Vai al contenuto

GiPiRat

Moderatore
  • Conteggio contenuto

    2200
  • Registrato

  • Giorni ottenuti

    9

Contenuti inviati da GiPiRat

  1. Certo che è un problema, e non solo per l'FMI, con il motore non conforme non puoi circolare, pena multa salatissima e sequestro del libretto. Ciao, Gino
  2. Prova ad andare presso un vecchio concessionario Piaggio, avevano le mazzette colori con la specifica di anno e modelli per cui erano utilizzate. Ciao, Gino
  3. Naturalmente ognuno è libero di verniciare la propria vespa del colore che preferisce, magari anche di un colore non presente nella gamma di quelli usati da Piaggio, l'importante è sapere che una colorazione differente da quella usata in origine, o tra quelle disponibili per quel modello di quell'anno, fa diminuire il valore della vespa stessa, almeno agli occhi di un appassionato e/o collezionista. Che poi ASI ne rilasci ugualmente il certificato di rilevanza storica, non avalla in alcun modo l'autenticità del colore, tant'è che la stessa ASI, per lo stesso veicolo, NON rilascerà l'omologazione FIVA (che per ASI ha molto più valore). Quindi occhio a quel che decidete di fare. Ciao, Gino
  4. GiPiRat

    La mia et3

    Una domanda: ma senza numero di targa come fai a dire che risulta demolita? Se te l'ha detto il venditore, deve dartene le prove, cioé almeno una visura del PRA o, meglio, un estratto cronologico. Ciao, Gino
  5. GiPiRat

    La mia et3

    Come da link allegato da Claudio, si può reimmatricolare, purché non sia stata demolita per incentivi o vi sia una denuncia di furto. Ciao, Gino
  6. Come ha scritto Leonardo93, si salda, è una lega d'alluminio. In genere lo fanno con aggiunta di materiale, che poi dev'essere limato, ma niente di che. Piuttosto, che c'entrava la prima foto? 🤔 Ciao, Gino
  7. Se ti riferisci, come suggerisce poeta, alla base del devio luci, non si salda, si cambia, oppure ti tieni quella, che non mi pare granché danneggiata. Ma quella non è il manubrio. Ciao, Gino
  8. Allora, immagino la vespa risulti iscritta a tuo nome, vero? Se è così dovresti avere carta di circolazione e CdP o, almeno, la ricevuta con il codice d'accesso per il CdP digitale (CDPD). Se non hai nulla di tutto questo, rivolgiti al PRA per il CDPD e fai una denuncia di smarrimento per la carta di circolazione, così da poter chiedere il duplicato in motorizzazione. Ma hai fatto il passaggio di proprietà o la reimmatricolazione tramite agenzia? Se sì, rivolgiti all'agenzia, potrebbero avere tutto loro. Ciao, Gino
  9. Scusa, non ho mai ricevuto un messaggio per questa discussione, per cui leggo solo ora, ma non riesco a capire la situazione da quello che scrivi (come hai fatto il passaggio di proprietà senza documenti ed hai mai avviato la pratica di reimmatricolazione? Ma si tratta di ciclomotore?), puoi allegare una scansione della visura? Oscura pure i tuoi dati e le ultime cifre della targa. Ciao, Gino
  10. Ti costa di più ma, se ti è più comodo, fai pure. Ciao, Gino
  11. Se possibile, io andrei di nitro, rispettando l'originalità e, come dice FREE TUNING, si trova. Ciao, Gino
  12. Fai una visura al PRA per verificare lo stato amministrativo prima di iniziare i lavori. Ciao, Gino
  13. Se si chiede il certificato di rilevanza storica e collezionistica, normalmente abbreviato in CRS, che è quello che ha valore per lo Stato, allora ASI è più permissiva di FMI per quel che riguarda colorazione e selleria. Detto questo, la cosa migliore è interpellare i responsabili di zona dei due enti e fargli visionare le foto PRIMA di avviare la pratica, così da non sprecare tempo e denaro. Ciao, Gino
  14. Le Special uscivano solo con la sella a gobbino, quindi fai bene a fartela prestare o rischi che non la accettino, comunque, è sempre giusto il consiglio di rivolgersi ad un esaminatore FMI PRIMA di inviare le foto, ti risparmi eventuali sbattimenti in seguito. Ciao, Gino
  15. Fai una visura al PRA e vedi qual'è la situazione amministrativa: in vita, demolita, radiata d'ufficio, ecc.. Ciao, Gino
  16. Si chiama colorimetro e ce l'hanno, in genere, i colorifici e qualche carrozziere. Rivolgiti direttamente ad un colorificio, ed informati che siano bravi. Ciao, Gino
  17. Come ti hanno suggerito tutti: fai i fori. Meglio se 3, 2 laterali in alto ed uno centrale in basso. Ciao, Gino
  18. La vespa può essere rimessa in circolazione, che ci sia la targa oppure no, che si conosca la targa oppure no (non è detto che salti fuori neanche con una visura nominativa storica, se non è nei database telematico), ma si può sempre tentare con una ricerca negli archivi cartacei della motorizzazione tramite sigla e numero di telaio. La motorizzazione a cui rivolgersi è quella di residenza dell'ultimo meccanico autorizzato che redige la certificazione dei lavori eseguiti a regola d'arte (non deve fare necessariamente i lavori, ma li deve certificare). La procedura la trovi al primo post di questo topic. Ciao, Gino
  19. Al fermo della circolazione in Lombardia per i motocicli e ciclomotori a 2 tempi Euro0 sono esclusi i veicoli iscritti ai registri storici. Quindi iscrivi la tua vespa all'FMI (non ASI) e vai tranquillo. Vedi: http://www.regione.lombardia.it/wps/portal/istituzionale/HP/DettaglioRedazionale/servizi-e-informazioni/cittadini/Tutela-ambientale/Qualita-dell-aria/misure-di-limitazione-per-qualita-aria/misure-di-limitazione-per-qualita-aria Ciao, Gino
  20. Per le foto per FMI togli portapacchi e porta ruota di scorta. La marmitta non va, dagli una spruzzata di nero termico. Ciao, Gino
  21. Con la nuova immatricolazione, targa o numero di telaio dovrebbe essere indifferente ma, in genere, è il numero di telaio che contraddistingue il ciclomotore. Ciao, Gino
  22. I ciclomotori pagano da sempre il bollo come tassa di circolazione e non sono inclusi nelle agevolazioni per i veicoli storici. L'ultima volta che ho verificato, la tassa di circolazione per i ciclomotori in Sicilia era di 19,11 euro, quindi l'impiegato aveva ragione. Se circoli devi pagare. Ciao, Gino
  23. Fondo bianco, che si ingiallisce per effetto del sole. Ciao, Gino
×
×
  • Crea nuovo...

Benvenuto su ET3.IT, il Forum delle Vespa da corsa!
Ti auguro buona permanenza su questo sito di veri Appassionati!
Come inizio ti suggerisco di inviare un messaggio di presentazione sul Forum Mugello Park !
Inoltre ti consiglio di richiedere la registrazione su Facebook al gruppo Et3.it - Vespe performanti
Il forum è consultabile anche tramite Tapatalk.
Buona permanenza su ET3.it!