claudio7099

se hai tolto 2mm dal carter devi farne una unica da 9mm .......di solito comunque per pareggiare i carter si tolgono decimi ,non millimetri

devi fare una basetta da 7mm ,non 2mm per biella 105 (105-97)

ok sul recupero ,ma non ti aspettare chissà che prestazioni ,vai più forte con un 102 polini

hai la valvola da allungare prima e dopo verifichi la fase albero misuri malamente allora , https://www.et3.it/topic/71142-misurazioni-fasi-vespa-130-poluni/?tab=comments#comment-1041538 copia di quà fai prima

ha i carter già barenati per l'albero ,quindi deve eliminare tutta la valvola e anche di più per far passare la benza

se vuoi usare un 21 non c'è bisogno di modificare il pacco lamellare secondo me ,perchè invece non prendi in considerazione un dr130 che con 90 euri lo porti a casa completo di testa nuovo con 98 te lo spediscono a casa http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-MODIFICA-MOTORE-DR-130-cc-PER-VESPA-SPECIAL-L-R-N-PK-S-XL-50/360559009434?hash=item53f2fdde9a:g:cYEAAOSwv9hW6D8z se lo tratti bene ,lo fai scaldare bene,fai un buon rodaggio è molto duraturo ,cambi solo le fasce ogni 5000-6000 km

per me il 19-19 è la morte sua ,poi altri ti diranno che và più forte con il 24 ,io su termica originale non condivido ,è comunque una mia opinione ,poi sei libero di fare cosa credi con la tua vespa ,siamo arrivati a montare dei 40 su vespa (naturalmente protovespa)e in commercio si trova il collettore maggiorato per 36 addirittura

lascia il 19 ,se un domani vuoi cambiare gruppo termico hai già il carburatore (ci và anche il collettore)

io ho messo una guarnizione da 2mm e ho montato lo spingidisco con cuscinetto (quello per la frizione 6 molle)che è più alto (qui ce ne sono diversi ,non sono tutti uguali)

ti ho aggiunto il kit ,sempre nello stesso negozio c'è anche il malossi sempre in ghisa e in molti si sono trovati bene ,io non te lo so dire perchè non l'ho mai montato il malossi

devi partire con le idee chiare ,noi non abbiamo la palla di vetro per prevedere il futuro o come si comporterà il motore ........io ti suggerirei di farti prima il classico polini in ghisa 130 così capisci come si comporta il motore ,abitando in montagna non puoi neanche esagerare con i rapporti lunghi se vuoi che tiri anche in salita ,per ape su ebay trovi già il kit con tutto ,albero,cilindro,rapporti,carburatore e marmitta ,fatti esperienza prima con quello così i lavori puoi farteli da solo qui c'è tutto http://www.ebay.it/itm/MAXI-KIT-GRUPPO-TERMICO-POLINI-RACING-ALBERO-MOTORE-PRIMARIA-APE-50-130-CC/351991618468?hash=item51f455dba4:g:3WgAAOxy8HlScjWY

mio fratello ha il pks ed è tutto a 12volt ,forse dipende dall'annata,poi abbiamo trasformato tutto in dc con batteria e regolatore ,ma le lampadine erano tutte a 12volt

dove hai il 6volt ,luci?? togli il regolatore che hai messo e ricollega come in origine

il pks è tutto 12 volt ,non 6.......devi recuperare un nuovo impianto elettrico (non costa un botto)nuovo e seguire gli schemi dell'impianto ,fare miscugli se non si è pratici è sempre un casino http://www.ebay.it/itm/2186-IMPIANTO-ELETTRICO-VESPA-50-PK-S-1-SERIE-CON-FRECCE/400457009833?hash=item5d3d190aa9:m:mxcOwzoOrX7W1o_l3fLj91Q

non ti bastano 1500 per farla più spinta se non hai già qualcosa ,devi raddoppiare la cifra e passare a falc ,già con l'elenco che ti ho fatto sei al limite

http://www.duepercento.com/index.php?cPath=238_139_463 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_22_94&products_id=2900 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_41_90&products_id=1400 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_55_98&products_id=2791 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_55_98&products_id=1376 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_107_105&products_id=4613 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_107_105&products_id=762 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_107_105&products_id=355 manca ancora campana ,carburatore (non so che diametro è il collettore),marmitta

scegli il cilindro e ti diciamo cosa ci devi abbinare ,ci sono 6 pagine di cilindri http://www.duepercento.com/index.php?cPath=238_41_90 guarda cosa ti piacerebbe e poi decidi https://www.youtube.com/results?search_query=ape+130

il collegamento è lo stesso ,cambia solo che sul pks hai un filo in più per le frecce che tu collegherai insieme a quello per le luci e funziona tuto(forse giallo e blu come colori)

vuoi rimanere sul classico o puoi lavorare i carter per mettere un aspirato al cilindro ,sul classico con ape devi trovare un compromesso per via dei rapporti cioè prima corta e quarta lunghina e i 90kmh non li fai ne in pianura e ne in salita i 90-95 li fà la vespa con il 130 classico in ghisa

se vuoi spendere ,c'è un mondo di accensioni aftermarket ,fisse ,variabili ,con più curve impostabili ,analogiche,digitali,programmabili,hai solo l'imbarazzo della scelta

qui trovi qualcosa https://www.et3.it/topic/57314-guida-accensioni-vespa/

monta e prova ,non aver paura non succede niente .....poi accesa ti accorgi di come devi comportarti ,io sono diventato scemo su vespa lamellare al cilindro cosa che non è mai successa su altri motori non vespa la pappa pronta piace a tutti ,ma non è così ,ogni motore è diverso da un altro e le stesse tarature non funzionano su due motori simili ,ci ho sbattuto la testa più volte ascoltando i consigli sui forum

c'è una differenza di 30 punti tra i dell'orto e i carburatori pwk i getti polini per carburatori pwk vanno bene e sono metrici come misura...se con dell'orto monti un 160 devi mettere un 130 con pwk ,questo è dovuto ad un funzionamento dei condotti diverso sei sicuro del power jet ,io non cè l'ho sul koso 34 in mio possesso

insieme al carburatore non hai due bustine con i getti di ricambio con la targhetta dei getti ,confermo che non sono stampigliati e confermo che montano tutti i ricambi polini per pwk ,mi pare di ricordare un 45min e 130max montati

se è 2016 sarà euro 2-3-4(non sono aggiornato su che euro sono arrivati) ...se vuoi trovare qualcosa di performante devi passare a euro 0 ,quelle vecchie px e allora hai la possibilità di adattare varie centraline ,piaggio,am6,malaguti,no peugeot e minarelli ecc... funzionano tutte allo stesso modo e si adatta facilmente anche il regolatore di tensione