Gigi1993

Ciao zambe quella era l'idea.. Intorno ai 188/190 gradi ..ma sarà da vedere fin che spessoro sotto

Ciao maestro.. Si ho quasi tutto pronto a breve posterò gli ultimi lavori

Haha pazzo scatenato 😂

Ciao raga come state? niente di speciale sto giro.. Nuovo motore per la stradale.. Il dea va su un'altro telaio per l edc.. Quindi ho raggruppato un po' di materiale che avevo a casa e ho configurato così il nuovo motore: GT M1l 56 gtr nuovo rivisto Albero c53 b 105 progettato e sviluppato da Andrea siamesi su specifiche mie 38 Phsb accensione Sip Con la ventola di enrico Marmitta mrt dedicata (modello vecchio) 24/72 frt con pignone crimaz da 25 Cambio originale con prima drt 55 e cluster 18/20 crimaz.. crocera crimaz Carter Piaggio opportunamente modificati Frizza fabbri che avevo sul dea con molle più tranquille Posterò i lavori e sviluppi man mano che procedo.. La linea sarà sempre sullo stradale cazzuto Il GT verrà migliorato dove possibile

Un'idea se non vuoi tagliare.. Lauro fa un collettore apposito

Che ha sempre fatto tameni volevi dire..

Ciao complimenti.. Albero quattrini per carter special quale sarebbe?

Quoto fagio.. Io uso anche lime curve diamantate

Ma non ho capito fil hai riaperto il motore dopo il danno? O solo sfilato e cambiato gt?

Manca polverizzatore ed emulsionatore..

Usi olio che non va bene.. 909 lo usano motori al limite niente a che vedere con questo.. 976 meglio

Elenca la carburazione che hai adesso

Ok allora prova anche con la vite di regolazione o scendi di minimo..

Si prova come ti ho detto.. A cavalletto come la senti? Se si imbratta gioca sulla vite aria oppure cala di minimo

Ciao e benvenuto.. Io proverei un dq 266 ripristinando la posizione originale dello spillo che successivamente poi lo andrai ad adeguare al nuovo polverizzatore piu magro Sotto il getto del minimo che emulsionatore hai?

Ciao gli scalini puoi toglierli e raccordare tutto bene.. Per il resto ottima configurazione mrt è una garanzia L'albero avrei preso un anticipato e magari in b105

Ciao lasciando da parte il fatto che un preparatore serio con quella candela neanche i 75 cc.. Comunque il vuoto probabilmente è di mancanza benzina (o rubinetto serbatoio o valv benz carbutatore o tubo benzina) di carburazione sei grasso come il male.. Sistema il vuoto poi sistemi l'imbrattamento

No è che la gomma è tenera e magari non sta dove deve stare le fasi sono 196 sc bost 190.5 prim 133 sec e terz 129 tt 123

Raga ecco i calchi travasi

Ma è grassa di passaggio o a manetta? Comunque no non centra niente il numero.. C'è una tabella comparativa e devi guardare li cosa ti serve

L'espansione deve sempre essere un po sporca d'olio.. che polverizzatore hai?

Molto bella sarebbe interessante poterci dare un occhiata dentro il motore.. Sai chi era il preparatore?

Il team cinquini ha marmitte cinquini😁 comunque sono d'accordo sulla curva del motore difatti ho ancora parecchio da lavorarci Adesso ho il suo collettore chilometrico che di certo non aiuta La fluidodinamica di questo cilindro la reputo al top al massimo come dici te si potrebbe controllare i booster di scarico dopo la rifasatura Grazie per i consigli 👍

No c4.. Volentieri👍

Allora se riesco a far andare veramente bene sto motore ed essere abbastanza competitivo vorrei usarlo nel campionato edc di questanno in c4 Per la questione bicuspide anch'io era della tua idea finché non sono venuto a sapere che anche lauro li usa in gara Farei sicuramente una bancata per vedere le differenze e comunque credo che anche qui bisognerà lavorarci dietro con le lamelle Il cilindro è il piu basso possibile ho una guarn in rame da 0.1 sotto il cilindro Dare un'occhiata ai booster asp cosa intendi? La marmitta cosa ci faresti? Abbiamo gia provato con ugelli di de laval ma con esiti negativi