Panigada Corse

eh beh i carter bfa son belli, io li ho e dico che sono davvero un bel prodotto, costano più dei quattrini ma ne vale la pena

beh sul fatto che non durino dissento, hanno una durata inferiore a altri carter es quattrini, ma comunque ne macina di km, ho un amico con falc 180 su carter piaggio che usa la vespa quotidianamente e non ha mai dato noie a livello cuscinetti e paraoli, ovvio che hanno una durata inferiore cuscinetti cosi piccoli con un cilindro del genere, ma con le dovute accortezze possono funzionare bene pure loro

te lo dice uno che la monta, è bestemmiosa da montare, spurgala più che puoi poi lasciala premuta per una notte con serbatoio aperto, almeno nel mio caso ha funzionato, crimaz aveva messo un video a riguardo

io fossi in te, visto che è una cosa a lungo termine opterei per un falchetto

beh dipende se lo vuoi solo per estetica o veramente vuoi fare il criminale, poi dipenda anche dal tuo budget, io fossi in tè risparmierei i soldini e cercherei qualche affare in giro

sella pronta

non mi piace molto quella lavorazione, preferirei lavorare più che sulla portata sulle traiettorie dei flussi sopratutto sul fronte scarico e base dei secondari, io uso lo stucco solo per piccoli interventi come i 130 polini lato accensione che se vai un pò troppo in profondità sfondi, per motorelli un pò più spinti la saldatura è decisamente meglio, ricordo a tutti che lo stucco non è portante ma solo riempitivo, facendo un lavoro di saldatura avrai un lavoro che avrà una maggior possibilità di durata nel tempo, i carter piaggio sono sempre destinati a rompersi, è solo questione di tempo domani fra una settimana fra 3 anni si rompono non c' è niente da fare. ricordo inoltre che vi è una differenza sostanziale tra attaccare dell'alluminio e dargli una limata e preparare dei carter come si deve, diffida dell' cuggino reesing che fa i carter a 40 euro, non è una cosa facile ogni carter è un caso a se, per rispondere alla tua domanda riguardanti le sedi si, si deformano è praticamente impossibile saldare in maniera decente evitando che si deformino

sono quelli argento io non li ho toccati

io ho preso quelli nuovi di sip i 2.0 dei bei cerchi, unica pecca i dadi sono filettati male e vanno ripassati

aggiornamenti scarpette nuove montate e la sella sta prendendo forma, volevo mantenere una liena originale ma con qualche accorgimento, infatti sarà una sella primavere senza serratura con fodera personalizzata e ricami

io non l' avrei fatta proprio cosi, delle tua senza cambiare componenti ti suggerisco di mettere almeno una z48, con 17-20 hai un bel salto

beh... pinasco non mi meraviglio..... l' unica è farse far fare, io ti consiglio zani

come dice faggio, è una falc da girato per 130-135 singoli, era stata pensata all'inizio per la VPI, devo dire che ha una ottima resa per il singolo

se è una 66 è sicuramente corta, per la questione lamierati dipende quale hai preso, fidati che nono c' è lamierato aftermarket che non abbia bisogno di modifiche. per il montaggio ti consiglio di prima sabbiare tutto, passare l' intera vespa di primer epossidico, e montare lo scuso con la saldatrice a punti, sconsiglio di fare i fori e poi rimpirli. spero che tu abbia conservato il nasello originale perchè è un peccato cambiarlo

Pian piano si va avanti... ammortizzatori sip montati min settimana porto dal gommista i cerchi e le gomme

piccola chicca per chi è come me ovvero "psicopatico" con i giochi del manubio, che li vuole a 0 senza il minimo gioco boccola in acciaio D 8.50 d 6.25 h 8, piccoli lavoretti ma che fanno la differenza 😁

a mio parere le più strane e bizzarre sono: motoristica milanesi a liquido doppia motoristica 177 traversinato per px pinasco 50cc 7 travasi alluminio zirri mr 2000 liquido piaggio spagnolo 75 piston ported fabrizzi 160

bah.... io valuterei di fare un corsa lunga, poi vedi te la fabbri la vedo sprecata su un 102 visto che una originale con 2 accorgimenti tiene lo stesso, spero che monti un carterino hp con quella.

i mikuni non mi sono mai piaciuti, ho lavorato su un paio di quelli e mi hanno dato problemi

i miei amici vespisti sopratutto roby con il 180 sembra di aver in mano una biciletta con le unilli e i sip 😅

ho fatto spesa, dovrebbe arrivarmi tutto in settimana. alla fine ho scelto: ammortizzatori sip 2.0 racer cerchi sip gomme unilli 90/90 anteriore soft posteriore medium camma drt, ho parlato con un paio di persone e mi hanno detto che all'inizio è strana ma accorcia notevolmente la cambiata scarpette f.a Italia per il cavalletto le classiche e intramontabili ganasce malossi manicotto di fabbri tappi bgm magnetici per l' olio e tutto l' occorrente per il bauletto, che per fortuna ho trovato in pandan con la vespa a un prezzo davvero conveniente, gratis 😅 trovato in cascina dai miei tra i rimasugli

e io che penavo che la mia fosse strana 😅

ciao a tutti, volevo aprire una discussione in merito ai nuovi sip 2.0 mi sembrano molto ben fatti, per caso qualcuno di voi li ha già acquistati ?

mi piange il cuore 😥a non vedere più il falc, sinceramente eviterei l' ecv al cilindro

aggiornamenti ho trovato una soluzione alla questione bomboletta, la faccio voltare verso il basso in modo che non dia fastidio alla marmitta gomme pmt medium 90/90 ordinato gommotto fabbri e prigionieri sempre fabbri viti nuovo per il carburatore in titanio 😁 e connettore honda per il pj ammortizzatore anteriore bitubo che provvederò a settare nel modo giusto visto che andrò a montare un 5 marce e quindi la corsa della andrà a aumentare ancora di più dell'originale, avevo visto la camma maggiorata di drt, che dovrebbe accorciare di molto la corsa e favorire anche una cambiata più rapida, qualcuno che magari l' ha provata ?