Gigi1993

Me le sono già tirato da solo le orecchie albe.. Il problema è che tu non puoi girare per strada che quando vuoi dare del gas non va.. Devi sempre star lì a pulire la carburazione tirando come un dannato Molti consigliano il k24 ma per me non va per strada.. ok se devi correre o se hai il manico pesante.. Ma per un uso medio non va c'è poco da fare..ingrassa troppo in punti che non dovrebbe.. E se inizi a pulire di polverizzatore ecco il danno.. Dopo c'è anche da dire che chi guida deve saper ascoltare un po il motore è capire se dargliene o meno Questo è successo dopo una bella tirata ha calato e riaperto

Si esatto ragazzi.. La vespa comunque è di un'amico.. Non guidavo io..

Ciao ragazzi quando ti dicono di stare attento a tirare le carburazioni perché la gente si sa poi si lascia prendere la mano e a quei gs proprio non voleva starci dietro ecco quello che succede.. Grippata a circa 120 kmh con relativa intraversata della vespa e scivolata giù per un fosso.. Per fortuna nulla di grave ma raga tanta tanta paura

Al carter valvola sono diverse mentre lamellari credo siano uguali.. Poi dipende dalla termica che monti su un determinato tipo di ammissione.. Se booster o traversino cambia il controcono finale.. Mentre scarico singolo tutta un'altra storia Chiedi al produttore

Non capisco ancora come fate a lavorare questi cilindri Per fortuna mi son tenuto basso con la rifasatura sennò dovevo buttarlo (ho smussato lo spigolo fino a togliere il crepo dove si era alzata la cromatura) Si scrosta manco fosse di carta velina Comunque il risultato finale è questo spero di essere riuscito a salvarlo Sistemata anche la situazione al pmi adesso ho un differenziale di 57°

si cambiavo poco, grazie del consiglio appena rimonto provo col 50/160, spessorare sotto il carburatore può aiutarmi? rdc mi tengo su 10.5:1 ?

ciao dany ho provato a farci passare lo spessimetro da 0,05 ed entrava bello duro, quindi credo di esserci anche qui io pensavo di montarlo senza spessori sotto ne faccio uno in testa più spesso mando i travasi a livello sotto cosi evito di toccare il gt al massimo una pelata al lato alto dello scarico le fasi che hai indicato te però erano riferite al gt in corsa standard sul sito di avotecnica, in corsa 60 ti aumentano per forza di cose

grazie andrea gentilissimo 😄 per dany ho ricontrollato ancora e confermo quelle da me misurate senza spessore ..172,5 122 118,5 110 boh il tuo al pmi come stavano i travasi? ho notato che il rubinetto non chiude bene quando giro la levetta non è il rifiuto il mio problema, quello che mi interessa è l'ingolfamento al minimo e che stranamente non lo fa sempre

ma se sono tutti di altezze divese i travasi come fanno a essere a 114 anche se fosse? hai spessorato di 1,6 ?

cosa non ti torna sulle fasi? ti ho dato quella del primario gli altri sono tutti a scendere.. grazie per il gioco domani vedo di controllare, rdc a quanto lo tengo? quindi si possono lavorare i vmc? il pistone abbassando tutto il cilindro mi esce di qualche mm posso spessorare in sicurezza?

in c60 b 110? travasi principali che vuol dire?

Ciao ragazzi.. Che gioco deve avere valvola carter/albero di preciso? Non lo sapevo che c'era una misura da seguire.. io ho riempito con olio come solito sulle small e tiene bene cioè non scende.. Poi boh con sti px non ci capisco più un cazz Comunque rdc 11.5 calcolato con 1.6 di squish.. Scomprimo e porto a 1.2? Fasi se tolgo gli spessori sotto e mando a filo tutto al pmi sono a 172.5 sc 122 primario Se alzo con 0.5 di guarnizione sono a 174.5 124 e dovrei già intervenire sotto lo scarico per il pmi Cosa mi consigliate per aver il miglior risultato con la fase Albero che ho? Altra cosa com'è il cromo del vmc? Posso lavorare il cilindro in sicurezza o salta tutto?

