GiPiRat

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Contenuti inviati da GiPiRat

  1. La radiazione per definitiva esportazione viene accettata dal PRA solo dopo che il veicolo è stato immatricolato all'estero (troppi hanno approfittato dell'esportazione per tenersi i veicoli in garage e non pagare i bolli). Per l'importazione della vespa in Svizzera, vedi qui: https://www.eda.admin.ch/countries/kenia/it/home/servizi/licenza-di-condurre/importare-esportare-veicolo.html Ciao, Gino
  2. Per il bollo dei ciclomotori, vedi verso la fine del primo post di questo topic: https://www.et3.it/topic/21332-acquisto-ciclomotore-immatricolazione-e-bollo/ Ciao, Gino
  3. Credo ci siano ancora ditte che effettuano la fosfatazione e, comunque, ci sono in vendita dei prodotti appositi. Io ho risolto in questo modo: ripulita la cuffia con spazzola rotante e carta smeriglio e sistemate alcune bottarelle, ho lasciato che si formasse un velo di ruggine superficiale, quindi l'ho spennellata di ferox. Una volta asciugata, il risultato è stato molto simile alla fosfatazione originale. Ciao, Gino
  4. In che regione sei residente? Comunque, per quel che riguarda il bollo, come già scritto da Free Tuning, i ciclomotori pagano da sempre il bollo come tassa di circolazione e non hanno diritto a nessuna agevolazione. Per l'assicurazione, la cosa è estremamente variegata a seconda della provincia di residenza, anche per la stessa compagnia assicurativa, per le eventuali agevolazioni personali che si possono avere dal proprio agente, per quelle derivanti da eventuali convenzioni con club o associazioni, ecc.. Insomma, la cosa migliore è farsi una ricerca personalizzata sul territorio ed anche presso le assicurazioni online. Ciao, Gino
  5. Non è radiata d'ufficio, perché non c'è scritto. La vespa è in regola, quindi l'unico modo per poter fare il passaggio di proprietà è che gli eredi chiedano un duplicato del documento di proprietà e te la vendano. Non ci sono altre soluzioni. L'alternativa è che salti fuori il CdP o il foglio complementare, altrimenti, se sei in possesso dei veicoli, puoi chiedere che ti vengano intestati per usucapione, ma devi dichiarare che ne sei il proprietario da almeno 10 anni e devi farti aiutare da un avvocato. Non credo ne valga la pena, soprattutto se non è vero e se non puoi dimostrare di essertene occupato come se fossero tue per almeno 10 anni (con testimonianze e documenti alla mano). Ciao, Gino
  6. Allora gli eredi diretti devono andare al PRA con certificato di morte e copia della dichiarazione di successione e chiedere che i mezzi vengano intestati a loro. Se lo desiderano, contestualmente possono anche venderli. Ciao, Gino
  7. Ma cosa c'è scritto sulle visure? Le moto sono in regola oppure no? Se sono in regola è necessario reperire il documento di proprietà, altrimenti il cambio di proprietario può diventare molto complicato. Ciao, Gino
  8. Forse è qualcosa del genere, in questo caso è solo la visura. Ciao, Gino
  9. Cosa intendi per "certificato di appartenenza"? E' qualcosa del genere? Ciao, Gino
  10. Solo i libretti od anche i certificati di proprietà (CdP o foglio complementare)? In effetti quello che serve è il certificato di proprietà, del libretto si può fare a meno. Hai fatto una visura per vedere lo stato amministrativo delle moto? Ciao, Gino
  11. Non è possibile chiederlo per i ciclomotori, perché non sono iscritti al PRA ma, naturalmente, per i 125cc. sì. Ciao, Gino
  12. Se è radiata d'ufficio dal PRA, la procedura la trovi al primo post di questo topic, leggila attentamente: https://www.et3.it/topic/7096-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-d%E2%80%99ufficio/ Se è stata demolita dall'intestatario, la procedura la trovi qui: https://www.et3.it/topic/50842-reimmatricolazione-veicoli-demoliti-o-sconosciuti/ Invece di fare la visura, ti consiglio di chiedere direttamente l'estratto cronologico. Ciao, Gino
  13. GiPiRat

    px 150 in autostrada?

