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Lop1994

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  1. Risolto tutto non scoppietta piu, ho alzato getto minimo da 54 a 60 e sale bene di giri senza scoppietti cambiando candela non avevo pttenuto nulla di diverso
  2. ho questa pipetta http://www.ebay.it/itm/PIPETTA-ATTACCO-CANDELA-90-NGK-LZFH-UNIVERSALE-PER-MOTO/361597293929?hash=item5430e0d569:g:tF4AAOSwKrhVXs~i la candela ho provato sia rl78c champion che br8hs ngk, anticipo ora sono originale pk xl ma anche anticipando di piu scoppietta e prende male i giri adesso non riesco a venirne a capo sono quasi tentato di tornare al vecchi shbc 19
  3. A motore freddo stamani scoppiettava anche di piu di ieri, sto bestemmiando con il carburatore che ha i registri a sinistra e mi rende difficile registrarla in moto. Dopo misuro l’anticipo e ti aggiorno, grazie per ora
  4. Io parlavo del 112, comunque i 102 sono molto piu tranquilli e affidabili ma se vuoi fare 100 con un 102 ti ritrovi con un motore quasi usa e getta. Che sia pinasco polini o dr devi far girare tutto ad alti giri per fare quella velocità e non regge molto. La cosa è un dato di fatto piu estremo lo fai meno dura per far cosa poi 10km/h in piu?
  5. 2mm misurati sulla circonferenza? Domani faccio anche questa prova vediamo di venirne a capo
  6. 102 o 130 rischi iguale, anzi il 130 con una polini banana o una sito siluro fa meno rumore del 102 e dura moooolto di piu
  7. Il blocco 112 mi prendeva 95/96 di gps per andare oltre c’è la 22/63 ma poi ai bassi fa cagare e non mi piace, io preferisco un motore a 360 gradi adatto a tutto per questo ho messo su un blocco 130 in c51
  8. io monto ormai 90/90 da una vita, s1 michelin belle si ma tenuta sul bagnato nemmeno a pagare pure a vespa dritta scoda dunlop tt92gp semi slik tenuta da 10 su asciutto sul bagnato buona tenuta a vespa dritta o poco inclinata in piega,in piega sul bagnato con le 90/90 non esiste si fa piano la curva e con vespa piu dritta possibile peccato dura 3gg visto la mescola super soft mitas mc34 mescola leggermente piu dura delle dunlop ma tenuta praticamente identica in tutte le situazioni alle dunlop oltre alla gomma la stabibilità dipende anche dalle sospensioni che io ho trovato ottime yss regolabili anteriori e posteriori. PS: la vespa io la uso dal 1 gennaio al 31 dicembre sole pioggia non cambia esco sempre con le mitas mc34
  9. siccome ci son passato dalla fase in cui ti trovi tu, ti dico che per arrivare a quella velocità io ho dovuto fare cosi 112 polini raccordato e travasi di base allargati carburatore 24 phbl campana 24/72 albero motore anticipato accensione elettronica anticipo variabile da 1.6kg marmitta semi espansione simonini racing ruote 90/90-10 semi slik e si divertente come motore poi quando ti fermi e senti la temperatura di esercizio capisci che fai si 100km/h ma li fai per 2 km poi esplode tutto. quindi senza ascoltare tuo cugino e il gps(probabilmente gps cinese) o ti fai come hanno gia detto sopra una confugurazione classica 102 24/72 19 o 24 di carburatore marmitta proma o polini fai sugli 85 ma dura molto di piu. altrimenti se vuoi passare i 100 fai come me passi al corsalunga 130cc e via. per esperienza personale ti dico non ne vale la pena estremizzare un corsa corta a meno che tu non la usi 1/2 volte a settimana per farci un giretto tranquillo. ps: io tra prove varie sul corsa corta ci ho lasciato quasi 1000 euro per cercare 10 fottuti km/h e quando ci son riuscito ne ho spesi altri 500 per rifare tutto in c51. vedi tu cosa ti conviene fare.
