Lop1994

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  1. Buongiorno devo fare il blocco per la vespa di mio padre che avendo la valvola rigata ha un minimo irregolare non tanto ma preferisco chiuderlo lamellare da subito per evitare peggioramenti nel tempo lui vuole un motore che non abbia molti giri ma abbastanza coppia da tirare bene le marce con una camèana lunga come la 22/63 ha gia detto che non vuole nessuna proma o polini ma una siluro per avere anche una rumorosità contenuta quindi avendo gia a disposizione nuovo con praticamente 100km all'attivo uno jasil con 20 l'albero rimarrà quello li la marmitta come gia detto una siluro il GT ecco il dilemma quale gt adottare un bel polini/malossi 102 senza troppe lavorazioni giusto una sistemata ai travasi di base e allo scarico o un 102 pinasco alluminio? il vmc lo scarto a prescindere visto che sarebbe sacrificato per un uso prettamente urbano/turistico accensione ho gia una pk 50 xl 4 poli il carburatore 19 o 24 con relativo collettore lamellare? ruote indeciso se le 90790 o le 3.00 sempre unilli th558 cambio e cluster originali piaggio che sa sciapa mai frizione monomolla 4 dischi inoltre un dei fori dei prigionieri del collettore ha un elicoide un po alla cavolo che col collettore classico del 19 va bene ma con collettori come 24 o simili non entra il prigioniero essendo fuori asse con l'altro prigioniero quindi secondo voi come posso ripristinare? faccio saldare e riforare oppure riempio col bicomponente e riforo la mia domanda è se poi col bicomponente regge la filettatura alla trazione? ovviamente per quanto riguarda i carte a parte valvola e foro prigioniero sono gemelli e completamente sani
  2. No in malossi hanno problemi di decisione loro dicono passo corto normale, ma è ovvio che ci vuole almeno una elettrodo prominente
  3. Lascia perdere il gt in foto non è il mio, devo ancora aprire ma se monti un 115 senza raccordare lasciandoni travasi orginali è gia tanto se si muove😅
  4. Mi riaggancio qui per il dubbio amletico, questo è il 115 malossi di un ragazzo a cui devo sistemare il blocco, lui ha sempre girato col passo lungo di candela e non corto come dice malossi su istruzioni anche del 102. ora io non capisco come malossi abbia fatto una testa che con passo corto la candela rimane 2/3 mm dentro la filettatura e con passo lungo esce 3/4 mm... cos’è erano indecisi e hanno fatto una via di mezzo?
  5. Lop1994

    Lunghezza campana

    P&p con 19 il 75dr f1 con accensione a puntine e proma la tirava la 24/72, se raccordi e con un 24 se non hai 1kg di volano la tiri. comunque se proprio non vuoi un 102 metti un 85 e quello di coppia non manca di certo e cosi risolvi sia campana che grippate varie mantenendo una certa affidabilità
  6. Buonasera visto che la vespa andrà in carrozzeria a breve è giunto il mument di rifare il motore che deve essere una cosa 24h su 24 7 su 7 quindi niente 12000 giri niente 20 cv. il motore visto che la valvola è piu vergine della santissima rimarrà con aspirazione al carter con valvola quindi pensavo o al buon vecchio dr 130 ghisa o al polini con una campana non esageratamente lunga 22/63 con 18-22 o 27/69 con 18-21? un bel 24 di carburatore albero jasil c51 accensione sip dc per farla poi andare con batteria marmitta mi piacerebbe anche se non son tanto convinto provare collettore proma piu pancia barone per collettore proma cosi da non dover tagliare nulla del telaio perche li vorrei mettere la batteria stile xl rush o v, in alternativa un polini banana per pk oppure potrebbe balenarmi l'idea di fare un benetto girato ma in termini di durata come configurarlo? la vespa questa verrà usata tutti i giorni praticamente per il tragitto casa lavoro 40km al giorno non mi spaventa certo fare manutenzione ma nemmeno ogni 1000km dover fare manutenzione
  7. Il resto ci pensa la pallinatura
  8. Lop1994

    frizione fabbri racing eco

    io quale sia la migliore non lo so io uso quella di armageddon e le altre per me possono star li
  9. sopra,sotto e poi accentra il piu possibile la valvola deve indirizzare il flusso il piu possibile al centro delle spalle in corrispondenza della biella
  10. Lop1994