    Sulle carte di circolazione delle PX150E, dal 1982 in poi, la cilindrata segnalata è di 150cc e, proprio per questo motivo, possono accedere in autostrada (anche se io lo farei con la massima cautela, visto come ci circolano e all'attenzione che portano ai veicoli a 2 ruote, soprattutto piccoli come la Vespa). Ciao, Gino
  14. GiPiRat

    Problema elettrico

    E' sicuramente un filo a massa, secondo me ha ragione architetto, il filo in questione è nel manubrio, vicino al bilanciere del cambio. Ciao, Gino
  15. GiPiRat

    Ammortizzatore anteriore YSS

    Ok, se va regolato, insieme all'ammortizzatore dovrebbero averti dato anche l'attrezzo per regolarlo. C'è? Ciao, Gino
  16. GiPiRat

    Ammortizzatore anteriore YSS

    Non mi sembra che sia uno di quelli che vanno regolati, ma non capisco cosa intendi per "gommino centrale.". Ciao, Gino
  17. GiPiRat

    info bollo vespa et3

    Se circoli, devi pagare il bollo come tassa di circolazione agevolata, avendo la vespa più di 30 anni. Il bollo va pagato il giorno prima di circolare e scade sempre il 31 dicembre. Ciao, Gino
  18. GiPiRat

    Manuale d'Officina Vespa P125X

    Se te la cavi con inglese o spagnolo, lo trovi qui: https://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.service.manual/VNX1T.VSX1T.serv.man.r.pdf Ciao, Gino
  19. GiPiRat

    Manuale d'Officina Vespa P125X

    Prova qui: http://www.vesparesources.com/files/ Ciao, Gino
  20. Quoto Free Tuning ma, anche volessero ritirarti il libretto e farti la nuova carta di circolazione, opponiti con tutte le tue forze! Non possono e non devono farlo! Si tratta di errore materiale fatto da loro, devono correggere il libretto a mano e segnare la correzione nel database. Al limite possono chiederti di fare il collaudo per verificare la punzonatura, nulla di più. Ciao, Gino
  21. GiPiRat

    Parere su prezzo del meccanico

    Quoto! Ciao, Gino
  22. GiPiRat

    Parere su prezzo del meccanico

    Se ti fa regolare fattura, direi di sì. Ciao, Gino
  23. Di certo le forcelle per PK sono diverse da quelle delle small precedenti. Ciao, Gino
  24. GiPiRat

    Risalire al n. di telaio

    Come si evince dal telaio "vergine", cioé con punzonatura di sigla di omologazione e sigla del telaio ma senza i numeri progressivi, la ripunzonatura è avvenuta per sostituzione del telaio, unico motivo per qualunque ripunzonatura (a parte la cancellazione accidentale della porzione del telaio con la punzonatura originale). Non esiste che ripunzonassero un telaio solo per smarrimento del libretto, in quel caso non si faceva altro che duplicare il libretto e basta. Checchè ne dica chiunque, il "modus operandi" era, ed è, questo. Il numero del telaio originale può essere cercato nell'archivio della motorizzazione dov'è stata effettuata la ripunzonatura, che è Bergamo (sigla della provincia è B1, lettera iniziale e primo numero della punzonatura del nuovo numero), come si evince anche dalla targa. L'anno di prima immatricolazione, visto il 15 iniziale della targa, dovrebbe essere tra la metà del 1979 e l'inizio del 1981. Ciao, Gino
  25. GiPiRat

    RESTAURO ET3

    Se sei lombardo, mi dispiace ma, per circolare, dovrai iscriverla obbligatoriamente al registro storico FMI o ASI, a prescindere dal comune in cui abiti. Sono disposizioni regionali. Ciao, Gino