  10. Cambiando l’altezza spillo non cambia molto 3/4 tacca fuma sempre di piu dallo scarico, ho anche tolto 1 giro alla vite della miscela e regolato il minimo gli scoppiettii sembrano spariti, ma se tiro le marce a 4/4 tende ad affogare. Nella foto la candela dopo 400mt di tirata a motore caldo
  11. La centralina esterna è nuova il regolatore manda solo i fari, anche il cavo della candela e la pipetta sono nuovi. L’aria non la posso tirare in quarta perché devo alzare la sella e tirarla manualmente, il 104 lo consigliano per il lamellare non per la valvola. Valvola danno 88-90 max le candele ne ho provate die, ma ripeto lo fa solo a bassi giri agli alti non scoppietta e sale regolare, domani mi armo di pazienza e per scrupolo ricontrollo tutti i cavi e provo a spostare lo spillo
  12. se metto piu del 92 io affoga di brutto e scoppietta da far paura, comunque io ho un mazzucchelli anticipato non lamellare, e l'accensione originale. appena ho tempo e voglia spostero quella elettronica dal blocco c43 ma siccome non volevo rompermi piu di tanto avevo lasciato quella originale del pk. comunque anche io sono alla seconda tacca sullo spillo ma dubito fortemente dipenda da quello il mio problema. tutti i miei problemi passano da un 24 che ho dovuto trasformare da 4t a 2t, per esempio sul 112 polini corsa corta montavo un getto max 80 quando altri montavano anche 6/8 punti in piu, io il carburatore lo girato e rigirato pulito ad ultrasuoni e e cambiato tutte le guarnizioni e lo spillo del galleggiante. aveva il miscelatore che ho chiuso con un tubino. ma la cosa strana che la vespa solo oggi che pioveva affogava un po in 1 e 2 ma 3/4 le prendeva bene. dopo mille tentativi ho aperto sto topic per disperazione non ne vengo piu a capo con sta vespa,il blocco è stato tutto rifatto non perde non aspira aria ma sta carburazione mi fa dannare.
  13. La carburazione prima col 92 era un pelo grassa ora sembra andare meglio, anticipo i gradi non li ho misurati ma sono tornato al punto in cui era In origine. La candela è scura in virtù del fatto che appunto era grassa. metto una foto per dare un idea
  14. Salve a tutti ho da poco montato un blocco con:130 polini rettificato a 57.8 phbl 24 bd con aq264 spillo d22 90 max 54 min 60 starter senza filtro 24/72 proma(a breve polini banana) accensione pk xl 12v il problema che ho è che una volta messa in moto la vespa se in folle apro secco il gas dal minimo(che non ho regolato ancora) borbotta e certe volte scoppietta mentre in marcia o se apro regolarmente il gas non lo fa e la vespa va bene e tira tutte le marce. anticipo ho provato a ritardare e ad anticipare ma non cambia molto anzi se ritardo scoppietta ancora di piu. qualcuno ha idea di cosa sia?
  15. Mi avete salvato la vita, mi ritrovavo un da266 come polverizzatore è un d1 come spillo e la carburazione è impossibile
  16. Lop1994

    Luci led pk50s

    Sfarfalla al minimo anche una da 36w il problema secondo me non lo risolvi perché a giri bassi produce sempre e comunque meno corrente e quindi anche un booster non lavora bene. Poi magari(spero per te) mi sbaglio.
  17. Lop1994

    Luci led pk50s

    Ho già fatto questa prova con una accensione elettronica da 90w, la h7 normale alogena fa da 10, a led anche in corrente continua sfarfalla fino a 1/4 di gas sembra un strobo, senza batteria che sia costantemente la solita intensità di corrente non ne vieni a capo, a meno che tu non ti accontenti della strobo a bassi giri e led da 2/4 a 4/4 di gas.
 
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