Vai al contenuto

Lop1994

+ Utente Attivo
  • Conteggio contenuto

    3218
  • Registrato

  • Ultima Visita

  • Giorni ottenuti

    51

Contenuti inviati da Lop1994

  1. Io prenderei il malossi, per un eventuale step futuro
  2. Beh non ho fatto altro che rimontare tutto come il progetto originale, facendo diversi falsi montaggi fino a trovare lo squish giusto e seguendo un certo metodo di lavoro che predilige la pazienza invece della velocità. per il resto la base di partenza della carburazione me la ha consigliata filippo io ho solo scelto un getto max piu grosso di partenza per stare molto tranquillo soprattutto alle prime accensioni. poi come già detto di mio c’è solo un metodo di lavoro diverso da quello che usavo prima non mi interessa piu fare le cose di fretta preferisco metterci anche 1 mese in piu ma farle bene e controllarle piu volte
  3. Dopo 420 giorni è tornata a cantare, con moltissima calma finirò di rimontarla durante le ferie, e di carburarla a settembre IMG_3351.MOV IMG_3351.MOV
  4. Non so quanta ciccia abbia il malossi, ma li parti gia molto simile al dr come larghezza secondo me è ancora piu fattibile del polini
  5. Boh io ormai monto solo jasil alla gente e son sicuro che anche con volano et3 originale vanno bene. I mazzucca vibrano e si spezzano molto facilmente. Sempre restando su cilindri stile 130 polini nulla di esasperato
  6. col mazzucchelli e il volano originale parte il cono sicuro a breve troppo peso il volano originale per quellalbero fatto di burro di arachidi. altra cosa che fa trasmettere tante vibrazioni sono i silent block se sono vecchi e induriti in parte è colpa anche di quello
  7. Si con calma si riesce a fare il polini come il dr con i travasi.
  8. Io l’ho sostituito p&p col polini classico raccordando solamente i travasi il resto della configurazione uguale e sinceramente non me ne pento, se monti il polini con testa racing va uguale al dr e sei tranquillo
  9. Eccone un altro e questo è p&p come vedete nemmeno pa camicia tagliata 300km nemmeno… 🤣
  10. Alogeno non è che per montarlo come ho fatto io serva una laurea in ingegneria zio caro. ok tutto ma nemmeno passare per idiota incapace perché la dr ha fatto un defecata di cilindro eh. il mio era a 700km circa carburato da 10 e montato standard. non a caso non lo compra piu nessuno sto cilindro di M’’’’a
  11. Beh stai vendendo un prodotto nuovo mica un usato, può benissimo durare come rompersi. a me è toccato anche un polini evo difettoso per dirti. però visto che la maggior parte hanno avuto problemi io lo venderei
  12. Onestamente ti consiglio di rivenderlo e prenderti un polini in ghisa, altrimenti montalo senza toccare nulla e spera.
  13. Le mie erano gia in s10 al primo equipaggiamento
  14. Contatta lorenzo serotti su facebook lo conosco di persona ti fa il faro ti da anche la scatolina per usare il faro sia con accensione originale 6v che 12v con o senza batteria il faro illumina nel punto giusto fa tanta luce e non abbagli nessuno lo fa per tutte le vespe gli dici ti manda daniele di prato e ti fa anche un buon prezzo
  15. Hai messo la giarnizione in rame sua? Con candela a passo lungo?
  16. Polini evo quale? Quella per il ghisa o per alluminio?
  17. Ole manco 6 km che è partito la frizione🤣 non so cosa si è rotto ma la leva va a vuoto il multispring crimax mi sa che ha messo ko l’archetto
  18. Si accettano scommesse se arriva o no a settembre 🤣 nel dubbio la miscela vecchia era 1 litro è qualcosa io non butto via nulla gli ho messo altri 3 lt freschi e via IMG_2954.MOV
  19. Ok ho messo in moto cosi bottiglia bucata miscela di giugno 2020 + una spruzzata di starter. quindi o ha lo sfiato tappato il serbatoio o la benzina è vecchia come il cucco o emtrambe
  20. Aggio Sfiga la vespa non parte c’è corrente carburatore ripulito( ha 500km di vita) non si bagna la candela il pistone è nel verso giusto quali santi devo chiamare?
  21. Speriamo a sto giro sia finita la sfiga, i motori che fo per me hanno una sfiga incredibile, a sto giro col polini in ghisa con solo travasi raccordati speriamo sia finita🤣
  22. Ti consiglio appena arriva il gt fai controllare le tolleranze che pinasco ne fa uno giusto ogni 10
  23. Si ma parliamo di un 144cc contro un 130cc a parità di cose il 144 ha uno sforzo ridicolo. e comunque dopo 15000 il motore tirerà di sicuro ancora ma se lo smonti e controlli tolleranza e fasce stai sicuro son finite. su px non mi pronuncio non ho mai avuto large solo small. se ti mando pe foto del pistone della mia rs125 dopo 23000km lo vedi ancora sano peccato avesse 13 centesimi di tolleranza 😅 infatti cambiato pistone e lappato il gt sembra di aver elaborato la moto l’evo era un gran cilindro dico era perché le poste me lo hanno perso nel viaggio di ritorno dalla lappatura😢 quello a valvola poverino ho rotto l’albero a 110 e ha fatto crack
×
×
  • Crea nuovo...

Benvenuto su ET3.IT, il Forum delle Vespa da corsa!
Ti auguro buona permanenza su questo sito di veri Appassionati!
Come inizio ti suggerisco di inviare un messaggio di presentazione sul Forum Mugello Park !
Inoltre ti consiglio di richiedere la registrazione su Facebook al gruppo Et3.it - Vespe performanti
Il forum è consultabile anche tramite Tapatalk.
Buona permanenza su ET3.it!