Lop1994

Sono un pelo grasso ma aspetteremo il fine rodaggio 831B25BF-7E4D-49EC-9ED5-B62EDFF91336.MOV

Ah la mia vernice è a 3 strati costa anche piu di 160€ Dipende dal colore che scegli cambi anche la modalità di stesura la mia per esempio ha il suo fondo anche altrimenti l’effetto che ha non lo avresti

Prendo max mayer e pretendi di spendere poco, è come lamentarsi dei consumi con una vespa tipo la mia o quella di filippo... la prendi marca cavallo e la paghi 100/110€

Si decisamente poco quanto pesni ce ne vada su una vespa?

La mia di venice costa un botto circa 300€ piu dei colori originali piaggio per fare tuttanla vespa😅 il perla costa poco di piu di una vernice classica

Le espansioni sui 2t fanno questo tolgono da una parte e aggiungono dall’altra chi piu chi meno è un dato di fatto poi se non erro ha scritto monta il 177 quindi non è un motore originale

È un piacere spendere tempo a dare una mano a chi ascolta i consigli 😉 quando vuoi nei limiti del possibile cerco di aiutarti.

Alogeno fai il bravo, il mercatino da problemi ma i messaggi pvt no😉

aggiorno, sono a 150km di rodaggio, ieri mi è scappata la mano per errore e gli ho fatto fare 10900 giri ma non so se sono il suo massimo ci tengo a precisare che sono giri fatti in marcia e non su cavalletto in folle. appena il tempo si rimette posterò un video visto e considerato che in teoria mercoledi c'è in programma un giretto da 300km

sono indonesiane per la precisione fatte da un tizio che non fa altro che copiare quelle di altri marchi peggiorandole e vendendole a meno

non per ripetermi ma come ti avevo detto non era solo un problema di gt, per quello ti avevo consigliato di aprire mica perche ci guadagno nulla io ma per avere un quadro chiaro dello stato del blocco motore, comunque il carter lato volano è lavorato abbadtanza male non so chi lo ha fatto presumo il famoso meccanico dell'altra discussione

idea economica stuccare con stucco epossidico, idea piu dispendiosa sostituire il semi carter lato volano

Dici questa filippo? Anche a me pre un bel buco

Comunque penso che i silent md spariscono veloce, qualcuno sa se esistono ancora gli originali piaggio? O esiste solo quei cosi brutti divisi a metà?

Sicuramente su motori normali (valvola) come nasce la vespa è più semplice carburare con un 2t ma io sono un eccezione visto che ho cambiato solo il massimo e oltre ai fori ho pure il power jet😅 ma cosi me lo ha mandato filippo e beh non ho nemmeno regolato la vite carburazione ancora quindi per affinare c’è ancora margine. pero concordo con filippo con pazienza si ottiene tutto. per quanto riguarda il discorso pista beh son cilindri studiati per lavorare in pista dove il minimo è a mio avviso grasso proprio per quando si va a mettere sotto sforzo il motore usando il freno motore e poi in pista al minimo ci deve stare giusto il tempo di farlo scaldare poi gas a due mani😅

e chi l'ha detto che non si puo usare, io sull'evo alla fine va come una booomba! con quel polverizzatore li

Si il problema non è saldare ma le bestemmi che devo ritirare giu il blocco😪 il foro lo escludo provo con lo stucco se si allarga saldo e poi porto dal carrozziere a riverniciare

Beh come ti ho detto in privato i primi 20km sono stati un trauma poi si sono assestati ed è migliorato tutto, provero con stucco bicomponente per vedere se resta ferma lì altrimenti saldo dentro e poi faccio riverniciare la pancia

Posso mettere quello saratoga?

Guarda che le mie non sono battute ma opinioni e consigli, io una revisione al blocco la farei un kit revisioni con 50€ spedito si compra su ebay e almeno dopo sei sicuro che anche dentro sei apposto, poi come detto sopra fai come meglio credi. Evidentemente abbiamo due filosofie di lavoro differenti.

Ok non hai capito non scegli il cilindro in base alla marmitta, ma la marmitta in base al cilindro. rifasando non sposti solo l’erogazione ma anche i giri massimi che puoi ottenere la fascia ha 400km per quel che ti ha detto il proprietario io boh, non capisco il tuo stile risparmio su tutto e voglio tanto però come vuoi te, penso tu sia cosciente che qualsiasi cosa possa accadere dopo non devi restare sorpreso piu di tanto

😢 finito il motore devo andare dal carrozziere ....🤬

Appunto con 178 di scarico con la vmc sei basso, comunque non vorrei rompere la tua gioia ma l’unica peculiarità dell’ecv rispetto al polini è il materiale ne piu ne meno. Uno dissipa meglio il calore l’altro peggio in entrambi i casi se non sistemi tutto spacchi e con il parmakit spingi fino a casa se spacchi quindi occhio. che te hai troppa furia di montare la roba e ascolti troppo poco i consigli, come si dice uomo avvisato mezzo salvato. Ma la fascia gliela metti nuova o lasci quella usata dal vecchio proprietario?

Il problema è che p&p non avrai le solite prestazioni perché il polini è rifasato mentre il parma devi oltre basettarlo spianare sopra quindi o ti tieni uno squish stellare o p&p lo monti con fasi di scatola

convinto tu... considerato come è stato fatto il cilindro immagino come sia l'interno blocco