Lop1994

Credo di aver interrotto quella maledizione quando ho venduto la special blu 10000km col polini anche in due sempre a stecca senza problemi non mi era mai capitato😅 io gliela darei volentieri una possibilità ma visto che ora costa 50€ in piu della volta scorsa vorrei non smadonnare, e pensavo a un cuscinetto a rulli lato volano a dire il vero🤔

Io in realtà gli jasil mai bilanciati ma non ho mai avuto problemi, sto cercando di fare un ibrido ovvero spalle originali piaggio e biella recuperata dal polini vecchio però siccome fino a che non si è girato il polini vecchio mi son trovato bene volevo sapere se avevano sistemato

No volano originale pk50xl che mi pare pesi 1,8 o 2kg e con il dr alluminio 130 adesso ho sotto un bgm pro con cilindro polini ha fatto 10k di km il motore ma vibra troppo e il problema sono certo essere l’albero motore

Bah con gli jasil da 100€ mai girato un albero, il polini che presi appena uscito (2 anni fa?) girato come burro e pagato 130(oggi 180€) se anche su motori normali servono alberi da 300€ siamo arrivati alla frutta prendo e rimbiello l’originale e bilancio quello che ci rientro anche con i costi di manodopera

Buonasera, resiscito cosi a caso perché dopo 10k di km fatti con la pk ho deciso di tornare all’origine ovvero al 130dr alu e all’albero motore polini che chi mi ha seguito ai tempi sa che mi si è girato sfasciando la valvola dei carter. bene ad oggi dopo anni di produzione siete a conoscenza di qualche difetto di questo albero? A me prima che si girasse piaceva tantissimo la sua equilibratura che non causava nessuna vibrazione a differenza del bgm che sto usando adesso, quindi prima di girare un’altro albero e sfasciare altri carter volevo dei feedback.

No il telaio della blu reggeva ero io che ormai avevo l’ansia di quella vespa. L’ho venduta che girava come un orologio svizzero ma io avevo l’ansia anche a farci il giro intorno casa ormai.

Ho ancora la pk rossa, e una special in fase di restauro😅 solo che da quando gironin macchina tutti i giorni ho smesso di grippare

Ti ho stupito non ci speravi che rispondessi🤣

Non riesco nemmeno io, daniele lo presti su facebook come immagine copertina ho una yaris cross e profilo la moto

Provo a scriverti io in pvt

Io su pk xl sono arrivato a 1790g ribilanciandolo staticamente, abbianato a un motore all day 130 polini ghisa testa classica è perfetto

Ho tenuto il pistone inchiodato come ricordo e ora insieme alla targa gli fo un monumento a ricordo

Si va beh a febbraio ho comprato la macchina nuova quindi🤣

Signori, con una lacrima vi comunico che la vespa “del forum” ha cambiato proprietario dopo 51 anni di cui 13 con me,non è piu in famiglia.

Io prenderei il malossi, per un eventuale step futuro

Beh non ho fatto altro che rimontare tutto come il progetto originale, facendo diversi falsi montaggi fino a trovare lo squish giusto e seguendo un certo metodo di lavoro che predilige la pazienza invece della velocità. per il resto la base di partenza della carburazione me la ha consigliata filippo io ho solo scelto un getto max piu grosso di partenza per stare molto tranquillo soprattutto alle prime accensioni. poi come già detto di mio c’è solo un metodo di lavoro diverso da quello che usavo prima non mi interessa piu fare le cose di fretta preferisco metterci anche 1 mese in piu ma farle bene e controllarle piu volte

Dopo 420 giorni è tornata a cantare, con moltissima calma finirò di rimontarla durante le ferie, e di carburarla a settembre IMG_3351.MOV IMG_3351.MOV

Non so quanta ciccia abbia il malossi, ma li parti gia molto simile al dr come larghezza secondo me è ancora piu fattibile del polini

Boh io ormai monto solo jasil alla gente e son sicuro che anche con volano et3 originale vanno bene. I mazzucca vibrano e si spezzano molto facilmente. Sempre restando su cilindri stile 130 polini nulla di esasperato

col mazzucchelli e il volano originale parte il cono sicuro a breve troppo peso il volano originale per quellalbero fatto di burro di arachidi. altra cosa che fa trasmettere tante vibrazioni sono i silent block se sono vecchi e induriti in parte è colpa anche di quello

Si con calma si riesce a fare il polini come il dr con i travasi.

Io l’ho sostituito p&p col polini classico raccordando solamente i travasi il resto della configurazione uguale e sinceramente non me ne pento, se monti il polini con testa racing va uguale al dr e sei tranquillo

Eccone un altro e questo è p&p come vedete nemmeno pa camicia tagliata 300km nemmeno… 🤣

Alogeno non è che per montarlo come ho fatto io serva una laurea in ingegneria zio caro. ok tutto ma nemmeno passare per idiota incapace perché la dr ha fatto un defecata di cilindro eh. il mio era a 700km circa carburato da 10 e montato standard. non a caso non lo compra piu nessuno sto cilindro di M’’’’a

Beh stai vendendo un prodotto nuovo mica un usato, può benissimo durare come rompersi. a me è toccato anche un polini evo difettoso per dirti. però visto che la maggior parte hanno avuto problemi io lo venderei