Vai al contenuto

Lop1994

+ Utente Attivo
  • Conteggio contenuto

    2760
  • Registrato

  • Ultima Visita

  • Giorni ottenuti

    42

Contenuti inviati da Lop1994

  1. su special quel foro non c'è devi farlo
  2. oddio muoio, detto da uno che inverte corsa per alesaggio. va beh ora a barone tocca prendere e copiare altro
  3. Ma non conoscendo i cilindri dea, chi è che ha copiato?
  4. dimmi quando hai ferie che ti porto anche la mia visto che ti piace cambiare guaine e cavi(io li odio) ma non ti apriva il 28 senza rapido a me apre il 30 senza slogarmi nulla come mai a te si sloga un polso per un 28?
  5. veramente strana come cosa, sei sicuro che il motore non tiri aria da nessuna parte? perche a me quel minimo li non mi convince cosi alto il carburatore è apposto di oring e guarnizioni? i getti per provare sono tutti solita marca non è che mischi i delllorto con i polini? io comunque la cav la toglierei e proverei prima a carburare senza per vedere se è quella che ti manda in poranoia tutta la carburazione. @acki montava phbl24 e collettore polini sul suo evo forse puo darti una mano
  6. domani ti mando la configurazione del vhsh che ho sotto tanto domani torna dal suo proprietario
  7. allora leggendo un po a giro ho ordinato b38 e b42 per il minimo dq262/264/266/268 di polverizzatori k21/k24/k28 di spilli poi non posso comprare tutta la dellorto prima di aver provato domani pomeriggio il motore verra rismontato dalla vespa per cambiare guarnizioni e rimettere le bgm pro che usavo anche prima con la quale non avevo avuto perdita alcuna. verra richiuso con pignone da 26 che tanto per uso fuoripista a meno di non trovare una autostrada la quarta non sono ancora riuscito a tirarla tutta il collettore il tratto che va dal pacco lamellare al carburatore verra rettificato internamente a 34mm di diametro per evitare imbuti con nuovo carburatore resta da capire se il 34 senza rapido o camme maggiorate riesco ad aprirlo tutto il 30 senza problemi lo apre tutto
  8. poi quando hai fatto da cavia e va tutto bene ti copio io a questo giro tanto abbiamo il solito identico problema di ingombri e non forare nulla
  9. ti dico la mia molto tranquilla e fattibile senza toccare i carter 85cc dr pignone da 19 per la campana originale(18/67) siluro cerchi da 10" e gomme 90/90 carburatore 16.16 o 19 come preferisci. cosi se il proprietario non a tratta da cani fai infiniti km senza rogne e con velocità massima da te richiesta io sulla 50 special 3 marce cerchi da 9 che sto restaurando ora farò cosi
  10. si claudio me lo avevi gia consigliato ma costando comunque quanto gli altri piu o meno ho preferito prendere il 34, per il discorso facile da carburare ci sta ma alla fine si tratta che con il vhsh/vhsb ci vuole piu tempo e prove ma non è che è impossibile tanto qui da me nessuno vende spilli e polverizzatori devo far tutto tramite internet e allora ho scelto anche perche l'ho pagato 165 spedito con anche 2 spilli ho preso il 34. tra l'altro il phbe 30 non è il solito che montava il cagiva 250sst?
  11. ho una valvola che è un cratere il collettore mrt supporta tranquillamente un 34, va ovviamente rettificato il condotto che va dal pacco lamellare al carburatore e portato a 34 mm interno. il collettore mrt che fa anche per parmakit lo danno in 2 versioni 28/30 e 34/36mm. se poi lo vuoi sapere il mio motore è gia stato provato sia con 37pwk che con 34 vhsb ho scelto il vhsb perché con 160€ l’ho preso nuovo e con 2 spillo gratis.
  12. allora per colpa di @acki ho preso il vhsb 34 ora dovro far sistemare il collettore diam interno adesso è 28 lo devo portare a 34
