e dai piccoli colpi con un martello in gomma o fasciato. Ciao, Gino

Sui vecchi libretti9 non era segnato, sulle nuove carte di circolazione sì. Ma pensi che un qualunque poliziotto con più di 30 anni non sappia che il freno a disco non c'era sulle small? Poi, naturalmente, sei libero di fare come credi, l'importante è conoscere i rischi che si corrono. Ciao, Gino

Se lavori con la giusta cautela non dovresti rovinare la vernice, ma ricorda che non sarai a norma col codice della strada e, in caso di verifica da parte delle forze dell'ordine, ti esporrai ad una cospicua multa ed al ritiro del libretto. Un freno a disco è piuttosto evidente come modifica. Ciao, Gino

No, non te la passano. Il tipo di freno è segnalato sul libretto e non esistono small col freno anteriore a disco. Ciao, Gino

Oppure vedi qui: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.s ... mbers.html , inserendo la tua sigla e numero. Ciao, Gino

Dipende da cosa ti serve, ci sono varie schede esplicative nel web per ogni modello, oppure, se è per gli anni di produzione, vedi qui: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.s ... mbers.html Ciao, Gino

Esattamente quella scritta più sopra, non è cambiato nulla negli ultimi giorni: Ciao, Gino

.... pensavo fosse per la storia dei pedali.. ma era legata ai 50ini... comunque io ho la vespa con i carter senza sigle sono apposto legalmente? no in piaggio le possono avere ma prima di distribuire, post vendita dovevano ripunzonare.....non va affatto bene in termini di legge.... Può andare bene, ma bisogna avere sempre appresso la fattura d'acquisto del carter nuovo NON punzonato dov'è specificato a quali tipi di vespa è destinato. Se non ce l'hai, sei nei casini, perché non puoi dimostrare di quale tipo di motore si tratti. I carter nuovi acquistati come pezzi di ricambio NON hanno la punzonatura e la prassi è quella esposta sopra. Ciao, Gino

Se la sigla dei carter non è quella segnalata sulla scheda tecnica omologativa, anche se compatibile quel motore NON può essere montato. Ciao, Gino

Se hai il libretto originale della Special, puoi sicuramente metterci su il vecchio contrassegno (purché sia a tuo nome o di un consanguineo convivente), ma prima di circolare ricordati che devi fare anche la revisione biennale obbligatoria se è scaduta. Per il bollo, devi pagare la tassa doi circolazione per ciclomotori che, per la tua regione, è di 19,11 euro. Per l'assicurazione, devi fare un'indagine di mercato, oppure chiedere come si regolano i vari vespa club e moto club della tua zona. Per il casco: usa la testa! Ciao, Gino

Va benissimo il fai da te, ma per queste cose, quando non se ne ha esperienza, è meglio affidarsi ad un vecchio meccanico Piaggio (non necessariamente una concessionaria, anzi!) che, probabilmente, ha anche il ricambio mancante, e poi, guardandoli lavorare, si imparano un sacco di cose! Ciao, Gino

Se hai fatto il collaudo, cioé se ti hanno controllato tutta la vespa: fumi, copertoni, impianto elettrico, impianto frenante, ecc., NON devi fare la revisione! Ciao, Gino

Capirai che, senza avere la possibilità di vederlo, una quotazione attendibile è impossibile da fare. Ciao, Gino

Direi che, a seconda delle condizioni, può valere dai 100 ai 600 euro circa. ciao, Gino

sig.tanzi, basta che non mi vogliate santo subito o, peggio, martire! Ciao, Gino

Mettiti d'accordo con un meccanico autorizzato (dev'essere iscritto alla CCIAA ed essere nelle liste della motorizzazione). Ciao, Gino

Sino a pochi anni fa la procedura di reimmatricolazione con nuova targa e documenti di un veicolo radiato d'ufficio dal PRA NON prevedeva alcuna iscrizione al registro storico FMI o ASI. Non so quale sia attualmente la situazione in materia, ma non dovrebbe essere cambiato nulla: devi andare in motorizzazione e fare richiesta di reimmatricolazione con nuova targa e documenti per un veicolo radiato d'ufficio dal PRA: costa circa 120 euro e non c'è bisogno di ASI o FMI né di pagare bolli arretrati e maggiorati, basta un estratto cronologico fatto al PRA e la scrittura privata di compravendita con firme autenticate (si può fare con un parente o un amico se il venditore non è più reperibile e se si è certi della lecita provenienza del mezzo) e, naturalmente, la denuncia di smarrimento di targa e documenti visto che non ci sono e, comunque, se non si riconsegnano al momento della reimmatricolazione. Naturalmente la Vespa dev'essere perfettamente a posto e senza ruggine, anche se non restaurata o del colore originale (ma è meglio farla del colore originale, se la si deve riverniciare), perché verrà sottoposta a collaudo presso la motorizzazione. Potrebbero chiedere anche la certificazione di un meccanico abilitato per i lavori effettuati "a regola d'arte". Comunque, è meglio sempre informarsi prima presso la sede della motorizzazione dove si decide di rivolgersi, e parlare anche con gli esaminatori, non solo con l'impiegato allo sportello! Una volta ricevuto il libretto dalla motorizzazione, si hanno 60 giorni di tempo per fare la registrazione al PRA della tua residenza. Ciao, Gino

La Marini stà con il produttore di quei bidet! Ciao, Gino

Cosa intendi per "blocco"? Gruppo termico completo, solo ciclindro, ciclidro e testata o cosa? Ciao, Gino

La gente dice le più grandi sciocchezze, e magari è pure convinta che siano realtà basilari! Se vai dai carabinieri o dalla polizia, dici che ti hanno proposto il ciclomotore con tale sigla e numero di telaio, ma che non ha il libretto, quindi vuoi accertarti della lecita provenienza prima di decidere se acquistarlo. Ciao, Gino