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claudio7099

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  1. come dico sempre tutto si fà ,sia modificare il comando sul manubbrio e sia montare la modifica sul selettore (qui bisogna fare molta attenzione ai due fori m5 per i registri perchè sono da forare e filettare) ,ma funge in entrambi i casi
  2. ma io cosa ho scritto e suggerito ???li leggete i mesaggi o solo l'ultimo
  3. un altro fan della proma ,ha scritto che ha già la siluro pinasco mi pare
  4. è sempre una semiespansione du cazz anche se gli metti il collettore maggiorato ,rumorosa e non va na mazza
  5. si ok ma parti dal presupposto che la proma è un cesso di marmitta (tutti la vogliono ,a me fà pietà come erogazione) ,io ho fatto 5km ,marmitta nuova ,smontata e rivenduta il giorno dopo ....prendi in considerazione la banana polini e la leovinci sempre a banana ,sui 125 130cc vanno molto bene e suono gradevole non metallico
  6. addirittura ,che non sia bellissima lo so ,saldature alla pene di segugio ,ma addirittura non mettere la quarta mi pare eccessivo ,poi con un 2 travasi primavera ,io di certo un espansione non la monterei ,ci andrebbe almeno un dr 130 ,anzi ti dico che al posto di un espansione metterei una bella siluro faco e un dr 130 adeguando solo la carburazione ,spendi meno
  7. cè il disegno nelle istruaioni di come và montato ,le istruzioni le buttate nel pattume o le leggete prima
  8. il filo marrone si collega all'uscita del regolatore in ac ,non conosco la minitronik ,ne ho montata una appena erano uscite 10 o 15 anni fa non ricordo
  9. le più ecomiche sono la simonini d&f e la vmc silent (ora chiamata strike)
  10. esiste lo stucco epossidico per plastica ,se no resina ,ho riparato delle carene con della semplice colla a caldo per far stare tutto insieme poi mi sono evoluto e ho comprato un saldatore per plastica ,pvc,abs,ecc..
  11. certo perchè se parliamo di cilindri vespa ,fosse anche quello hp ,non avrai mai delle prestazioni degne di nota sul 50cc ,quindi o ti butti su cilindri che girano forte diciamo 15.000 giri o fai un progetto che non darà soddisfazione personale ,io è 38 anni che traffico sul motore del ciao a tre prigionieri ,è una passione che continuo ad avere ancora oggi ,ed è il 50ino più difficile da far andare secondo me ,si la trasmissione automatica aiuta ma fino a un certo punto .....è un progetto oneroso sia in tempo che sghei ,ma qualcosa di buono cè in commercio
  12. ma sono uguali pkn e rush ,questa era monoposto ,la sella l'ho buttata ,la foto è al contrario
  13. questo era pk n e come vedi ha due attacchi rotti intermi ,ma integro
  14. si certo dopo uno sventramento del genere è dura recuperare scudo e pedana per noi ,di certo un proffessionista magari ci riesce ,ma come ho visto in giro conviene mettere i lamierati nuovi
  15. la polini è la classica idm ,invece se parliamo della pvl digitale è un altro discorso https://polini.shop/it/catalogo/171-0554.html
  16. per tameni è indicato sotto "per carter barenati" ,per sip si bisogna modificare il devio ,per marziali non so mai comprato
  17. io scommetto che quel cilindro è stato preso e montato ,basta finito...
  18. cè qualcosa dentro la marmitta ,il minimo si abbassa perchè la marmitta incomincia a lavorare di solito ,se si spegne è tappata
  19. tutto si fà come dico sempre ,non cè una legge scritta sulle tavole di pietra da mosè che deve per forza essere fatto così ,anche prendere un 75-90-102-105-115cc e montarlo di scatola senza neanche aprire il motore (forse basta una frizione e un getto max) con il resto tutto originale anche il padellino ,io lo faccio spesso con chi non vuole spendere
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