  13. blaps mi sorprende che tu dica il 150 è poco leggendo solo 2 dati, si parla di un 150 dellorto non di un getto polini poi se il w-force su cui era montato chiede meno benzina del mio a logica qualcosa non torna. comunque sono in un limbo visto il costo uguale mi stava salendo la scimmia per un vhsb 34 tanto sono entrambi due maroni da carburare ma mi piace farmi male psicologico. sto tentennando un attimo a comprare perche cercavo di capire,se questo ragazzo lo vende il vhsh per passare a uno piu grosso come carbu
  14. Per me è una doppia molla polini
  15. Spillo k21 il polverizzatore appena smonto per renderlo al legittimo proprietario controllo
  16. Nono la vite non la tocco ora mi fa fatica devo solo trovare la forza di ordinare tutta sta roba e 1 confezione di camomilla per lo smonta rimonta, anche se il vhash con il tappo sopra a vite rende le cose piu veloci. comunque quello che sto montando monta valvola 50
  17. Ho detto anche su cavalletto e non solo, l’ho provata in marcia e anche li niente vuoti ed erogazione costante. sono ancora grasso sotto meno di prima ma comunque grasso. non tocco la vite perché il carburatore non è mio ed era carburato su un altro motore finche si tratta di max e spillo si fa presto a rimettere tutto uguale. per quanto riguarda il danno mio beh avrei da disquisire ma passo oltre.
  18. Bene dopo controllo anche quello, ho provato intanto con una tacca in meno e si è pulito tuto anche sotto imbroda meno e non fa vuoti da nessuna parte nemmeno se gli spalanchi il gas secco sul cavalletto
  19. Beh di fabbrica esce con spillo k98 dp268 che girando un po tutti i post possibili ho visto che la serie dp non la usa nessuno e usano tutti la serie dq da 262 a 268 e spillo k21/k24/k28 il minimo b45 o b38 preferisco spendere 30€ in piu e avere gia qualche polve per provare tanto questo carburatore sarà la mia rovina economica😅 quello che monto adesso di vhsh appena lo smonto guardo la configurazione ma il minimo è veramente grasso basta 15/20 secondi al minimo che imbroda sotto e mi pare grasso un po su tutto l’arco devo provare a smagrire una tacca di spillo ma comunque come base di partenza penso userò questa appena ho controllato il polverizzatore
  20. Comunque inpendentemente da venturi tra getti spilli e polverizzatori di prova sono gia a 120€😅 ma il carburatore lo fanno solo con valvola 50 leggevo a giro per il forum che alcuni montano la 40🧐 insomma senza valvola carburatore e getti Polve e spilli siamo gia a 306€😢 che problema puo portare una valvola piu grande? Rigetto?
  21. Guarda che abito a prato. E penso di sapero fino troppo bene, ma nel 1986 quando hanno prodotto la pk che sto restaurando proveniva tutto dal vecchio continente carte originali inclusi, come ti ho detto li in cina nell’86 giusto il riso ci producevano. E la percentuale dell’80% è ottimistica nel 2020
  22. A me sinceramente potevano non avere una sega smontati da una pk mai toccata di un vecchino che la aveva nell’orto quando ancora la cina faceva solo il riso e si falsificava solo le nike
  23. Ma secondo te vale la pena comprarlo lucidato di fabbrica per quella differenza di prezzo
  24. domanda tecnica sul vhsh 30 cs che è presente in due codici 9303 e 9304 dove il 9304 pare abbia una presa aria ridisegnata e il venturi lucidato a specchio e tra i due però ci ballano 80 euro di differenza senza contare che escono con tarature inutili per vespa ora a parte il mutuo rispetto a un phbh tra i due tipi di vhsh che vantaggi porta un venturi lucidato a specchio? chiedo da ignorante no perche prima di spendere un rene tra carbu spilli polverizzatore etc etc volevo avere un quadro chiaro e andare sul sicuro
×
×
  • Crea nuovo...

Benvenuto su ET3.IT, il Forum delle Vespa da corsa!
Ti auguro buona permanenza su questo sito di veri Appassionati!
Come inizio ti suggerisco di inviare un messaggio di presentazione sul Forum Mugello Park !
Inoltre ti consiglio di richiedere la registrazione su Facebook al gruppo Et3.it - Vespe performanti
Il forum è consultabile anche tramite Tapatalk.
Buona permanenza su ET3.it!