Urby

Ciao ragazzuoli. Sono nuovo di questa sezione Vorrei chiedere qualche consiglio a voi "del mestiere". Faccio tre premesse: 1- di large so aprire e chiudere il motore, ma sicuramente non ho idea di come fare un motore elaborato (quindi probabile che chiederò aiuto a qualche guru qui dentro 2-son idee di massima, per ora non farò sicuramente nulla, ma in un prossimo futuro mi piacerebbe provare qualcosa su largeframe 3-sono nelle vostre mani, so che comportamento vorrei ma non so se su large sia così o meno (me lo immagino) perché di large ho provato tre px, la mia vespa e mi pare basta Allora..la signora é una 150 GL restaurata. E da fuori voglio che resti tale. Sicuramente quindi SI e padella (anche modificata), volani di qualsivoglia vespa e per il resto libero sfogo alla fantasia Comportamento che mi aspetto é un motore da pura coppia, pochi giri (o almeno pochi per quello a cui sono abituato) e rapportone. Velocità vorrei stare comodo a 100 di crociera anche in due. Velocità max non mi interessa, mi basta un motore che mi porti a 100 abbastanza in fretta e che poi possa stare lì all'infinito, magari a filo di gas Che poi faccia 110-120-130 poco mi importa Vorrei che vibri il meno possibile (diciamo che la mia vibra già e parecchio e la cosa mi dà fastidio). Budget non ne ho idea perché non so quanto si spende su large ma non credo sia un problema. Se faccio un lavoro lo faccio bene, anche a costo di metterci anni. Mi piacerebbe anche venire a capo della questione cuscinetto di banco lato volano se si usano carter px. Perché se ci sono problemi punterei su carter con cuscienetto grosso (TS o rally). Anche lì da vedere se il gioco vale la candela. Se qualcuno ha link di video sempre su GL/TS o similari di motori come intendo io sarebbe bello vederli Mi scuso se sono stato prolisso e complesso nella descrizione Vi lascio una foto della culona e delle strade che mi trovo

Probabilmente tiene ma non si sa mai. Anche l'olympia é deboluccia sul pastrappi invece dovrebbe essere già migliore come qualità della corona rispetto alle cif/RMS. Almeno questo sapevo io

Configurazione mi piace Direi..parastrappi rinforzato d'ufficio e volano da 1.7/1.8 kg É un peccato non poter toccare il gt ma direi che é doveroso

anche secondo me ma diciamo che per me sarebbe già un buon livello per il tipo di albero e per ciò che ci è stato fatto/ciò che di solito si monta. che poi si possa fare di meglio, ben venga! ma come al solito non si può pretendere di avere un albero fantastico a poco. però la tendenza a sperare che una cosa a poco sia valida si sta diffondendo parecchio

Unica cosa di prenderlo sui centrini é che se magari hai usato qualche estrattore (se non é nuovo) le irregolarità falseranno la misurazione

Molto molto bene Hai fatto altre prove da due giorni fa? i primi giri sono comunque i più emozionanti Alla fine che pignone hai messo (che non ricordo)? Comunque super complimentoni ps: la centralina idm la ho anche io lì

non so di preciso chi li modifichi. però credo che col colettore per 34 sarà da fare una faticaccia pazzesca. sicuramente non potrà essere dritto perchè di sicuro dovrai tagliare. ci vuole tanta calma e tanta pazienza per farcelo stare. fai diversi falsi montaggi con ammortizzatore tutto compresso e con ammortizzatore tutto esteso

