Lop1994

Beh non so come sia l’evo al cilindro, ma questo ti posso assicurare che anche montato senza troppi lavori è un signor motore in prima non so quanto faccia ma credo proprio i 50 li passi in terza se la tiri tutta il mio fa 98 e nella prova in quarta 119 ma ancora non ero al top di carburazione questo oggi dopo aver fatto una tirata corta con la terza

Io peso 70kg ma il mio problema è l’altezza essendo alto 1.93 prendo un sacco di aria😅 per la tirata è piu problematica la cosa vicino casa non ho strade dritte per stendere tutta la 3 e poi smontare e vedere l candela

Motul 710

La candela è nuova ha fatto 50km l’altra che avevo messo durante il rodaggio è morta. Quindi ancora ci sta debba colorarsi nel modo giusto poi ha fatto dei im anche con lantesta che sfiatava magra non mi sembra perché anche a motore caldo un pelo di fumo bianco quando apro lo fa comunque la sto sistemando pian piano la carburazione non ci faccio molti km a tratta per andare a lavoro sono 10 km di cui 4 urbani e a parte una tirata sporadica la sera per controllare la candela difficilmente supero i 90 per andare a lavoro. comunque non ho capito il peso corporeo mio come lo hai calcolato😅

Beh la gomma cambia il risultato letto il tachimetro è tarato per segnare tot con quei parametri gia impostati. sul sip si può impostare la circonferenza non per divertimento ma per avere una lettura corretta della velocità

Beh chi dice che non si può fare spesso non ha provato e non saprebbe come applicarsi quindi come si dice da me quando la volpe non arriva all’uva dice che è acerba.

Ehm sentivo scoppi strani a freddo e il minimo tornava lento ora ho capito cosa era successo post rodaggio non ho ricontrollato i dadi se erano tirati ed essendosi assestati si era allentato la testa facendo saltare la pasta rossa. il pirla sono io perché mi era stato detto di controllare ma non l’ho fatto. ho controllato anticipo e adesso sono a 23 gradi a 2700/2800 giri circa rimesso pasta rossa e richiuso la testa al giusto serraggio è tornato bello pimpante come prima. mi manca veramente poco a trovare la giusta carburazione sono preciso al 95% manca giusto quel 5% da affinare ma il cilindro ha anche pochi depositi sopra il cielo pistone considerato che ho girato grasso per tutto il rodaggio attualmente ho escluso il power jet sono a 130 max 50 min spillo 3 tacca dall’alto vite a 2 giri niente filtro ma pozzetto isolato

no per quello se braso la valvola la faccio come deve essere fatta non metto il collettore lamellare e lascio la valvola, ma è proprio quello che vuole lui una 4 che non sia corta da arrivare su giri

il doppia non vuol rischiare col discorso valvola altrimenti quello lo avevo bastava il pistone nuovo e avevo pure la testa racing mannaggia mannaggia. io gli avrei anche lasciato il 112 ma ho paura che d'estate non lo sappia gestire e inchiodi il tutto. per il vmc è vero che mi risolve tanto ma credo anche sia un gt votato a un range di giri piu elevato dei polini o del pinasco. altrimenti nonostante il costo elevato lo avrei preferito anche per non smadonnare con valvola e compagnia bella

no aspetta io avrei gia fatto un altro motore, ma mio padre nonostante abbia provato la mia e sia tornato entusiasta non vuole un 130😪 ma vuole un 100 che sia in stile originale ovvero che non strappi via le braccia dal manubrio da qui la scelta di una campana piu lunga con un motore che tiri in basso con la siluro perche manco la polini banana gli va bene🙄 il carburatore che sia un 24 o un 19 li ho gia disponibili in garage anche l'accensione io gli volevo mettere una idm ad anticipo variabile ma nada de nada non si schioda da li

benvenuto

parti con una cosa standard vite carburazione a 2 giri spillo alla seconda tacca dall'alto minimo 50 starter 60 e max 110 e poi provi sicuramente di max sei grasso ma per partire meglio cosi ad adeguare si fa a tempo

col 19 teneva ma come ho detto il dubbio era principalmente se potevo risolvere io in casa oppure farlo saldare che non è per la spesa il problema anzi in realtà non c'è problemi era solo una domanda se potevo farlo io oppure dovevo affidarmi a una officina

beh il dr lo ho avuto ma sinceramente tornare a una testa brutta come quelle dei dr non mi convince molto polini e malossi adottano una testa nettamente migliore, il pinasco dal canto suo anche se la testa è oscena è in alluminio. in alternativa avrei anche il 112 polini gia disponibile però anche quello ha la testa che non mi piace però è bello coppioso gia ora con la polini banana.

