Gigi1993

Ciao albe grazie per i complimenti.. Si carburatore è sempre il vhsb 39 tornito e lavorato a dovere.. Ho provato un 39 vhsg credo non vorrei sbagliarmi e gia da subito preso e montato senza carburarlo faceva 1cv in più

VID_20200829_183608.mp4 VID_20200829_183608.mp4

ciao ragazzi aggiorno il post dopo aver deciso di piazzare il motore su un telaio dedicato per le gare sono andato avanti con lo sviluppo, è stata davvero una bella sfida riuscire a far andare bene questo gt, non è come gli altri che sistemando le solite cagatine ci tiri fuori cv, qui è più quello che ci perdi che quello che guadagni il più delle volte, va solo in una determinata maniera, e dopo una vagonata di lanci e ore di lavoro sono arrivato ad un bel compromesso, diciamo che per essere competitivi mi ci vorrebbero altri 4/5 cv ma già così è pazzescamente difficile guidarla soprattutto per un neofito come me che si butta nelle gare per la prima volta, quindi intanto ci prendo mano e poi penseremo ad altro partiamo dal motore: la testata è stata cambiata con una molto più compressa fornita da DEA con 15:1 circa di rdc, uso ancora benzina normale e non detona ancora, tra laltro abbiamo fatto la prova con la benzina del distributore normale e la 100 ottani non cambia niente sul banco stessa curva stesso tutto, quindi adesso mi sto preparando dei mix di benzine tipo panta/magigas da provare per vedere quale sia la più adatta a me gt ci sono dei punti sul porta pacco che in piena apertura delle lamelle vanno a toccare sulla parete, quindi lavorato di conseguenza. Aumentati i canali booster in aspirazione, limata la luce centrale di aspirazione verso il basso, anche al pistone è stata fatta una cura dimagrante, probabilmente è anche fuori tolleranza dopo tutti i lanci fatti, le fasature sono state trovate dopo una miriade di smontaggi del gt quindi vi dico solo che più basso sta il cilindro più va pacco lamellare ho provato tutti gli spessori da 0.32 a 0.40 alla fine sono rimasto con quelle da 0.36 ovviamente con balestrini di diverso spessore tra sopra e sotto, ho bancato anche il pacco monopetalo che avevo fatto seguendo la sezione in guide qui del forum con il risultato di -5 cv rispetto a prima collettore qui ci ho fatto un lavoro della madonna tra saldatura stucco e limato sempre durante le bancate, anche qui vuole un determinato tipo di volume la marmitta è perfetta se metti giù il motore così, comunque anche qui provato con ugelli de laval spessori cazzi vari ma solo peggiorativi, ci sono delle linee da seguire se vai fuori parametri magari sistemi anche ma il motore non va più come dovrebbe accensione dopo aver sviluppato il motore con accensione fissa pvl ho deciso di regalargli una variabile di falc che produce lauro per i suoi mostri da accelerazione con centralina elven provato varie mappe ed il risultato è stato di ben 4 cv in più sotto incredibile, sopra più o meno siamo li solo con il fuori giri più lineare telaio restaurato da un caro amico è stato successivamente portato in carrozzeria per la verniciatura, poi preparato da me con 15 kg davanti più la solita caricatura dellavantreno con ruotina più piccola, serbatoio 1,2 litri, mancano ancora gli adesivi che non so che cavolo appendere ancora in seguito metto il grafico della bancata con accensione fissa e un video della bancata con la variabile ripreso col cellulare quindi audio che non è lontanamente paragonabile alla realtà grazie raga a presto con i nuovi sviluppi

Bella configurazione.. Sono curioso per la frizione.. Chi è il tuo preparatore? 😜😜

35 cv veri questo albero si apre in 2 sgasando a cavalletto per sentire la carburazione..

Che forma utilizzerai

Complimenti per le competenze.. Io proverei un volano da 2.3 e fare un altra cupola meno compressa

Non credo.. Volevo iniziare quest'anno ma per gli ovvi motivi si è rimandato tutto.. Anch'io monto la marmitta di cinquini.. Ho visto che va solo con un determinato tipo di fasature e il cilindro messo giu in una certa maniera.. Per questo pensavo fossero simili

Grazie per le info fabio quindi si presuppone una bella sfida in c4 l'anno prossimo.. ce l'avrò dura 😂😂

Sarebbe interessante vedere un video o magari una bancata.. Le fasature sono sicuramente simili a quelle del dea in quanto la marmitta che usano è la stessa quindi non ci scappi molto..

Mi sembra di ricordare di si.. Comunque per essere sicuri chiedi al produttore nicola torresin su facebook

Abito a 10 minuti da casa sua.. Ma perché invece non fai vedere tutto il lavorone che hai fatto sull'aspirazione😂 😜

Al banco vedi e capisci molte cose.. Rendere di più cosa intendi farlo girare di piu?? I secondari io prima gli avrei provati cosi e poi con la stessa configurazione lavorati e guardato i risultati che ne uscivano.. La mano è molto bella anche la marmitta.. Se eri un po più vicino potevamo trovarci per una sparata😂 e una birrozza😇

Zambe complimenti per la creazione.. interessante sarebbe sentire le motivazioni della lavorazione sui secondari.. Comunque credo di aver visto i tuoi carter da daniel tempo fa giusto? Di sove sei?

Ciao controlla la pipa candela toglila e accorcia il filo di 10 mm dove va avvitata e rimontala Controlla cavo candela / candela Fili di massa vari a volte si rompono anche internamente senza che te ne accorga perche hanno la guaina intatta

Se tu passi da dp a dq smagrisci.. Prova il dp 272

Porta il getto max a 200 e polve aumenta 2 punti poi vedi.. Controlla anche la benzina. CHe arrivi bene.. Tipo sfiato serbatoio e tubo benzina non deve fare curve strane

Grazie del consiglio albe.. Non guidavo io comunque non è mia la vespa

Mi fai venire le pare albe😂.. Perché scappa via quando la tengo li dici?

Mr lauro fil

Sisi non ti mentivo quando parlavo della scivolata😂

ciao ragazzi scusate per il ritardo.. la carburazione mi ha fatto dannare parecchio alla fine mi sono fatto fare dei polverizzatori su misura perchè quelli dellorto non corrispondono alle misure descritte..trovato un compromesso accettabile vediamo.. ho fatto un breve video per chi fosse interessato ecco il link

Sono piu alti di quelli normali.. Emulsionatore prendi un b38 b36 b34 e provi poi ti regoli anche con la vite aria

Leggi il numero dellemulsionatore perché se hai un cd1 devi regolarti coi getti sopra... Ad ogni modo ci va sempre il getto sopra ..io di solito uso getti lunghi e con misura molto piu grande tipo 120 regolandomi con emulsionatori sotto però.. Dopo una lunga tirata se si abbassa il livello in vaschetta nel carburatore col getto minimo lungo riesci a pescare bene riaprendo il gas senno grippi

Provo a risponderti.. Ci sono determinati spilli che vanno con determinati polv dp o dq.. Nel tuo caso prova con il dq che smagrisci rispetto al dp occhio a tutto l'arco di apertura non guardare solo il passaggio.. Se vuoi un consiglio prima prova a settare bene il minimo con un emulsionatore giusto poi guarda il resto.. Puoi anche lavorare la ghigliottina aumentando lo smusso se proprio non ne vai fuori.. Unaltro consiglio è usare getti polini e far controllare la misura dei polverizzatori che la maggior parte delle volte non corrispondono a quello che c'è scritto