    frizione fabbri racing eco

    plurimolla tutta la vita
  11. Lop1994

    nuovo dr 130 alu

    cioè passare tutti i cavi e le guaine?
  12. io ho il super mafra sol ma c'è scritto non usare su alluminio e leghe quello è da diluire da 1/5 fino a 1/55 in base allo sporco e leva di tutto anche la cacca di 100 anni fa piu che altro il fuori anche se lo ossida mi interessa poco lo volevo far pallinare ho paura delle sedi cuscinetto e compagnia bella il tuo ha ph neutro il mio acido e parecchio https://www.amazon.it/Sgrassatore-industriale-6lt-MA-FRA-SUPERMAFRASOL/dp/B01DCJ6LC6/ref=sr_1_3?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&keywords=sgrassatore+industriale&qid=1565974042&s=gateway&sr=8-3
  13. no impossibile in alcuni punti è 2cm di sporco ho levato il grosso ma ora è abagno in un mix di fulcron gasolio e benzina per ammorbidire l'ultimo sporco incrostato domani risciacquo tutto. adesso l'ho scoppiato e dentro c'era un gommino della mezzaluna polverizzato e un sudicio che boh ripeto come facesse a funzionare lo sa solo lui ho trovato il pacco frizione con 4 dischi ma il resto tutto originale la cosa bella e incredibile è la valvola sembra nuova non ha nemmeno un rigo ma 0 proprio. anche la camera di manovella è tutta pulita e perfetta
  14. Lop1994

    frizione fabbri racing eco

    è sempre giusto quel che dico😂😂
  15. ma non ricordo come era il collettore comunque credo fosse classico ovale ma la guarnizione ha quella forma. ora sto bestemmiando a pulire tutto quel sudicio secolare
  16. Lop1994

    75 con 24/72

    io sono per 24/72 e 18-20 come ha detto roberto è aggiustabile in mille modi per lavorare sui giri motore si può sempre lavorare il contorno e ottenere qualcosa di meglio
  17. no il collettore è gia volato su un'altra pk insieme al 19 comunque un semplice collettore 3 fori per pk
  18. Lop1994

    info cp 19

    devo montare il collettore lamellare su una vespa con valvola finita senza riaprire il tutto e dato che con 75 euro prendi il cp 19 completo di filtro e tutto avrei scelto quello invece del vecchio shbc la domanda è una loro dicono monta su collettore e bocchettone originale et3 per 19 ma monterà anche sul collettore lamellare per 19?
  19. Lop1994

    Corsa corta "corto"

    no, io non ho alzato ti ho dato le fasi di scatola lasciando i travasi un pelo sotto al pistone con 2 guarnizioni li metti a filo e di conseguenza hai gia uno scarico piu alto
  20. Lop1994

    Corsa corta "corto"

    115 travaso 170 scarico con la sua guarnizione in dotazione, ma considera che cosi intravasi non sono a filo pistone, quindi adeguando quello ti sale un po le fasature
  21. @claudio7099 mi confermi che il dr alluminio anche montato dritto va tagliata la mezzaluna? Dalle foto non sembra
  22. Lop1994

    130dr o 102 malossi

    Se vuoi un albero brutto e cattivo il mazzucchelli è quello giusto per far durate poco il motore. se vuoi un albero decente prendi uno jasil 27/69 secondo me ci fai tutto bosco e riviera
  23. il dr ghisa lo ho avuto col 24 e aveva molta piu coppia del 19 e consumava anche meno, il collettore per 24 gia ce l'ho quindi devo solo scegliere se usare un phbl che gia ho o un vhst la campana corta perche odio i motori che ci mettono 4 anni a salire di giri e per avere una vespa 24/7 serve un rapporto plurifunzionale non solo da pianura. se il motore arriva a 8000 giri 8500 invece di 7000/7500 sta a chi guida non tirarlo non sta scritto da nessuna parte di dover tirare per forza. ho gia avuto un dr sulla special con 24/72 espansione e phbl 24 l'ho dato via che ancora andava quindi credo sia tutta una questione di polso destro se restiamo in un range di 8/8500 massimo la 29/68 non l'ho mai provata ma sulla carta è bella lunga e con quella minimo minimo un cluster 18/21 la siluro su pk non va dovrei tagliare il telaietto cosa che non voglio fare da li una idea sul girato, cilindri in alluminio scartati per la solita cosa tocca tagliare la mezza luna
  24. Lop1994

    restauro pk xl

    Buona sera, a settembre dovrò portare in carrozzeria questo ferraccio per restaurarlo e mi servirebbero due info l'impianto pk xl nasce in corrente alternata e fin qui nulla di strano, volendolo portare in corrente continua con batteria cosa devo acquistare e dove fare le dovute modifiche? vorrei mettere tutto sotto batteria fari inclusi l'accensione userò quella sip in dc su special questo modifica l'ho gia fatta ma dato che la pk ha frecce e spegnimento sotto chiave non so dove andare a parare poi se qualcuno fosse cosi gentile anche da dirmi con precisione il codice colore del rosso originale di questa pk gliene sarei grato altra cosa il blocco motore non ha la sigla quindi come posso fare per poi passarla fmi? esteticamente la vespa ritornerà originale senza nessuna modifica per il motore aprirò una discussione a parte