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GiPiRat

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  1. Complimenti! Mi pare che proceda tutto molto bene! 👍👏 Ciao, Gino
  2. In effetti non è possibile, in questo caso il certificato è un tarocco. Ciao, Gino
  3. Puoi usare il Polish, un lucidante protettivo, ma prima segui il consiglio di claudio7099 e usa il ferox su eventuali punti di ruggine. Ciao, Gino
  4. Come ho scritto, sembrerebbe autentico, a parte il timbro ed anche la sigla/firma, che appaiono troppo perfette e regolari. Il fatto è che davvero sono in circolazione più certificati per ciclomotore contraffatti che non originali. 🙄 Ciao, Gino
  5. A parte il fatto che sembrerebbe originale, non fosse per il tibro troppo perfetto, non c'è modo di verificare l'autenticità tramite il numero di operazione, visto che non esistevano registri per queste, e neanche comparando stili di numeri e lettere, che appaiono differenti a distanza di pochi anni. 🙄 Ciao, Gino
  6. Prendi un catalogo ricambi del 1976 e verifica, ci saranno due numeri di ricambio differenti. Per il colore, non saprei dirti. Ciao, Gino
  7. Bravo! Giustizia è fatta! 👏👍 Ciao, Gino
  8. Prova a chiedere a loro, ma non credo che ti diranno di rifare la denuncia, quando ce n'è una già in essere e tu non hai perduto il documento ma la denuncia. Vedi che ti dicono, ma devi andare nella caserma dov'è stata fatta la denuncia originale. Ciao, Gino
  9. Il reato che si prefigura è falso in atto pubblico, cioé denuncia falsa, in quanto non solo non hai smarrito il documento ma sai perfettamente che c'è già una denuncia di smarrimento in essere. Se non vuoi disturbare il vecchio intestatario, vai alla caserma della denuncia e spiega la situazione, portandoti appresso la scrittura privata di vendita (che dev'essere sì in bollo, ma anche con la firma del venditore autenticata, spero per te che sia così, altrimenti non vale nulla) e sperando che te ne diano una copia autenticata. Facci sapere come va. Ciao, Gino
  10. E' un errore, che può generare confusione con le FdO, e devono farlo correggere loro, anche se devono far rifare il libretto, senza spese da parte tua. Ciao, Gino
  11. Tranquillo, anche la mia "A", su una 63xxxx, non è allineata. Ciao, Gino
  12. Usa uno sverniciatore ed una spazzola in ottone o rame. Ciao, Gino
  13. Manda una foto della punzonatura, oscurando gli ultimi numeri del telaio. Ciao, Gino
  14. Ti hanno detto bene: - denuncia di smarrimento del certificato per ciclomotore con specificate sigla e numero di telaio, - richiesta di collaudo in motorizzazione per immatricolazione e richiesta di targa personale da applicare sul ciclomotore. La vespa dev'essere perfettamente funzionante e senza ruggine. Vedi: Ciao, Gino
  15. In effetti potrebbe anche fare la denuncia (la denuncia di smarrimento di un documento la fa chi effettivamente lo smarrisce), ma solo l'intestatario può chiederne il duplicato, a meno che, nel caso di un veicolo, non l'abbia venduto, allora il duplicato può chiederlo l'acquirente. Comunque sì, puoi andare tu con la vecchia denuncia, purché sia l'originale e non una copia. Ciao, Gino
  16. Devi portare la denuncia già fatta in originale, non puoi fare una nuova denuncia, sarebbe un falso in atto pubblico. Ciao, Gino
  17. Se la prende, mi raccomando di usare una spazzola in ottone o rame sulla punzonatura, niente ferro o rischi di farla sparire. E controlla la punzonatura del motore. Ciao, Gino
  18. Certo, puoi anche rivolgerti ad un'agenzia, ma specifica che vuoi una visura della motorizzazione, non del PRA. Ciao, Gino
  19. "D2" giustamente è la sigla della motorizzazione di Padova, e le ultime 2 cifre prima dell'ultima "D" sembrerebbero "84", quindi è stata ripunzonata a Padova nel 1984, devi rivolgerti alla motorizzazione di Padova e chiedere una visura dei loro archivi con questi dati per sapere qual'è la situazione amministrativa e decidere come procedere. Ciao, Gino
  20. Posti la stessa domanda in tre forum differenti ma non ascolti le risposte. In motorizzazione ci vai DOPO aver fatto annullare la denuncia di smarrimento per ritrovamento del certificato per ciclomotore, naturalmente deve farlo chi ha sporto la denuncia e presso il comando in cui è stata presentata. Ciao, Gino
  21. Anch'io ho lo stesso dato, ma potrebbe trattarsi della sola produzione del 1984, o poco più. Comunque, se vi interessa, qui trovate la scheda tecnica omologativa: https://www.vesparesources.com/files/file/561-sto-vespa-pk-50s-automatica-va51t-ed-elestart/ Ciao, Gino
  22. Sì, trovate la circolare da scaricare qui: https://www.vesparesources.com/files/file/557-circolare-ministeriale-targhe-per-veicoli-storici/ Ciao, Gino
  23. Sul momento ho sottomano solo due carte di circolazione, uno è dell'ET3 del 1982 e l'altro della 180 Rally reimmatricolata nel 2010, entrambe hanno la barra tra sigla e numero di telaio. Ciao, Gino
  24. Sì, se ne deve occupare la motorizzazione, teoricamente senza costi aggiuntivi perché si tratta di un errore materiale (ha sbagliato l'impiegato ad immetere il numero). Forse sarebbe d'aiuto chiedere copia del foglio di prima immatricolazione per verificare che l'errore sia stato inserito all'origine, durante la prima immatricolazione originale, Nel caso potrebbero chiedere una visita e prova in sede, per ispezionare la punzonatura, quindi dovresti pagare per quella. Secondo me è meglio se ti affidi ad un'agenzia di pratiche automobilistiche esperta in queste faccende sui veicoli storici. Ciao, Gino
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