Purtroppo invece influisce eccome. Parliamo di centesimi! Dopo 3 centesimi sai che l'albero già supera quella che normalmente é la tolleranza dei cuscinetti, andando ad usurarli precocemente. E girare un albero di 3 centesimi saldandolo é molto facile anche perché la saldatura scalda parecchio e "tira" l'albero. Oltre al fatto che saldando sei sicuramente andato a modificare le caratteristiche meccaniche dello spinotto e il suo piantaggio. Come lavoro non piace molto ma poi ognuno fa come vuole Di sicuro anche se "sembra come nuovo" portalo a verificare prima che puoi e vedi cosa salta fuori. Diciamo che 1,5 centesimi a mio avviso puoi ancora accettarli, ma se fosse a 0/0,5 (ossia lancette dei comparatori dell'attrezzo che non si muovono) quello sarebbe l'optimum! Forza che deve venir fuori un bel lavoro

Se intendi quella frizione in foto (quella nuova di pacca) é una BSG Veramente veramente un gran bell'oggetto!

Alt Vedo che scrivi lamellare mrt e lamellare al GT Puoi scegliere solo uno dei due Per il resto..un quatrrini completo contro un Falc e proma sono due motori imparagonabili. Anche se posso dire che il mio ex falchetto mi aveva dato belle soddisfazioni anche con la proma. Ah si..era un 57x51 al GT singolo

Se lo facessi per me io farei con un 28-30

Molto molto bene come sta! Unica cosa che noto é che forse c'è poco spazio per il filtro.. Però sui phbh esiste il raimair che é lungo circa 50 mm. Se invece fosse un vhsh la cosa sarebbe più problematica perché sicuramente toccherebbe sulla scocca (visto che il filtro più corto é lungo 70 mm)

Teoricamente parlando dovresti avere una specie di anello sul tubo dell'acceleratore, che é tenuto fermo dalla vite della leva del freno. Togli quello e vedrai che torna (ovviamente toglie tutto lo sporco che potrebbe bloccare il semimanubrio e USA guaina e filo nuovi

Sarebbe da fargli fare i conti della cilindrata in video e pubblicarlo su YouTube.. Sarebbe da ridere Detto questo..é meglio lui.. D'altronde cià la boBBBina da scooter :D

Francamente non credo ci siano problemi in prima neppure con la 25-69. Basta un pelo di mano e si fa senza problemi.

Io sono oltre i 400 ml di olio sulla frizione. Se stavo a livello del tappo sui quattrini ne entravano circa 200.

Io aspetto che si rivaluti la v125 fl2 Lì di che sarà da ridere

Potresti essere il primo tester visto che ti piace Dai dai su..cambia quel pro cup

Ho provato un m1l 56 con 17-20 e 24-72..ho messo la quarta che credevo di essere in terza :D con un m1 60 credo che sia evidente il suicidio di rapporto

No. Il pacco grande esiste dal 2009

Cacchio che gaffe io parlavo del lamellare al carter hahahaha Il GTR al GT é pacco grande. Con quello..25-69 e 10-14-17-20. Oppure cambio tipo 17-19 (con z47 o rapporti similari e 27-69 secca). E viene un vero cannone

Ah aspetta. Quarta ovviamente sempre in posizione dritta. Se la tira per me deve tirarla in posizione normale e senza aver scannato tutta la terza. Perché altrimenti sei sempre col coltello fra i denti e non é una bella guida (a meno di giri brevi ma intensi )

Peso e pesavo 83 kg. Motore non mio. Se cerchi tra le discussioni troverai il mitico m1 d60 di massimo. Quello é il motore che ho provato. Fasi mi apre fosse meno di 180 di scarico. Lamellare mrt. Quello nuovo é fasato più alto e con lanci dei travasi differenti. Tende già a girare più alto di suo da quello che so.

Se ti può essere utile anche MAV li fa (da 3 e da 4 mm). Io lo ho preso da lui.

Ciao. Io ho provato il primo m1 60 (2012) con m6 lamellare mrt e 30 vhsh. Aveva 27-69, cluster 10-14-18-20 e gommone da 3.50. Tirava il rapporto senza alcun problema. Non la avrei definita nè lunga nè corta. Questo nuovo sicuramente girerà un po' più alto. Quindi ti direi cluster identico e 27-69. Gomma prova quella che hai e poi al limite 90-90.