alogeno potrei portarti 1000 esempi di ditte che ti fanno pagare oro un pezzo prodotto in cina e il solito prodotto senza marca lo paghi 10 volte meno eppure sono entrambi made in china, china = scadente vale per la rms non per tutto ogni cellulare sul mercato è prodotto in china anche i tv sony che sono giapponesi producono in cina con display coreani prodotti in cina. qui si parla di un prodotto scadente metallo fuso coi piedi e stampato conb le mani puoi prendere anche i bulloni wurth se viene lavorato bene regge altrimenti si spezza e dato che con wurth e company ci lavoro i pezzi scadenti li hanno anche loro. fortunatamente acki non ha rotto la ventola però questa cosa qua non dovrebbe accadere ci sta che a giro ci siano centinaia di sip con viti difettose. giusto per citare la la vmc ha 4 viti che a parer mio son tutto tranne che di qualità eppure non le ho rotte quindi resta un sfiga questa niente di piu niente di meno

@Alogeno tutto ormai è made in china anche utensili professionali, il problema non è dove vengono prodotti ma solo ed esclusivamente la qualità dei materiali usati e delle tecnologie impiegate per la costruzione che fanno differenza tra prodotto di qualità e un prodotto pessimo

buongiorno e benvenuto tra noi😊

allora butta su l'ets con una 27/69 che se vuoi piu ripresa accorci il pignone se vuoi bassi consumi e affidabilità meglio del 125 originale piaggio non c'è

si esatto è lei e questo è il suo blocco originale con cui piaggio l'ha fatta uscire, attualmente monta sotto il mio vecchio corsa corta 112, ma per le esigenze di mio padre non va bene, e poi a me ad agosto serve il corsa corta per la revisione😅

Buongiorno devo fare il blocco per la vespa di mio padre che avendo la valvola rigata ha un minimo irregolare non tanto ma preferisco chiuderlo lamellare da subito per evitare peggioramenti nel tempo lui vuole un motore che non abbia molti giri ma abbastanza coppia da tirare bene le marce con una camèana lunga come la 22/63 ha gia detto che non vuole nessuna proma o polini ma una siluro per avere anche una rumorosità contenuta quindi avendo gia a disposizione nuovo con praticamente 100km all'attivo uno jasil con 20 l'albero rimarrà quello li la marmitta come gia detto una siluro il GT ecco il dilemma quale gt adottare un bel polini/malossi 102 senza troppe lavorazioni giusto una sistemata ai travasi di base e allo scarico o un 102 pinasco alluminio? il vmc lo scarto a prescindere visto che sarebbe sacrificato per un uso prettamente urbano/turistico accensione ho gia una pk 50 xl 4 poli il carburatore 19 o 24 con relativo collettore lamellare? ruote indeciso se le 90790 o le 3.00 sempre unilli th558 cambio e cluster originali piaggio che sa sciapa mai frizione monomolla 4 dischi inoltre un dei fori dei prigionieri del collettore ha un elicoide un po alla cavolo che col collettore classico del 19 va bene ma con collettori come 24 o simili non entra il prigioniero essendo fuori asse con l'altro prigioniero quindi secondo voi come posso ripristinare? faccio saldare e riforare oppure riempio col bicomponente e riforo la mia domanda è se poi col bicomponente regge la filettatura alla trazione? ovviamente per quanto riguarda i carte a parte valvola e foro prigioniero sono gemelli e completamente sani

Beh secondo me erano fallate le viti anche a me è capitato con alcuni bulloni che tempo di stringere un po si spezzassero di netto.

Beh dico questa e mi fermo se no si va OT. io quando vai a montare la vmc mi sarò meritato il rinnovo. poi lo vedi che ormai comincio a prendere pure appunti di italiano da te😂

Nono io da alogeno ho la benedizione altrimenti nel raduno del 1 maggio in 320km spaccavo tutto😅

Nono io da alogeno ho la benedizione altrimenti nel raduno del 1 maggio in 320km spaccavo tutto😅

Beh io comunque due carter nuovi(usati ma sani e accoppiati) e un bel ghisone e torni al progetto originale i pezzi del carter li hai tutti cambia l’albero che ha gia preso troppe inchiodate e via con calma a fare un bel motore. Il 75 cos’è? Io lo uso solo per la revisione dai dai bevici sopra implora tre santi e poi giu al lavoro😉