Grazie fede il bello è che mi era stato consigliato tutto da gente che ne "sapeva" o almeno doveva sapere.. Adesso mi ritrovo così 😬 Squish? Devo pensare anche alla raggiatura da dargli alla cupola per aumentare il volume Non ho intenzione di riaprire per cambiare fase Albero.. quindi devo riuscire a rimediare il meglio possibile con fasi cilindro rdc o marmitta

ciao ragazzi dopo circa 1 anno dalla chiusura e 2000 km fatti abbiamo deciso di darci un occhiata per vedere se il tutto funziona bene, e anche per alcuni accorgimenti che la scorsa volta non sono stati fatti per la troppa fretta nel rimontaggio e anche per la scarsa esperienza nell ambito delle large che ho scoperto essere una vera rogna, invidio chi sa smanettarci bene ho alcune domande da porvi: allora ho dato una misurata alle fasi con squish a 1.6 sono a 179 sc 129 126 126 116 al pmi avanzo 3 mm dall inizio dello scarico e un po meno per le luci travaso, come risolvereste? pensavo di abbassare il tutto spessorando sopra regolandomi poi con la rifasatura scarico e tenermi con un buon differenziale scarico travasi altra cosa, ha una fase di 67,5 ritardo 110,5 anticipo ..com'é? sulle small con cosi poco anticipo non vai da nessuna parte.. e unaltra cosa al minimo tende sempre a imbrodarsi se la lascio giusta di carburazione, che sia per il troppo ritardo? i carburatori SI quanto ritardo tengono? pensavo di metterci uno spessore tra carbu e carter in modo da allontanare la colonna di mix che risale imbrattando il tutto ultima domanda con che rdc dovrei stare con 188 cc e che squish per 63 diametro? la testa per me è troppo compressa anche perchè con laumendo della corsa l rdc sale e per quello mi son tenuto alto con lo squish ma adesso vorrei metterlo alla distanza corretta con rdc come deve andare, domani gli do una misurata e vediamo così com'è messo giu adesso il motore non gira male, prende bene i giri in accelerazione ma è altrettanto scarso di allungo ..ha macinato comunque un 2000 km senza noie domani metto 2 foto del gt di come si presenta

Non dare per scontato niente.. Controlla bene tutto.. Il carburatore è nuovo?

Ciao come ti ha detto alberto che di carburatori è una specie di enciclopedia cambia spillo.. Se vuoi fare funzionare il k22 devi almeno metterci un dq 268 in ogni caso da metà acceleratore tende a smagrare sempre troppo quindi provalo o poi cambialo.. Stai in sicurezza con la prima messa in moto La valvola da 40 non significa niente puoi variare lo stesso ciò che vuoi

Per me hai un problema di corrente.. Controlla la pipa o cambia cavo candela.. a me una volta faceva un problema simile Oppure ti è entrato qualcosa sul collettore e si è fermato sulle lamelle Oppure ancora ti si è rotto il paraolio lato pignone

Hai ragione Roberto comparata con un falc 130 cc al cilindro al grafico spinge molto prima questo ed ha più coppia Ho intenzione di perdermi via con la carburazione comunque ho già u a scorta di spilli e polv da provare

Tezze sul Brenta vicino Bassano.. Se vuoi ci sentiamo in mp

Comunque raga questa è la bancata di oggi messo giù il motore e bancato appena riesco carico il video Lavorandoci dietro sul setting si potrebbe far di meglio ma già così non è male..

Grazie ancora per i consigli

Si cavolo volentieri di dove sei?

Taaac marco detto fatto.. L'unica roba è che ho dovuto usare la lana rms purtroppo quella avevano in casa Uguale😂😂

Grande marcooo domani provo allora dovrei riuscire a reperire tutto Grazie ancora.. Vediamo

Ciao io per peparlo un po' lascerei stare la pepe😁 Mrt o raven o cinquini anche Andrea zirri per le marmitte.. Gente che lavora con gruppi termici boosterati comunque Porta la luce scarico centrale alla fasatura asatta per cui lavora l’espansione.. Booster lascia stare se non hai le attrezzature con gli spessori ti regoli sotto anche per avere le giuste altezze con le luci travaso La testa calcolerei prima rdc e poi mi adeguo con lo squish mi pare basso 0.9 (non è detto che più basso é più va) oppure ti fai realizzare una testa da Omar mrt candela centrale magari Accensione prendi una sip e ti fai fare la ventola da Armageddon o fabbri oppure se hai la polini portala a 1kg togliendo l'anello esterno Se apri motore fai bilanciare l'albero più spinto delle ore 12 (vesparacing) in modo che ti aiuti nel girare a regimi più alti Carburatore o 36 vhsb rd o diametri maggiori se vuoi proprio il pelo Collettore conico.. Il guida flussi lo elimini e ci piazzi uno del motore tm da kart li trovi a meno di 20 euro mi sembra quelli in plastica Lamelle molto importanti.. qui devi provare prendine un po' su blukart e provi