GiPiRat

Con il certificato d'origine, che stabilisce solo l'anno di produzione, non anche giorno e mese, ti rechi alla motorizzazione e chiedi che ti correggano la carta di circolazione. Attenzione, non sempre lo fanno ma, se lo fanno, in genere inseriscono come data il primo gennaio dell'anno di produzione, che è naturalmente impossibile, ma va bene così. Ti conviene specificare che ti serve per avere il CRS. Ciao, Gino

Potrebbero esserci dei problemi, ma per far cambiare l'anno di prima immatricolazione dovresti chiedere alla Piaggio il certificato d'origine e far valere quello. Ciao, Gino

Se ti riferisci ai certificati d'origine, sono sempre esistiti e, sino ai primi anni 2000 non costavano nulla, almeno alla Piaggio. Se ti riferisci ai certificati di rilevanza storica dei registri storici come da art. 60 del CdS, è vero che in questa veste esistono dal 2010, ma le certificazioni dei registri storici esistono da molto prima, io stesso ne ho fatta una nel 1996 per un'immatricolazione, ed esistevano già da tempo. Ciao, Gino

Probabilmente l'impiegata non ha accettato il certificato perché il numero dello stesso non risulta ben leggibile, è come se una carta d'identità avesse tutti i dati personali leggibili ma non il numero progressivo della carta, nel caso, come si fa a stabilire che sia autentica? Detto questo, è probabile che tu possa trovare un'agenzia di pratiche auto ben disposta a fare la nuova immatricolazione, non ti rimane che cercarla. Ciao, Gino

Dalla firma direi che si dovrebbe trattare della sede di Torino (ti torna?), anni fine '70 - inizio '80, la provincia veniva inserita generalmente con un timbro, oppure, più raramente, a mano, niernte di più facile che se ne siano dimenticati, anche perché il certificato mi sembra originale. Procedi come ha suggerito @claudio7099 Ciao, Gino

Potresti mettere una foto del libretto, nascondendo il numero di telaio, così da capire meglio? Ciao, Gino

Come ha spiegato bene @DoubleG, nessuno può dirti con che colore usciva una qualunque Vespa dalla Piaggio, neanche la Piaggio stessa, tranne per i modelli fatti di un unico colore per tutta la produzione, come, per esempio, la 150 GL che usciva solo color avorio, ma conoscendo modello ed anno di un modello uscito con vari colori, ci sono dei siti con elenchi che specificano i colori per quel modello per quell'anno. Tipo: https://vespaclub.com/modelli-vespa oppure: https://www.vespaclubromagna.com/colori.asp E tanti altri, basta cercare in rete. Ciao, Gino

La vespa è intestata a te? Se sì, fai denuncia di smarrimento del libretto e chiedi il duplicato in motorizzazione. Niente collaudo. Ciao, Gino

Ottimo! 👏 Ciao, Gino

La punzonatura sembra originale, anche il fatto che lettere e numeri non siano allineati va bene per quegli anni. Ciao, Gino

La tua dovrebbe essere di fine 1968 o inizio 1969. Io ho una 50 L di inizio 1970 e la "T" ha le grazie (cioé quelle due pendenze ai lati del braccio orizzontale ed un inspessimento alla base di quello verticale), che quella della tua non ha, e mi pare improbabile che abbiano usato punzoni differenti, anche perché la "T" con le grazie era presente anche nella scheda tecnica omologativa (nelle STO è raffigurata la punzonatura con i caratteri come dovrebbero essere per tipo e grandezza) della 50 L del 1972, mentre quella come la tua appare nella STO delle 50 Special del 1975, il che mi induce a pensare che quel tipo di carattere sia stato introdotto dopo il 1972. Naturalmente sei libero di fare le tue scelte, tenendo conto di queste informazioni. Ciao, Gino

Segui il consiglio di @DoubleG. Ciao, Gino

Valgono qualcosa in meno delle italiane e la t3 non dovrebbe avere l'accensione elettronica ma solo i 3 travasi, per il resto, belle vespe! Ciao, Gino

E' una Special? Ciao, Gino

Quello della mia GL lo feci saldare 7-8 anni fa, non si nota nulla e ancora dura. Ciao, Gino

Complimenti! Mi pare che proceda tutto molto bene! 👍👏 Ciao, Gino

In effetti non è possibile, in questo caso il certificato è un tarocco. Ciao, Gino

Puoi usare il Polish, un lucidante protettivo, ma prima segui il consiglio di claudio7099 e usa il ferox su eventuali punti di ruggine. Ciao, Gino

Come ho scritto, sembrerebbe autentico, a parte il timbro ed anche la sigla/firma, che appaiono troppo perfette e regolari. Il fatto è che davvero sono in circolazione più certificati per ciclomotore contraffatti che non originali. 🙄 Ciao, Gino

A parte il fatto che sembrerebbe originale, non fosse per il tibro troppo perfetto, non c'è modo di verificare l'autenticità tramite il numero di operazione, visto che non esistevano registri per queste, e neanche comparando stili di numeri e lettere, che appaiono differenti a distanza di pochi anni. 🙄 Ciao, Gino

Prendi un catalogo ricambi del 1976 e verifica, ci saranno due numeri di ricambio differenti. Per il colore, non saprei dirti. Ciao, Gino

Bravo! Giustizia è fatta! 👏👍 Ciao, Gino

Prova a chiedere a loro, ma non credo che ti diranno di rifare la denuncia, quando ce n'è una già in essere e tu non hai perduto il documento ma la denuncia. Vedi che ti dicono, ma devi andare nella caserma dov'è stata fatta la denuncia originale. Ciao, Gino

Il reato che si prefigura è falso in atto pubblico, cioé denuncia falsa, in quanto non solo non hai smarrito il documento ma sai perfettamente che c'è già una denuncia di smarrimento in essere. Se non vuoi disturbare il vecchio intestatario, vai alla caserma della denuncia e spiega la situazione, portandoti appresso la scrittura privata di vendita (che dev'essere sì in bollo, ma anche con la firma del venditore autenticata, spero per te che sia così, altrimenti non vale nulla) e sperando che te ne diano una copia autenticata. Facci sapere come va. Ciao, Gino

E' un errore, che può generare confusione con le FdO, e devono farlo correggere loro, anche se devono far rifare il libretto, senza spese da parte tua. Ciao, Gino